在北车展台上，CRH3A型城际动车组被摆放在醒目地位，外观上与普通的时速200公里动车组列车没有分明差别。&ldquo8节编组，客流顶峰时段可以两列重联运营，时速分160公里、200公里和250公里三个等级，依据线路长短可灵敏选择。&rdquo北车技术人员引见，普通地铁列车最高时速仅100公里，对间隔较远的市郊铁路和城际铁路来说太慢了，假如运转现有动车组，速度太快也是资源糜费。而且普通动车组根本按全坐席设计，8节编组载客量只要600多人，无法顺应市郊铁路和城际间旅客大批量高密度集中出行在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。的特点。

　　全新设计的，CRH3A型城际动车组对牵引制动零碎停止了优化设计，可以频繁起停、快起快停，车门更严惩方便旅客快进快出，尤其座椅设计增加了座位数量添加站席，最大定员载客量到达1454人，与普通地铁列车载客量相当。&ldquo城际动车组既能在新建客运专线上运转，也能在线路信号改造后的既有普通铁路上运转，用最低票价完成最大效益。&rdquo北车技术人员强调。

中国北车集团出口巴西用于2016年冬季奥运会的公用地铁模型

　　德国厂商采埃孚任务人员在引见适用于动车组的高速齿轮箱

中国北车集团研制的我国首批城际动车组模型