原标题：延续七年提案关注&ldquo电子车牌&rdquo施行
&ldquo路途计量表&rdquo完成精密化限行
往年，参与北京市政协会议的朱良委员又带来关于施行&ldquo电子车牌&rdquo的提案。用他本人的话讲，这个提案已跨了三届政协会，提了七年。连提七年，虽然每次提案的内容都有调整，但重心没有变&mdash&mdash用&ldquo电子车牌&rdquo这一科技手腕为交通管理保驾，缓解拥堵，最大限制方便市民出行。在政协委员驻地，朱良讲述了他为一个提案连追七年的往事。
观摩摇号冒出想法
2011年1月，北京开端施行摇号限购车辆。事先，市交通委约请市人大代表和政协委员去观摩初次摇号。在现场的朱良想，北京的机动车太多了，交通接受不了那么大的压力，假如不摇号，放开让市民购车，一定是不行了，但是摇号也会给市民购车带来方便，怎样才干找到一个均衡点呢？
朱良是科技范畴的政协委员，冒出的最后想法就是采用科技手腕。他查阅了一些材料，发现&ldquoETC&rdquo、&ldquoGPS&rdquo等电子信息手腕已完成车辆的辨认和定位。要是每一辆机动车上贴一个电子标签，就像一个&ldquo电子车牌&rdquo，全市有一张辨认网，那不但能掌控每一辆车什么工夫在什么中央，也可以确定车辆的行车道路，随时画出车辆的行驶轨迹，这样管理起来就很准确了。弄个&ldquo电子标签&rdquo贴在车上，处理摇号带来的方便，同时又能到达施行限购政策的本意&mdash&mdash抑制拥堵。
提案前剖析可行性
2012年的政协会上，朱良提交了第一个提案《关于机动车电子标签研讨的提案》。朱良说，事先，社会上还没有认知&ldquo电子标签&rdquo这个概念，&ldquo我刚一提出来，就招来很多人质疑：私车定位后的隐私成绩如何处理。&rdquo朱良说，政协委员的提案，不能光说出建议就完了。在提案之前，还要思索新建议的合感性、可行性，不能让一个新建议的施行为政府任务带来更多的费事。所以，在提&ldquo电子标签&rdquo这个提案时，对隐私平安成绩做了少量剖析解释。
关于朱良的提案，市交通委很注重。论证&ldquo电子标签&rdquo能否采用RFID技术道路，但因技术复杂，&ldquo电子车牌&rdquo没有完成。
2013年、2014年，朱良又延续两年提出关于&ldquo电子车牌&rdquo的提案，深化剖析了施行&ldquo电子车牌&rdquo的利害。2014年终，在两会前的政务征询时，朱良向公安局的次要指导在当面问起&ldquo电子车牌&rdquo的推进状况。失掉明白的表态：&ldquo电子车牌&rdquo一定要搞，而且北京将作为试点，这个音讯次日就发布了，这让朱良看到了希望。
2015为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。年北京两会的第一天，媒体刊发了朱良的《关于电子车牌施行精密化限行的提案》，朱良拿着报纸再找公安局指导征询，失掉了正在持续推进中的回答。在2016年，朱良又提出了这个提案。
七提里程额度精密限行
6年中，从提出概念，剖析利害，到政策如何配套回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。、技术上应留意哪些成绩。在朱良不时地提案和政府部门不时地推进下，&ldquo电子车牌&rdquo也在渐进完成中。
朱良说，往年7月1日《机动车电子标识六项国度引荐性规范》就施行了，下一步就是中央政府怎样运用这个政策的成绩。所以，往年朱良再提怎样运用的建议&mdash&mdash《关于机动车电子标识施行后调整限行政策的提案》，&ldquo这是第七次提了。&rdquo朱良说。
&ldquo电子车牌&rdquo就像给路途资源装上了计量表，每一辆车一个月给路途形成多少拥堵、排放多少净化物都可以比拟准确地计算出来，相关部门可制定一个里程额度，超越额度实行阶梯付费，从而把如今公共资源的分配方式从集约式向精密化转型，施行精密化限行措施。
为何一个提案要坚持七年
朱良说，过来对车辆的管理是不延续、抽查式点状散布的。有了&ldquo电子车牌&rdquo，北京的交通就可进入智能化，进入随时调整的静态管理。对一切的车停止米秒定位，完成像绣花一样的精密化管理，这将是北京交通管理方式的一次打破。从市民的角度上说，这一政策愈加兽性化。
此外，施行&ldquo电子车牌&rdquo不是处理一个地域、一个路口、一个路灯的部分成绩，是一个触及首都北京社会开展的大成绩。随着政府的推进，这七年&ldquo电子车牌&rdquo不时停顿，提案和媒体报道，只是营建一个处理成绩的气氛，为政府任务助把力。
本报记者 龙露 实习记者 张骜
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