2月23日，湖北鄂州民用机场即所谓的“顺丰机场”获国务院、地方军委正式发函批复，顺丰控股成为国际第一个也是目前独一拥有本人机场的快递公司。去年12月，顺丰曾发公告称，依照顺丰控股的估计，顺丰机场建成后将成为亚太区第一、全球第四的专业货运枢纽。

南都记者采访得悉，国际快递企业普遍规模偏小，已有的快递货运机队尚缺乏以支撑自建专业货运机场。

稳固中高端快递市场竞争力

2月23日，中国政府网正式发布《国务院地方军委关于赞同新建湖北鄂州民用机场的批复》，表示“赞同新建湖北鄂州民用机场”。此外，该公文还显示，机场总投资372.6亿元，其中，机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)无限公司等企业共同筹措处理，国度开展变革委、民航局对机场的客运干线功用布置地方预算内投资和民航开展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由顺丰筹措处理；供油工程7.8亿元，由中国航空油料无限责任公司筹措处理。

该机场性质为客运干线、货运枢纽机场，本期工程飞行区跑道滑行道零碎按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目的设计，航站楼、转运中心等设备按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目的设计。

关于为何斥巨资投建机场、投建机场对顺丰哪块业务推进最大等成绩，顺丰方面表示方便回应。南都记者查阅发现，2017年12月14日，顺丰控股在公告中称，鄂州机场建成后，鄂州枢纽将成为亚太区第一，全球第四专业货运枢纽，为稳固公司在中高端快递市场竞争力，构成弱小的战略根底底盘。本次投资，将会优化公司航空网络构造、支撑公司业务疾速开展，提升客户效劳质量，推进公司运营形式革新，加强公司的国际竞争力。

中国物流学会特约研讨员杨达卿以为，投建货运机场后，顺丰在货运机场有更大自主性，进步效劳效率，维护效劳抢先优势，同时能为顺丰将来探究大型货运无人机等根底设备提供支撑。另外，机场自身有诸多延伸投资价值，对上市公司顺丰来说，机场资产也是市值的一个波动器。“顺丰快递最中心的竞争优势在于高时效，顺丰已拥有国际最大规模货运机队，但不拥有自主货运公用机场，在航班管控、空中效劳等方面就受制于人。”

鄂州具有区位与本钱两方面优势

而关于顺丰为何选择在湖北树立机场，杨达卿剖析以为跟区位优势有关，“湖北是中国交通物流网的穿插十字轴心，是边疆城市中铁、水、陆、空平面交通物流网中心枢纽，辐射东东北北。鄂州作为开展中的五线城市，在用地和人力等本钱上优于京沪广深，投资开展增值空间更大，此外，湖北完善的空地水运输网，便于展开多式联运效劳”。

南都记者发现，目前快递企业自建机场的并不多，2016年4月，民航局正式赞同将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的引荐场址后不久，圆通也曾表示将会建立自有航空基地飞机场，并最终选址为浙江嘉兴。据杨达卿泄漏，国际快递同行只要中邮速递物流和圆通有自建机队，圆通也在寻求在嘉兴自建机场，但尚未落地。“与FedEx、U PS等国际巨头比，国际快递企业普遍规模偏小，已有的快递货运机队也缺乏以支撑自建专业货运机场。”

采写：南都记者 黄芳芳 实习生 郑