2017年12月，【汽车维基APP】将出版旧书《2018汽车营销案例宝典》。从往年1月开端，我们即进入案例搜集和展现阶段，我们将对每一个的活动内容和营销爆点停止剖析，对其营销效果停止评价和星级评分。

这是往年的第76个营销案例，在营销范畴，最不缺乏的就是“第一个吃螃蟹的人”，11年前的包机上市壮举让广汽丰田凯美瑞在B级车市场纵横多年，但包机的砸钱壮举再次重现，消费者还会买账吗？欢送更多的读者向我们分享您以为很优秀、有特征的车企营销案例。

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凯美瑞又包机了，这一次和11年前“首开先河”的营销创举相比，似乎并没有惹起太大的关注。除了汽车媒体教师们在冤家圈里秀个“VIP尊享效劳”，其他的也就是大家都觉得广丰又土豪了一把了。此番包机上市，一方面阐明广丰着实思念第六代凯美瑞当年所创始的黄金年代；另一方面也折射出，新市场团队接盘后，广丰的营销创意并没有获得长足的停顿。

2006年6月17日，一架庞大的波音777飞机静静地停在机场等候降落，而飞机的机身上涂着的却是汽车的商标。17日上市的凯美瑞正式买断了北方航空公司一架飞机的运用权，被命名为“凯美瑞”号的这架飞机在将来一年工夫内将往复广州至北京间。听说，广州丰田为此破费了500多万元。

这次营销，在事先惹起了很大的惊动，再加上19.78万元的起售价，远远低于外界的预期，凯美瑞上市后不断处于供不应求的形态，仅仅9个月后，凯美瑞曾经累计下线10万台，刷新了我国乘用车消费的记载，并且在延续的16个月里斩获了中初级车销量冠军头衔。而广汽丰田更是因而创下了“当年投产、当年盈利”的奇观。

不得不说，那依然是一个丰田品牌光依托“牛头标”就能在市场指点江山的时代，那时的群众尤其是南北群众，则刚刚恢复元气。面对凯美瑞高调传达的新一轮市场攻势，群众的营销团队除了避其矛头似乎啥也于事无补。

就这样，继雅阁之后，第六代凯美瑞在中初级车市场“封神”了。由此，开启了广丰和广本在羊城“德比”的新时代。由于雅阁后续在外型设计和产品力自身并未做到真正与时俱进，招致广本在很长一段工夫里，都难召回当年雅对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。阁的神勇之势。

如今，轮到从谷底里爬起来的第八代凯美瑞，开端本人为本人疯狂CALL了。2017年11月15日，呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。全新第八代凯美瑞上市前一天，广汽丰田“故伎重演”，“凯美瑞号”再次呈现在北京至广州的航线上。

而此番包机上市，一方面阐明广丰着实思念第六代凯美瑞当年所创始的黄金年代；另一方面也折射出，新市场团队接盘后，广丰的营销创意曾经越来越捉襟见肘。

由于没有更多创新的“打法”，第八代凯美瑞自然就回归到“致敬经典打法”原点了。这样的营销方式，显然与拙劣和创意的打法相去甚远。更为关键的是，终端用户关于这种“撒钱造势”的方式曾经表现得根本无感。

由于，当下的消费环境、媒体形状和用户认知，和11年前的中国市场曾经完全不同。总结一句话就是：工夫变了，环境变了，消费者喜欢的口味也变了。而广丰和第八代凯美瑞，似乎还停留在那个“辉煌的过来”。

过来的2016年，凯美瑞的总销量仅为100611辆，有人以为这一代凯美瑞外形还不如上一代，大家认可凯美瑞次要是看中它的稳严重气，这是凯美瑞在国人心目中的灵魂，而如今这款外形没有了凯美瑞的灵魂。凯美瑞虽然在这几年做了一些外观和内饰上的调整，但全体产品力开端逐步缺乏抵消费者的吸引力。

此外，也是最重要的一点，从大环境来看，随着SUV车型成为中国汽车市场的宠儿，中型轿车市场的位置最先遭到了冲击。单从价钱来看，中型轿车与紧凑型SUV重合度颇高，由于以后消费者关于SUV产品的过度热宠，招致中型轿车的市场占有率不时下滑，这在群众化的品牌中尤为分明。

那么在这种境况下，第八代凯美瑞上海再次包机还能唤起中国消费者心中那份11年前的情怀吗？不论最终后果如何，此番包机上市的全新一代凯美瑞，要将曾经堕入寂静的广汽丰田拉回到“主流玩家”的阵营，显然力度也十分无限。而凯美瑞当年的神勇，也注定要随着岁月的流逝，成为汽车人和营销人心目中最亮眼的那一笔。