新浪汽车讯

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　　2月24日，吉利集团表示，已经过旗下海内企业主体以约90亿美元收买戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

　　对与此次收买，争议最大的是90亿美元和9.6%这两个数字。首先，90亿美元这一巨额资金详细从何而来？虽然吉利在公告中表示这一资金是来自旗下海内企业主体公司注资，但详细是如何分配的呢？公告股东列表中显示0.69%股份的持有者为Tenaclou3 Prospect InvestmentLimited，同时据音讯人士称，沃尔沃也参与了入股戴姆勒，详细数额未知。而吉利如今在海内持有的资产包括沃尔沃、伦敦电动汽车、宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车等，因而其他海内公司能否参与了吉利购置戴姆勒股份不得而知。这也着实让人猎奇。

　　其次，依据德国证券买卖法案规则，收买方初次持有德国上市公司3%或更不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……多表决权股份的公司，需求告知该上市公司及联邦金融监视管理局。披露的门槛按3%、5%、10%、15%等顺次递增。吉利这次收买9.69%的股份，德国监管机构尚未发布任何音讯，在公告中吉利只是称，正在承受中国监管机构的审批，那么在德国方面的监管是如何处置的呢？这能否涉嫌违规？

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吉利将会晤戴姆勒和德国政府

　　不过，这两个成绩置信很快就会真相大白。据两位外部音讯人士称，吉利最快将于下周在斯图加特会晤戴姆勒高层。同时，吉利也希望与德国政府官员在柏林停止商谈。

　　上述音讯人士称，吉利方案应用这些会议来强调，其计划成为一名临时支持戴姆勒的投资者。

　　目前，戴姆勒没有立刻对任何与吉利行将停止的会议宣布评论。吉利和德国经济部也均回绝置评。

中德两国大摩前高层筹办收买

　　音讯人士还称，投行巨头摩根士丹利（财经界俗称大摩）前德国和奥天时业务首席执行官德科诺西伊斯（Dirk Notheis）以及前摩根士丹利华鑫证券首席执行官鲍毅是吉利这次收买戴姆勒股份的设计者，为本次买卖筹款。

　　对此，诺西伊斯回绝评论，而鲍毅尚未联络到。

　　德国经济部国务秘书马赫尼希（Matthias Machnig）表示，欧盟各国贸易部长下周将在索菲亚召闭会议，讨论如何更好地维护具有战略重要性的欧洲企业免受不受欢送的投资者的收买影响，增加科技和专业知识外流。

　　“欧洲要亲密关注本国战略投资者瞄准收买的关键欧洲技术，这十分重要。”马赫尼希说道。

　　不过，对吉利收买戴姆勒股份一事，马赫尼希回绝评论。

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吉利或互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。尚未进入戴姆勒董事会

　　目前，戴姆勒是德国三大车企中独一不受单一家族控制的企业。相比拟之下，群众由保时捷-皮耶希家族控制，拥有52.2%的有投票权的股份；而宝马由苏珊娜克拉藤（Susanne Klatten）和斯特凡匡特（Stefan Quandt）姐弟俩控制，拥有47%的股份。

　　戴姆勒股权构造极为分散，没有相对控股的大股东：科威特投资局持股6.8%，黑石基金持股6%，雷诺-日产联盟持股3.1%，而吉利这次的9.69%则成为了最大单一股东，但据音讯称尚未进入戴姆勒董事会。

　　伯恩斯坦公司（Bernstein）剖析师马克思沃博通（Max Warburton）表示：“目前还不清楚吉利将如何运作，但我们以为这是中国更普遍地参与欧洲汽车行业的举动的一局部。中国希望在十年后给欧洲汽车工业带来超正常增长和利润的报答。如今，其希望能更直接地接触到技术、品牌和利润。”（张婷）

(责编：牛建峰)