众所周知，认证配件在兴旺国度曾经开展十分成熟，在我国目前处于晚期开展的阶段，推进中国认证配件是为了顺应市场化需求，其在流通范畴和汽车零部件市场中发扬越来越重要的作用，承当着消弭渠道垄断，倡议汽车配件市场的公道竞争，从而到达提升自主品牌汽车零部件中心技术，打造高端质量，成就自主品牌的民族使命，认证配件开拓了中国汽车配件流通的新形式。

何谓认证配件？

　　“认证配件”没有“原厂”、“副厂”之分，即“质量相当配件”，是指该配件必需在质量上可以与原厂配件规范相婚配，必需在材质、构造、制造与功用规范等方面与原厂件质量相当或更高，同时应满足中国法律法规的相关要求。“认证配件”概念的提出，打破了汽车消费厂家关于配件的垄断。

　　我国汽车保有量已近2亿辆，随着车龄的增长，汽车售后维修效劳、保险理赔、优质售后配件等需求日趋增多。由于之前在配套规范、标准等根底性文件还没有制定出来的时，认证配件推行使用困难，而且国际汽车售后维修市场短少一致质量评价规范，招致消费者对非原厂售后配件的认可度不高，从而直接提升了消费者的维修本钱。

　　针对上述成绩，中国人保与美国CAPA，安全产险与美国NSF树立国际协作，率先引入国际成熟的认证配件，将发扬保险业对认证配件的助推作用，打造更开放、更快捷、更高效、更弱小的后市场平台，经过正轨的配件检测认证，确保配件质量通明、价钱通明、来源通明、去向通明，完成消费者平安消费，担心消费，希冀和产业链的协作同伴们共同发明愈加诚信通明、经济效益和社会效益多赢的机动车维修效劳重生态，从而带动国际事故车配件认证规范的制定及开展，进一步落实八部委和交通部关于在售后市场运用同质配件的政策召唤，无效推进汽车售后市场零配件质量提升及维修标准体系建立。

　　商务部部长钟山签署2017年第1号令，发布《汽车销售管理方法》，并于7月1日起实施。其中第十七条经销商、售后效劳商销售或许提供配件该当照实标明原厂配件、质量相当配件、再制造件蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。、回用件等，明示消费商（出口产品为出口商）、消费日期、适配车型等信息，向消费者销售或许提供原厂配件以外的其他配件时，该当予以提示和阐明。新《方法》次要的变革要点就在于打破品牌受权销售单一制。

传统汽车零部件配套格式正在悄然发作改动！

　　在此背景下，《中国汽车及零部件品牌战略革新暨首届认证配件产业开展国际峰会》，由美中投融资贸易总商会主办，蓝西公司承办，中国汽车维修行业协会等职能部门参与指点，会议将于9月12-13日在京召开。

　　此次峰会旨在携手整合汽车全产业链，提升中国汽车及零部件中心竞争力，打造国际影响力高端品牌。

　　据悉，本次顶峰论坛重点围绕以下两小气向停止讨论剖析：

　　一是聚焦如何经过OEM前装市场，打造具有竞争力的认证配件。经过国度政策扶持，民族合力，鼓舞中国汽车自主品牌与零部件标杆结合设计开发，增进双赢共进的责恣意识，共同打破垄断的场面，建立多元化的推销及销售渠道。

　　此外，经过市场优势转换为品牌优势，打造认证配件试点产业集聚区，鼓舞国际外标杆企业树立合资协作，共享国际化认证体系和先进技术，进步中国汽车自主创新的中心零部件技术，打造具有国际影响力的民族高端品牌。

　　二是聚焦如何经过售后市场配套，疾速流通认证配件。依据国度交通部等十部委结合发布的《186号文件》、《新车销售管理方法》、以及《反垄断法》等规则，促进汽车维修配件供给渠道开放和多渠道流通。

　　现实上，以上政策打破了维修配件渠道垄断，为经销商、疾速连锁、保险公司等汽车售后效劳商都带来了更多优质配件的选择渠道。依照市场主体权益对等、时机对等、规则对等的准绳，让车主享有运用认证认可合格配件的维修权益，保证消费者的自主消费选择权。认证配件的推进失掉了整个行业的高度关注和积极呼应。

　　除此之外，本次峰会吸引了国际外相关政府职能部门及行业协会首领、国际外整车及零部件标杆、经销商集团及快修连锁、保险及威望认证机构等专业人士参与，共同促进中国汽车产业多元化与平面化的体系创新，明晰认证配件产业将来开展趋向及战略。同时为众多企业提供商务对接、学习交流综合平台。