作为重要支撑设备，充电桩建立不断是影响电动汽车产业开展的重要一环。从次要城市充电桩建立的经历来看，设备的建立速度曾经不是最次要的目标，如何让车主更方便、更省时地充电，并提供更多增值效劳，成为行业开展的新方向&mdash&mdash

　　声控充电桩配套地锁、动力电池检测箱、大功率4枪智能充电机&hellip&hellip在近日落幕的2017第九届中国国际清洁动力博览会上，电动汽车充电设备成为展会上的焦点。南瑞集团、华商三优、华烁高科、特来电、瑞和伟创等国际抢先企业集中展现了充电设备范畴的最新技术与产品。

　　数据显示，截至2016年底，我国新动力汽车市场保有量超越100万辆，充电桩建立数量约15万根，1∶7的车桩比例距《电动汽车充电根底设备开展指南(2015-2020)》要求的2020年车桩比接近1∶1的合理程度仍相差甚远。往年年终，国度动力局发布的《2017年动力任务指点意见》指出，2017年内方案建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，公家充电桩80万个，同时补贴方向将从购车向充电倾斜。因此，一方面政策扶持加码，一方面市场潜力待掘，充电设备市场主体的参与热情绝后低落。

　　&ldquo目前是充电桩市场开展的初期阶段，晚期由于政策引导、市场缺口以及新动力产业宏大的想象空间，培养了以后充电桩市场的昌盛。&rdquo北京华商三优新动力科技无限公司总经理刘晓民通知《经济日报》记者，在阅历了初期的&ldquo跑马圈地&rdquo之后，5年内充电桩市场就将迎来&ldquo洗牌&rdquo。&ldquo充电设备将来的中心竞争力一定不是卖硬件而是卖效劳。&rdquo刘晓民表示，以后的互联网时代孕育了新的商业逻辑，特别是在电动汽车充电效劳费放开的行业利好下，如何完成智能互联，将用户与用户经过智能电桩零碎构成衔接，为用户提供高附加值的效劳，将成为充电桩的中心竞争力。

　　以华商三优推出的智能充电桩为例，该产品最大的特点就是分享，能将公家充电桩变成售电方，在车主分开车位的时分，无效应用闲置资源，为有需求的其他车主提供充电效劳。&ldquo经过挪动网络、智能充电预定、运营管理、在线领取等一站式形式，整合用户公有充电桩的分享，构建效劳和共享网络，搭建智慧化汽车充电效劳平台。&rdquo刘晓民表示，此时的新动力汽车将不再是一个单一的消费类产品，而是变成了一个互联网的入口，它发生的商业价值将不可估量。

　　据悉，截至去年底华商三优已在北京累计装置了23000个公家充电桩，2017年将添加到40000个。此外，在建桩方面，华商三优还将打造北京智能交通的动力供给网，将来将把北京几百个出租车扬招站全部改形成充电站，不久的未来还将推出IGPT充电桩、全碳化硅充电设备等一系列具有自主知识产权的高科技产品。

　　&ldquo新动力汽车的开展，除了要破解充电难的建桩成绩，还需在技术上处理续航、充电工夫和电池寿命的成绩。&rdquo北京瑞和伟创科技无限公司总经理闻达通知记者，随着电动汽车对续航要求的进步，动力电池的容量越做越大，慢充无法处理电池充电效率成绩。&ldquo目前电动车的电池容量在30千瓦时到40千瓦时之间，电动车的片面开展需求大功率的电池以及续航才能作保证，因而将来100千瓦时的电池容量或将成为主流，但以目前7千瓦时量级的慢充而言，想要喂饱100千瓦时的电池势必要破费10余个小时，因而高效的疾速充电将是电动汽车能否获得打破的关键。&rdquo

　　此外，坚持电池安康也是电动汽车开展的重中之重。据闻达引见，瑞和伟创研制的动力电池检测设备曾经普遍用于电动汽车消费车间，将来的第三代产品将把大功率充电与电池检测合二为一，针对私家车主提供片面的动力电池安康管了解决方案。&ldquo基于后端的大数据剖析平台，检测设备能让车主精确理解电池形态，检测数据反应到后台的同时要做到及时修正充电曲线，静态反应实时数据防止电池过充，对电池构成维护，并为用户剖析出详细的充电报告。&rdquo闻达表示，目前虽然充电桩市场热度不减，但企业依然需求专心打磨产品、积聚技术，处理电动汽车的中心痛点。&ldquo评判充电桩的规范，不在于它的外形和数量，而在于产品的低毛病率、高牢靠性和平安性。如何提升效劳，处理电动汽车的充电痛点，是整个行业继续斗争的目的。&rdquo闻达说。