泰克鲁斯·腾风将于2018年3月6日举行的第88届日内大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。瓦国际汽车展上展现其高功能跑车“至仁9383”的赛道版（REN RS）的量产设计。除与中国的几家全球性公司树立重要协作关系外，泰克鲁斯·腾风还将与潜在的国际汽车协作同伴讨论树立战略联盟，协助本人在全球市场停止汽车消费与新车型的推出。

总部位于北京的泰克鲁斯·腾风，经过优先树立与多家国际汽车和非汽车企业的协作来扩展其商业才能，借此进一步开发其适用于各种出行方式与工业使用范畴的航空动力增程零碎。

全球首发：“至仁RS”

拥有优越功能的泰克鲁斯·腾风“至仁RS”，在去年亮相日内瓦国际车展的“至仁”超级跑车的根底上停止深层次研发，是一辆全新的、单驾驶舱、轻量化超跑。“至仁RS”由世界著很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。名的汽车设计师乔治亚罗父子设计完成，采用了源自航空灵感的设计理念及战役机式座舱设计。

“至仁RS”专为赛道运用研发，由意大利都灵著名赛车技术供给商L.M. Gianetti制造完成。该超跑可搭载4台到6台电机——搭载6台电机时，前轮2台、后轮4台——输入功率最高可达960千瓦（1287英制马力/1305公制马力），百公里减速仅为2.5秒，最高时速可达330公里每小时。

“至仁RS”的中心是泰克鲁斯·腾风反动性的航空动力增程式电动汽车（TREV）动力零碎。该动力零碎拥有自主知识产权，运用一个微型燃气轮机和发电机为容量为28千瓦时的电池疾速充电，使“至仁RS”完成搭载80升柴油最大续航可达1170公里的壮举。

目前，泰克鲁斯·腾风正为旗下的超跑与初级轿车业务寻觅战略联盟，希望借此提升其工程与消费才能，将来两年内方案推出“至仁”超级跑车及其他汽车产品。

拓展全球才能

泰克鲁斯·腾风在研发方面也停止了少量的投资。世界著名电动汽车专家陈清泉院士目前正在北京指导着泰克鲁斯腾风新动力汽车技术研讨院，该研讨院新成立不久，担任不同类型微型燃气轮机的开发与测试，以及航空动力增程零碎在乘用车、商用车及其他交通工具的使用。陈清泉院士蜚声海外外，是世界电动汽车协会的开创人，英国皇家工程院院士以及中科院院士。

泰克鲁斯·腾风正与数家总部在中国的全球性公司树立协作关系。协作同伴关于航空动力增程零碎技术十分感兴味，也认可该技术所具有的轻量化和里程扩展的才能，使其成为众多汽车与非汽车行业的理想使用，包括全世界范围的节能商用车和各种工业设备。

泰克鲁斯·腾风正辨别与五洲龙汽车和中国中车集团洽谈组建合资公司，其与深圳市比克电池无限公司的协作也在推进中。这些协作将使泰克鲁斯·腾风尽快将其航空动力增程零碎运用于各种挪动处理方案，包括低排放、高燃油效率的公共交通和轻型商用车。

泰克鲁斯·腾风首席技术官靳普表示：“泰克鲁斯·腾风正处于令人冲动的生长阶段，由于我们正经过分享航空动力增程零碎技术，将电动汽车里程不时提升到史无前例的高度，此举也为我们博得了良好的名誉。我们努力于开展新技术，为不同范畴的使用提供效率更高、功能更好、愈加环保的技术处理方案。”

泰克鲁斯·腾风将携“至仁RS”在2018年日内瓦国际车展2号展厅2051号展台停止展出。届时，观众可亲临现场观赏。