“快递员月入过万”的旧事曾经不能激起广阔网民的猎奇心了，而民营快递五大巨头完成上市后，往年年终均发布了2016年财报，盈利从十几亿到数十亿不等，可谓是赚得盆满钵满。但国际的快递物流业真的如外表上看到的这么欣欣向荣吗？许多业内人士表示，如今干物流简直都赚不到钱了，甚至存在着“五毛一件”的景象，即一个包裹还赚不来五毛钱。

那么看上去前景一片大好的物盛行业，为什么会堕入低利润的困境呢？物流业在中国阅历了几十年的变迁，开展迅猛，凡是事“过犹不及”，过快的增长速度招致了许多成绩在发生当前不能失掉无效处理，从而构成诸多痛点，正是它们吃掉了物流人的营收。

痛点一：市场开展不均衡，物流本钱居高不下

我国物盛行业区域开展极不均衡，直接招致了有些地域市场竞争过于剧烈，而有些地域开展严重滞后的场面。并且国际物流大多出现出以降低效劳价钱为次要竞争手腕的特点，行业全体缺乏差别化的产品和效劳。我国的物流本钱相较兴旺国度占GDP的比重依然较高，运输本钱、仓储、物流配送网络体系等与物流开展需求不婚配。此外，中西部的物流体系远远不如东部沿海地域兴旺，构造性的不同也使得很多地域远远没有到达规模效应。同时，不管是物流兴旺地域还是欠兴旺地域，物流本钱均呈走高趋向，利润日渐微薄。

痛点二：“最初一公里”成绩

传统物盛行业开展方式集约，根底设备跟不上，行业外部协调性不高，分分发展。由于根底设备、消费习气、规划缺失、交通等要素的限制，物盛行业“最初一公里”成绩依旧突出，“包裹到户”用户体验仍亟待进步。

痛点三：供给链不够迟滞

物盛行业紧跟着电商崛起，与其他相关行业缺乏严密联络，开展形式单一、陈腐，快递不快、物流难流的成绩制约了物流业乃至制造业、农业、商贸行业的开展。同时，在既有的客户供给链上，仍存在不少如快件延迟、末端送货效劳质量差等成绩招致的客户流失景象严重。

痛点四：交接方式效率低下

物盛行业是千亿级的大市场，传统物流链条中诸如议价、交付、领取、时效管理等成绩改动难度大。尤其在与企业客户的交接都是经过电话、邮件来完成的挪动互联网时代，两头环节过多，招致交接效率低下。

痛点五：行业创新动力和生机缺乏

由于创新动力缺乏，许多物流企业研发投入很低，商业形式、组织机构、技术更新、管理手腕等方面创新滞后，处于创新链条末端，习气于享用既有便当，又不情愿或许没有才能破费少量资金和人力本钱去研发高科技产品来辅佐进步效劳效率与用户体验。

痛点六：行业开展可继续性缺乏

传统物盛行业在运输方式复杂集约、货物包装不合理、交通工具存在隐患、大规模气体排放以及休息力素质低、人员活动性初等方面成绩突出。而随着整个社会的开展提高，这种“投入高、效益低、科技落后”的运营形式无法跟上时代行进的步伐，需求应用新技术、 新思想来完成物流业的可继续开展。

佳成国际物流董事长宋成表示，物流产业的资源整合是物流开展的必经之途，以大企业为主导，聚集各中小企业共同开展，有利于完成各家共赢的场面。佳成作为开展绝对成熟的国际物流公司，也想带动中小物流企业在国际物流市场的开展，提升国际物流在中国物盛行业的比重。

物流蓝海时代完毕后，晚期的第三方物流公司想在物流界守下一片天地，必需考虑企业的转型晋级成绩。而行业内的领头公司有责任和义务率先探究开展途径与办法，率领各中小企业齐头并进，共同打造昌盛的物流乱世。

关于国际物盛行业痛点成绩，宋成提出了本人的见地：

他以为，物流本钱虽然可以经过人力和交通等方面停止缩减，但总体的物流本钱不会有大幅下降，企业更应该做的是进步效劳效率，优化本钱构造，发明更多的附加价值。而对大中小企业集中停止资源整合则能在很大水平上改善物盛行业市场集中度低的成绩。

物流的“最初一公里”成绩必需靠基层网点去完成处理，但供给链的管理效劳和高科技研发经费这些却不是中小公司有才能承当的，这就得大公司先去吃这第一只螃蟹。比方研发一款软件，输出10000个包裹信息后当天截止，零碎会自动停止最优的配送配置，走哪条线、用什么交通工具等等，这可以增加少量人力剖析的投入。

而关于行业开展的可继续性考量，这虽然是个业内人士都需求关怀的话题，但是经济根底决议下层修建，首先得打实经济根底，这是谈一些更高层次的事情的前提。

此外，宋成还表示，今后物流势必会向专业化方向开展，这一趋向是由需求决议的。在将来的开展中，各类物流企业停止协作是必定的，大中小企业都有本人擅长和需求去做的事情，这样才干分工明白，从AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。而优化产业构造。

中国物流产业目前正处在“物流硬件晋级阶段”末期和“物流本钱管理时代”初期的开展阶段。虽然仍存在诸多成绩，但在国务院政策的支持与电子商务的安慰下，总体态势还是非常可喜的。俗话说，三百六十行，行行出状元。物流，也不是没钱可赚的。

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