自动变速箱锁档是咋回事？

自动变速箱锁挡毛病维修案例：

迈腾装备02E变速箱的轿车锁挡毛病

一辆行驶里程约5万km，装备1.8TSI发起机、02E变速器的2011年一汽群众迈腾轿车。用户反映该车冷车形态正常，行驶一段工夫车热后，仪表上挡位指示灯全红，变速器锁在某一挡位，不能换挡。

毛病诊断：

接车后，首先运用毛病诊断仪VAS5054反省变速器零碎，显示毛病码为 &ldquo18748（离合器油温监控）&rdquo。之前遇到过因油温过高而发生动力切断毛病的案例，于是接上去读取了变速器数据，该数据64组一区显示：油温过高，如图1所示。反省变速器油油位，正常。试车反省变速器数据19组三区离合器温度G509数值（图2），行驶2小时后，G509温度高达145℃左右，此时毛病开端呈现。

图1 变速器数据流一

图2 变速器数据流二

改换离合器温度传感器G509，同时拆下变速器油底壳及阀体，发现有进水迹象，局部变速器油已腐蚀发白，于是决议将变速器油换掉。再次试车2个多小时，毛病再次呈现。用VAS5054重新反省，毛病码所提示的毛病内容为&ldquo机油压力过低&rdquo。肃清毛病码后试挂挡位，行驶时偶然伴有冲击景象，读取变速器数据19组，各传感器温度值均较高。根据之前维修自动变速器的经历，反省变速器机油冷却器，发现曾经严重梗塞，改换滤芯后，试车2个多小时，一切正常。

原本以为毛病曾经修复，就交车了。同时，依据02E变速器油路图3,进一步剖析该车换挡时呈现冲击景象的缘由。①由于此冷却器滤芯梗塞严重，招致变速器油循环、冷却不良，且变速器前部双离合器交替任务频繁，温度较高，因冷却不良而先呈现毛病；②由于变速器各温度传感器值过高，主压力调理阀会降低主油道压力，且前部双离合器温渡过高，不时需求主油道内的冷却机油来冷却，使主油道机油压力再次降低，这样去往双离合器相关支路的油压异样降低，支路上油压传感器反省到油压过低故报机油压力过低毛病码，同时也招致入挡供油迟滞，呈现换挡冲击景象。

图3 变速器油路

此车交车一周后，再次呈现仪表挡位全红，停在某一挡位，不能升挡的毛病景象。用VAS5054反省，毛病码所提示的毛病内容为 &ldquo离合器K1控制阀N215对正极短路&rdquo；&ldquo离合器K2控制阀N216对正极短路，偶发&rdquo。此02E变速器控制单元与控制阀体制成一体，装置在变速器外部，如图4所示。剖析能够是由于变速器进水，使机电单元阀体锈蚀或光滑不良，呈现毛病。拆解清洗机电控制单元时，发现相关控制阀曾经细微磨损，改换相反型号机电控制单元并做控制单元的根本设定和婚配，试车，一切正常。交车回访，毛病没有再现，至此，毛病彻底扫除。