电力传动零碎的中心部件当属电子元件和电动机。它们是具有不同特性的复杂子零碎。

电动机可谓无所不能，简直在整个转速范围内，都能输入93-97%的动力，并且拥有牢靠性高、分量轻等优点。与内燃机不同，电动机在极低的转速内即可取得最大扭矩，实践上从起动地位开端即可取得最大扭矩。因而，纯电动车辆中运用单级变速器即可满足动力输入的需求。

被奥迪用作驱动零碎的电动机可以分为两类。一类就是异步电动机(ASM)。它们不具有永世磁铁，设计复杂，结实耐用，保养本钱昂贵而且运用寿命长。它们仅限用于集成于变速箱的使用方案中。

第二种即永磁同步电动机(PSM)。具有更高的功率密度，因而，它们在很多使用设计中具有愈加紧凑而且愈加轻质的特点。此外，在较低转速范围内即可取得很高的扭矩和效率。电动机的功能取决于其设计，可以经过改动其直径和长度调整呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。功率和扭矩。

在奥迪Q5hybridquattro等混合动力车中，奥迪采用了旨在取得较高扭矩的永磁同步电动机。它们直径较大，但是长度只要几厘米，因而可以轻松集成于内燃机和变速箱之间。最佳转速范围介于500和5,000转/分之间，它们可以巧妙地协调内燃机的扭矩特征。

关于常常性或永世性电动车辆来说，功率优化的PSM以及ASM电机适用于其高转速版本。它们的直径比扭矩优化的电动机小。另一方面，它们长度更长，具有更为广大的转速范围。

奥迪汽车运用的一切电动机均为液体冷却式，以便将其牢靠的任务温度尽量坚持在180°C。但是，热量要素限制了其功率潜能，但是，短期的超负荷运转是允许的。比方，A1e-tron电动车内的电动机可以取得61马力(45千瓦)的继续运转功率，而在短工夫内可以提供102马力(75千瓦)的霎时峰值功率。

高度复杂性：脉冲控制的逆变器

电子元件是电动传动零碎中最复杂而且最昂贵的部件：一个脉冲控制的逆变器依据电动机的需求将直流电压转换为交流电压。

电子元件外壳内隐藏着复杂的外部力气：比方，在奥迪Q5hybridquattro中，脉冲控制的逆变器必需运用264伏的电压输入高达40千瓦的功率，仿佛在霎时继续开启和封闭以及调暗666个功率为60瓦的灯泡。其中心就是一个由几个互相衔接的半导体元件IGBT(绝缘栅双极型晶体管)构成的模块。

电子元件的外部温度远远超越100°C。依托金属壳体内的液体冷却遣散热量。奥迪Q5hybridquattro中运用的最新一代脉冲控制逆变重视量很轻而且极端紧凑。其体积不超越6升。它曾经集成于直流电源转换器中，转换器为高压零碎中12伏的电气零碎供电。