齐鲁网青岛6月13日讯（记者 李英 通讯员 谭晶文）自去年年底全线守旧以来，青岛地铁3号线成为越来越多青岛市民的首选出行方式。乘坐地铁不只防止了堵车，还增加了路上汽车数量及尾气排放，践行了绿色出行的环保理念。不过，每天乘坐地铁的各位，知不晓得青岛地铁自身也在继续跟各种能耗作妥协，深化理论节能减排呢？

明天记简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。者将为你揭秘青岛地铁的节能“黑科技”技之一“再生制动能量吸收逆变安装。”据理解，这种安装均匀每天浪费的电量接近3000度，周末则可达5000度，相当于普通家庭一年的用电量。

再生制动能量吸收逆变安装逆变柜

据理解，再生制动能量吸收逆变安装由逆变安装、隔离变压器柜、1500V直流开关柜以及35kV交流开关柜构成，可以把地铁列车制动发生的电能吸收，反应到电网中反复应用。

据技术人员引见，青岛地铁3号线列车的动力来自电能，隧道内与行车轨道平行的那根黄色接触轨是地铁列车的直接电源，经过与前方供电所衔接，为列车提供牵引电能，电能转化为动能。外地铁列车停止加速、中止时，动能转化为电能，会释放能量，惹起整个电网网压的降低。在没有这项技术之前，只能想方法把这些电能耗费掉，形成了能量糜费。

黄色轨道即接触轨

有了再生制动能量吸收逆变安装，便可对这局部糜费的电能停止循环应用。

整个进程可以简化如下：再生制动能量吸收逆变安装监控牵引电压，当列车制动，电压值降低到设定的数据，它便开端吸收电能，直到压力值恢复正常，吸收安装进入待机形态。而它所吸收的电能，大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。则经过一系列的转换，变成可以被电网所反复应用的形状，停止循环，大局部由地铁供电零碎持续运用，小局部反应回城市电网。

据地铁技术人员引见，3号线列车均匀2分钟左右抵达一站，制动频繁，经过再生制动能量吸收逆变安装对全线的列车制动能量停止回收，可以到达明显的节能效果，完成低碳减排。因3号线列车运转图会依据客流变化而不活期调整，设备的节能数据也是随之发作变化的，并不能混为一谈。依据4月份设备运转的20天数据来看，再生制动能量吸收逆变安装均匀每天浪费的电量接近3000度，周末则可达5000度，相当于普通家庭一年的用电量。

技术人员还引见“除了这一设备，3号线还有车站照明节能形式、扶梯直梯节能形式等多个措施停止节能，后续线路也会依据3号线经历，持续优化”。