而此前，已有宝马、北京古代、西风雷诺、广汽本田、广汽丰田、吉利汽车、长安汽车等多家车企和马拉松结缘。

　　蔚领翻开游览车市场

　　作为首届长春马拉松的独家冠名资助商，一汽-群众提供多辆蔚领作为大赛的官方指定计时车及引导车。

　　而作为群众全球首款A级跨界游览车，蔚领集轿车、游览车、SUV多功用于一体，不只拥有轿车的温馨操控性，更拥有游览车的易载大空间和类SUV的经过性。

　　蔚领将大空间、多功用、良好的视野及较高的离地间隙完满交融，标配全景天窗、大包围、行李架，既合适日常任务生活运用，更能很好地满足游览和户外运用需求。

　　一汽-群随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。众销售无限责任公司群众品牌市场总监白志强表示，“希望经过与长春国际马拉松的联手，共同倡议积极进取的肉体以及安康、充溢质量的生活方式。”

　　在中国汽车市场，由于国情缘由，以及消费者认知成绩，游览车不断不温不火，不过蔚领的呈现改动了这一场面。

　　数据显示，蔚领刚一上市就成为游览车市场的冠军，并凭仗一己之力带动中国游览车市场完成了几何式增长。2017年4月份，蔚领销售新车6427辆，环比增长130%。截至4月30日，上市6个月的蔚领终端累计销量已近2.2万辆，销售新车21924辆，成为国际游览车市场当之无愧的NO.1。

　　车企为何喜爱马拉松？

　　粗略统计，如今国际简直一切主流车企都已开端资助马拉松，或正预备资助一场马拉松。在这个跑马拉松盛行的环境下，似乎不资助马拉松的车企就是非主流车企一样。

　　实践上，马拉松赛事对汽车的需求量很大，可以提供很高的曝光率，这对很多车企具有很大的引诱。

　　依据中国田径协会发布的数据：2011年中国马拉松赛事仅有22场，2014年增长到了51场，全年参与竞赛的人次超越90万。而2015年，马拉松赛事曾经到达了134场，2016年注册举行的马拉松赛事数量到达了322场，估计2017年马拉松赛事无望到达500场。而美国每年举行1200场马拉松赛事，将来中国马拉松市场还将持续井喷，这对表现运动肉体的汽车厂家来说都是很大的吸引力。

　　总的来说，车企资助马拉松，不只是一种营销，更是一种企业品牌抽象面前的企业肉体表现。资助马拉松，除了带来极大的曝光率外，还直接安慰了车企产品销量的提升，最终影响到汽车品牌抽象的提升和口碑的传达，可以说是多层次受害。

　　瞄准年老人的营销

　　目前，宝马资助了厦门马拉松、兰州马拉松、成都双遗马拉松，广汽本田资助了杭州马拉松，广汽丰田资助了广州马拉松，长安汽车资助了重庆马拉松，北京古代资助了北京马拉松，吉利资助了宁波马拉松，西风雷诺资助了武汉马拉松……

　　可以说，如今简直全国各大城市举行的马拉松竞赛，简直都有汽车企业的身影，而每次马拉松数万人的规模，对汽车品牌的提升作用也相当分明。

　　像此次长春首届马拉松，共有3万多人参与，长春可以说是全城出动，所到之处无论男女老少都是夹道欢送，繁华异常。像成都双遗马拉松这些非知名赛事，也能吸引到3万人参与，而武汉马拉松居然有6万人报名，上海马拉松的报名人数甚至到达了10万名。即便摇号抽签也很难入围，仍然有很多跑者挤破头参与。

　　庞大的消费人群，再加上参与者大多是70后、80后、90后这些年老消费人群，而这也是汽车消费的主流用户群体。关于车企而言，这都是绝佳的营销时机。

　　如今，在汽车范畴，90后曾经成为不可无视的力气，车企的年老化战略早已是不可逃避的话题，众车企纷繁推出年老特性的产品来投合消费者。而在品牌营销层面，经过影响力宏大的赛事，抓住年老消费者的消费需求，正成为车企们争相争取的对象。

　　材料显示，企业品牌知名度每进步1%，需求投入约2000万美元的广告费，但如若借助大型体育竞赛停止宣传，异样的广告费用，效果却可提升10%。在一个全民健身的时代里，马拉松成为了车企营销的新载体。（ 新快报记者 李村）