原标题：做好汽车电商 完成“一口价”是关键

齐鲁晚报09月06日讯：2014年开端，汽车电商正式步入开展元年，汽车厂家、经销商、垂直网站以及新老电商等纷繁参加，汽车电商市场不时升温。但在双11、双12等节点营销喧哗的面前，不难发现汽车电商更多承载的是厂家营销推行的功用，真正承载买卖平台功用的“常态化”销售还远远没有达成。是什么缘由招致购车用户保持电商平台而更多选择传统的4S店渠道？

价钱及效劳的不信任，招致用户保持网上购车

据第三方威望调研机构艾瑞发布的《2017年中国新车电子商务行业白皮书》显示：以为购车效劳无互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。保证、售后效劳无保证以及线上价钱实践与线下价钱不分歧，是用户不选择网上购车的重要缘由。

在传统购车行为上，消费者报着寻求真正底价的目的，往往会多店奔走，借助货比三家购置最实惠的车型。随同互联网+进入汽车范畴，汽车之家、易车等媒体平台经过流量转换成销售线索，协助4S店完成更多线下买卖，成为汽车电商最后的形状。而恰恰是这种做法，呈现了4S经销商报价更新不及时，或应用假低价信息诱惑潜客进店征询等成绩，加之平台监管维护才能弱和只对经“金主”担任的做法，价钱偏向这种持久的“顽疾”形成消费者对汽车电商不信任，与“地下、通明、去中介化”的主旨南辕北辙。对此，有业内人士以为，导流形式不可继续，对汽车电商开展不利，会加深平台与购车者之间的关系好转。

车源和渠道是汽车电商处理“顽疾”的底气

如何处理用户对价钱及效劳的不信任，让用户去电商平台购车？一猫汽车网率先提出了汽车电商需求 “线上+线下”相结合。一猫开创人、CEO 王辉宇以为，达成线上线下价钱分歧，完成真正的“电商一口价”，前提是将“车源”到“渠道”均掌握在电商平台本人的手中，这样平台才有定价的“底气”。同时，用户体验及购车，需求有线下交付场景。基于此，汽车电商必需要有线下店。而仅做到“电商一口价”是不够的，还需求有更多的车型品类及价钱优势，所以从厂家直采的车源更具价钱优势。

据理解，渠道方面，截至2017年7月31日，一猫以2020家的线下店规模领跑行业；车源方面，经过与与北京古代、长安汽车、英菲尼迪、西风日产、西风雷诺、西风标致、西风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌树立波动的协作关系。依照“一手抓渠道，一首抓车源”的思绪，一猫特价车均为“电商一口价”车型，且价钱非常有竞争力。

将来，置信随着新《汽车销售管理方法》施行，单一受权形式被打破，一猫这种全新的电商销售渠道，在整个汽车流通体系中的作用将逐渐缩小，成为主机厂分销渠道中的一股重要力气。