2017年中国报废汽车回收再应用率及汽车零部件再制造剖析【图】

北极星环保网  来源:中国产业信息网    2017/12/8 9:51:42  我要投稿  

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北极星环保网讯:一、报废汽车回收再应用率提升空间大

汽车保有量稳步增长，报废顶峰渐近。2016 年我国汽车产销量打破 2800万辆，汽车保有量打破2亿辆。以我国汽车的普通运用年限8-10年计算，2017年废旧汽车实际报废量将打破800万辆，2019 年左右将超越1300万辆，并坚持高速增长，报废汽车顶峰期将至。

2010-2017汽车产销量及增速

数据来源：地下材料整理

相关报告：智研征询发布的《2018-2024年中国报废汽车回收应用市场研讨及投资前景预测报告》

2011-2017汽车保有量及增速

数据来源：地下材料整理

2011-2020年中国废旧汽车实际报废量预测

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二、再制造是构成汽车拆解循环经济闭环的关键环节

报废汽车相比其他回收原资料，具有存量大、资源价值高、零件可再制造使用等特点。 报废汽车中含有少量可再生资源，72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和 6%的有色金属，汽车上的钢铁、有色金属资料的零部件 90%以上都可以回收、应用，玻璃、塑料的回收应用率可达 50%以上。

汽车零部件表示图

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汽车拆解行业依照处置流程，产业链可大致分为回收环节、拆解环节、破碎环节和再制造环节。

汽车拆解流程图

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汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件经过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或晋级改造、拆卸、再检测等工序后恢复到像产品一样的技术功能和产质量量的批量化制造进程。再制造工艺次要包括尺寸修缮法及高新技术尺寸恢复法。

汽车零部件再制造工艺流程图

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再制造不同于维修，具有功能接近或逾越新品，规模化的特点。

汽车零部件运用功能与运用工夫关系图

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原标题:2017年中国报废汽车回收再应用率及汽车零部件再制造剖析【图】

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