新华社济南２月１８日电（记者邵鲁文）刘爱国，５９岁，济南客运段济南至深圳普速列车列车长。春节假期，由于人员紧张，刘爱国所在的车队承当了济南至深圳的高铁列车乘务任务，让这位老列车长在本人职业生涯的最初一个春运，踏上了以前从没想过的动车岗位。

　　以５９岁“高龄”当上了济南客运段高铁动车列车长，让刘爱国成了段里年龄最大的动车列车长。“虽然此前承受了培训，经过了考试，但毕竟都是纸上谈兵。”刘爱国说，在动车上，新设备、新要求、新的效劳变化，还是让他感到要学的东西太多，关于已年近退休的他来说，是个不小的考验。

　　为了尽快顺应，这位“老兵”十八般武艺齐上阵。记者看到，刘爱国随身带着两个小本，一个红皮一个绿皮，红皮本记载列车在运转时的重点任务事项，绿皮本则用来记载他向“高姐”讨教的各种小要领，包括小桌板、遮光帘，终端机、应急设备的运用等等。

　　“老兵”上新车，“头疼”的可不只是硬件随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。设备，刘爱国很快发现，本人在效劳上又遇到了新难题。由于临时在普速列车上效劳，几十年来，在车厢内大声提示旅客留意到站，强调平安事项、物品看守等外容，让刘爱国养成了大嗓门的习气。但在动车上，则严禁乘务员大声喧哗影响旅客休息。

　　刘爱国通知记者，自从当上动车车长后，他给本人定下了每节车厢走三排提示一次的提示方式。“动车的效劳规范要高很多，春运之前我每天都在熟习和练习，咱也要给‘高姐’们做个表率。”

　　从普速列车到动车，刘爱国身上的几把钥匙见证了他４０年的任务轨迹。刘爱国说，１９７８年刚开端跑车时，他所在的列车是２１型客车，那是中国铁路自行设计消费的第一代主型铁路客车。事先还是烧水工的他用的是“五联钥匙”，就是五把钥匙合在一同，各有用途，车门要用一钥匙，硬席车、硬卧车、软卧车是三种不同钥匙，备品厨又是一把钥匙。

　　“那时分是烧煤供暖，车门密封效果也不好，特别容易冻上，开个车门得一手拽着把手一只脚用力踹门。”刘爱国回想。后来，２１型车逐渐被２２型、２５型车所替代，刘爱国的钥匙也从五联变为了单联。“２５型车的钥匙握把地位是弯的，容易使得上劲，开车门曾经很方便了。”刘伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。爱国拿着手中的两把钥匙比划着。

　　“如今的高铁不只车速快，连车门钥匙都省了。”刘爱国说，如今的他曾经和钥匙说再见了，但身上带的东西却变多了。值乘高铁的时分，光对讲机就要带两个，还有票机、查询机各一个。乘务包重了，肩膀上的担子也重了。

　　“中国铁路的开展，我用４０年工夫亲身阅历了。能在退休前到动车上任务，完成了本人不断以来的希望，心里很是慨叹！”刘爱国说。（完）