当一艘来自40万吨铁矿砂船分开巴西，经过45天飞行，在青岛港(06198.HK)董家口港铁矿石码头慢慢停稳后，流程按秒操作的大型卸船机抓起约火车货用车厢装载量的铁矿砂，稳稳起呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。吊，运转，然后卸载在流程皮带机上，运至堆场。

这里装置着四台大型卸船机，长26.5公里的流程皮带机承载面上罩着防风罩，用封锁的方式降尘。大型卸船机以每小时3500吨的速度卸下铁矿石。一切的堆场掩盖着防尘的篷布。

董家口港铁矿石码头传送带。摄影：周小

72平方公里的董家口港区位于青岛市南端，是青岛港四个港区之一，拥有40万吨级矿砂船深水码头、45万吨级油轮码头、20万吨级矿煤干散货码头，是国度大宗干散货集中中心以及重要动力储运中心，年吞吐才能3.7亿吨，实践运营经过才能6亿吨。其他三个港区辨别为，大港港区(老港区)，次要以装卸杂货为主前湾新港区，以集装箱和干散货业务为主黄岛油港区，以石油业务为主。

过来的40年开展中，中国港口均匀年净利润达10%。瑞银证券2017年的一份报告显示，近年港口产能过剩，竞争猛烈，价钱战招致港口的利润率在不时下降。

另一个现实是，中国经济增速放缓，从追求高速增长转为追求高质增长，经济开展开端从外贸拉动换挡转向内需拉动。

面对这种变化，青岛港计划从装卸码头，变身为物流效劳商和贸易商。

铁矿石时机

码头和货源是港口开展的动力。

青岛港从上百个进出口货物种类中选出铁矿石、原油、集装箱和煤炭作为其支柱业务。新建的董家口港区次要用于集散四大支柱大宗商品。青岛港判别，这些货物在中国有充足的市场。

有此想法的不止青岛港，还有其他港口。

2009年，全球最大的铁矿石消费商巴西海水河谷在中国的一系列投资方案，成为各港口争抢的商机。关于港口而言，大船停靠以及铁矿石分销中心的树立，不只添加了货源、添加了港口保税和混配加工支出，也拓展了上下游贸易链条。

中国的房地产、基建、汽车、工程机械、船舶、家电、铁路行业的开展需求少量钢材，这就需求少量的炼钢原资料铁矿石。由于中国开采本钱高、矿石档次低，80%以上的铁矿石80%需求出口。出口铁矿石中，近八成来自澳大利亚和巴西，并以出口英澳矿商必和必拓、力拓和巴西的海水河谷的铁矿石为主。

美洲大陆最大的矿业公司海水河谷，为理解决间隔中国远、运费高的成绩，减少和“两拓”(必和必拓和力拓)的本钱差距，方案用40万吨级矿砂船靠岸中国港口，以运输每年产出的1/3的铁矿石。

中国南方的大连港和青岛董家口港都是海水河谷思索的协作对象，两家港口开端投资扩建港口根底设备。但彼时由于中国船东支持，海水河谷与中国南方两港的协作方案暂时搁浅。

海水河谷还想在中国港口树立铁矿石分销中心，先用40万吨级矿砂船将铁矿石运到港口堆存，再在本地停止“零卖”，既可以及时供货，又可以降低在巴西外乡因南北间隔混矿配矿的本钱。上海港、日照港(600017.SH)、湛江港、大连港(601880.SH)、青岛港先后成为其思索的协作对象，中国钢厂以担忧铁矿石现货定价权旁落而提出支持，铁矿石分销中心方案暂时中止。

2015年，中国钢厂和中国船东相继放行铁矿石分销中心以及40万吨级矿砂船靠岸。

青岛港旧事中心一位担任人对界面旧事记者称，董家口港的前身是中国五大千年古港之一的琅琊港，自然吃水深、终年不冻不淤、避风不必脱锚以及拥有铁矿石港口作业经历，和大连、唐山、宁波-舟山港伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。三港共7个泊位，成为中国交通部允许的40万吨级矿砂船靠岸港口。2015年7月4日，40万吨级矿砂船“远卓海”号靠泊董家口港区，成为中国放行大船入华后首个靠泊的大船。