新华社北京2月12日电 特稿：汽车&ldquo新四化&rdquo下的全球马路反动&mdash&mdash揭开将来汽车面纱

　　新华社记者 杨骏

　　雄安新区，广袤平原上，冬日阳光把大地染成金色，交叉其间的路途上，一队奇异的轿车鱼贯前行。让路人惊奇的是，驾驶员并不入手开车。

　　新年伊始，发改委出台《智能汽车创新开展战略(征求意见稿)》，提出2020年中国智能汽车新车占比将达50%；立志做智慧城市的&ldquo千年大计&rdquo之地雄安，无人驾驶测试曾经开启；北京市交通委也刚发布指点文件，无人驾驶要路考了；而国外，马斯克干脆把特斯拉智能电动汽车发往火星，在太空做起广告&hellip&hellip

　　改动世界的汽车正在被改动，以电动化、智能化、网络化、共享化为趋向的汽车&ldquo新四化&rdquo，正催生马路上的反动。

　　&ldquo新四化&rdquo大潮将至

　　百余年历史的汽车产业，正面临推翻性革新。在中国，&ldquo新四化&rdquo正以一种互相促进、递进、交融的关系，不时拓展。

　　百度公司自去年底在雄安测试无人驾驶车，正是中国企业紧跟这一潮流的努力。

　　在中国工程院院士李骏看来，人工智能、5G通讯、加强理想、大数据、云计算等新一代信息技术的创新使用，都将促进汽车&ldquo新四化&rdquo。

　　&ldquo新四化&rdquo中的电动化不只是用电能替代燃油，中国电动汽车百人会理事长陈清泰以为，它将普遍吸纳信息化、网络化、智能化大数据、云计算以及新技术、新资料、电子电力、先进制造等范畴的新开展、新势能，成为众多产业交融创新的大平台，促进技术提高和构造晋级。

　　纵观全球，从谷歌母公司&ldquo字母表&rdquo旗下的&ldquo出行新方式&rdquo(Waymo)公司率先领航到特斯拉搅动市场，从优步高调试水到丰田、群众等各大消费商争相跟进，包括自动驾驶在内的智能化与电呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。驱动技术已进入群体创新减速期，竞争一片炽热。

　　蔚来、小鹏、拜腾&hellip&hellip中国初创企业也在2018年发力。年终的美国拉斯维加斯消费电子展上，它们纷繁展出要投放的智能电动汽车。

　　&ldquo自行车都联网了，汽车好意思不联网嘛，&rdquo蔚来汽车开创人李斌在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上说，EV是电动车明天曾经十分清楚，能够再过十年，人们谈判论&ldquoSmart　EV&rdquo智能电动车，这是毫无疑问的。

　　渐入理想的将来

　　2035年的某一天，能够有这么一条旧事，某个城市管理出成绩了，竟然有人本人开车上街，这可是严重不平安要素！

　　这个业界玩笑似乎勾勒了将来汽车的些许相貌。

　　如今在很多城市，以汽车为中心的传统交通体系已严重&ldquo超载&rdquo，成为一大顽症。电动汽车＋互联网＋自动驾驶与共享出行搭配，为重构城市出行、再造城市交通体系开辟了新视野、展示了新空间，也催生出新业态和新形式。

　　将来汽车虽然还有四个轮子，但外延会量变，许多专家以为，它会更像是四个轮子的智能机器人，不只是出行工具，更是路上伴侣。

　　李斌说，汽车的智能化包括两局部，一局部就是自动驾驶，这个毫无疑问是用到最尖端的数字科技和人工智能、大数据等。另外一个智能怎样去了解？汽车要变成懂你的一个同伴，变成挪动的生活空间。

　　知名征询公司罗兰贝格也以为，将来汽车不只是代步工具，会成为逾越挪动自身的内容和效劳载体。从技术变化和商业我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。价值两个维度来看，自动驾驶和挪动共享最具推翻性。万物互联将使汽车由信息孤岛成为一个汇通的陆地，自动驾驶将使汽车自在挪动成为能够，一切的技术会推进共享经济完成。

　　&ldquo走脑&rdquo更要&ldquo走心&rdquo

　　要改动固有开展形式，革本人的命最难。

　　陈清泰以为，传统汽车经过百年开展，&ldquo身躯&rdquo曾经非常健壮，但&ldquo头脑&rdquo还十分复杂，且不够清洁。互联网造车新权力正是看到了市场，英勇闯了出去。

　　专家预测，将来整个汽车产业的价值链能够会发作基本性变化。比方决议汽车代际差异的规范不会是如今的悬架、发起机、变速箱，而能够是芯片、软件、数据、传感器&hellip&hellip

　　让汽车&ldquo走脑&rdquo，才干变得更智慧，但这并不复杂。

　　李骏以为，要开展智能汽车，一是要抓住开展的关键，辨认和打破中心技术，特别是计算平台；二是打造智能网联汽车的&ldquo四基&rdquo，即根底资料、根底工艺、根底零部件、根底技术；三是抓住科技创新，如今很多企业投资该范畴，资本的力气很弱小，但要避免资本耗费在非中心范畴。

　　与汽车智能化转型的&ldquo走脑&rdquo相比，推进汽车动力&ldquo心脏&rdquo转换的&ldquo走心&rdquo之举更根底。

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　　工信部部长苗圩日前表示，在产业体系方面，目前我国已拥有从电池、电机到电控零碎比拟完好的产业体系；我国新动力汽车保有量已占全球一半以上；一批抢先的企业纯电动汽车主流车型续航里程都可达300公里以上，这与国际程度相当。

　　在陈清泰看来，兴旺国度和各大车企已将产业开展转移到电动汽车为中心的技术道路上，开展电动汽车不只可以增加大气净化，还可以和可再生动力成为最佳搭配。可再生动力＋动力互联网与汽车互动，可催生马路反动和动力反动并举的场面。