2018年的春节刚过，国际汽车界就传来重磅音讯，长城汽车2月23日晚间发布公告称，正与宝马对以合资公司方式在新动力汽车范畴协作停止评价，但投资规模、商业形式尚未确定。 

该公告称，长城汽车此次买卖的对手方宝马股份公司（“宝马”）是全世界抢先的汽车和摩托车制造商，其业务范围涵盖消费和销售发起机、汽车、相关配件和机械产品、金属加工行业近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。，以及提供与前述项目有关的效劳，拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，同时亦提供优质的金融和挪动效劳。

公告还表示此次单方初步达成在新动力汽车范畴协作意向，假如单方合资协作可以顺利施行，预期会提升公司技术程度和品牌溢价才能，有利于满足消费者的需求，进一步开辟国际外新动力汽车市场，但实践效果目前尚无法评价。  

联姻的缘由剖析   

由于我国在2017年发布的“双积分政策”，要求车企新动力车的积分占比在2019年需求到达10%，这无疑关于大少数车企来说都是十分难到达的目的，这也是为什么近期会有那么多车企在新动力车范畴有所举动的基本缘由。

而长城和宝马在国际都有很高的销量，绝对来说长城的新动力车技术仍比拟单薄，依托本身力气很难在短工夫内完成打破，至于宝马，虽然也在国际上市互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。了不少新动力车型，但碍于价钱较高，销量自然远远无法满足积分需求，也正是为理解决各自的新动力积分成绩，促进了这次宝马与长城的协作。 

Mini国产化的前景预测  

要晓得，在新动力范畴，宝马投入了很多资源，不只推出了i3、i8这类市售车型，同时也是全球奢华品牌电动车的销量冠军。此前宝马已宣布MINI的首款纯电车型将在英国工厂投产，这也意味着将来国产的MINI纯电车在车型和消费技术上曾经没有任何难度。从技术角度来看我们并不会疑心宝马的实力，但要让MINI电动车在中国取得成功却并非一件容易的事。 

以目前在国际十分受欢送的比亚迪新动力车来看，多以传统的轿车和SUV为主，它们都是契合普罗群众口味的车型，而MINI不断都有本人的设计理念，强调的是特性，从外型、尺寸、空间等角度来看都很难投合普通消费者的需求。再加上纯电动车的造价昂扬，如今国度的补贴也逐步增加，将来国产MINI能否能有一个惊喜的价钱，这也是其能否取得成功的关键。

况且，宝马集团努力于在“ACES（自动化、互联化、电动化和共享/效劳化)范畴”坚持行业创新先锋的位置。到2025年，将提供25款电动化车型，包括12款纯电动车。在此背景下，宝马与长城的协作将是全新“第一战略”在中国进一步落地的一步大棋。   

宝马与长城汽车走到一同，对彼此来说应该是瓜熟蒂落。此前，宝马集团还有一个合资名额，而长城汽车没有任何外资同伴。单方各有彼此看重的实力和资源，可以说是互惠互利。