春节历来是车市销售停滞期，往年也不例外。2月20日，记者在广州汽车市场看到，前来看车的消费者寥寥无几，成交量更是简直为零，这与繁华的春节长假构成了鲜明比照。
在黄石路、白云小道、番禺、芳村等汽车销售市场，记者昨日看到，除局部品牌销售店内有一般闲得无聊的销售人互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。员之外，很少看到消费者的身影。
“我们初一到初三闭门歇业，初四才派人值班，但在这两天里，我们天天交‘白卷’，希望能在假期最初一天有些播种，不然往年春节真是亏大了，卖不出去车，还要付水电、人工等费用。”一家车商婉言。
现实上，假期时期零成交的车商并不少。记者采访中，不少合资品牌车商、出口车商和自主品牌车商都表示：截止目前，零买卖。
“除了救援效劳，我们销售人员从初一到初六全部放假了，初七才正式开门迎客。”位于黄埔小道一车商在电话中通知记者：“假如明晓得每天都难有买卖，还持续营业，那么人工、水电费至多每天要亏2000元以上，而厂家又不给补贴。”位于番禺一车商更是表示，年终五至十五也只留两名销售人员值班，十五之后再正常营业。
记者采访理解到，广州各大车市超越七成的车商在初一到初三这三天关门歇业，初四初五才陆续有人值班，而这无疑会拉低市场的人气和买卖。
此外，业内人士还剖析表示，7天长假以及高速收费通行也是车市下滑的重要缘由，这两大利好音讯吸引了不少市民外出旅游或省亲访友，市场人气因而而“蒸发”。
“春节时期不能上牌是引发车市步入寒冬的另一重要要素”。有车商表示，就算是春节时期买了车，也上不了牌，如今交规这么严厉，新车没有暂时牌照是不能上路的，所以，很多消费者都不会在春节时期买车。
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