[汽车点评 行业剖析 原创]

　　这些年，先是奔驰SLS AMG纯电动版，接着是特斯拉 model S，如今宝马i8宣布量产当前，电动车的时代曾经冉冉迫近。电动车的家族也越来越庞大：本田CR-Z混动、CT200混动、途锐混动等等，还有自主品牌比亚迪-秦。这些厂家都有不同水平试水着电动车市场，这是一个趋向。笔者对电动车并不感冒，无论它能否真的省油，它的推出能否真的适用性大于其意味意义。当我们耳边没有了引擎的轰鸣后，那还剩下什么来调剂速度带来的快感？

　　电动车推出的初衷是为了环保，同时也是由于石化动力的终将干涸。汽车关于大少数人来说理应是代步工具，但是人类对美妙事物的追求本性孵化了赛车。当人们孜孜不倦地追求着速度时，渐渐的发现汽油机高转速的轰鸣原来是这么安慰人类的神经。但是，当电动机取代了汽油机后，汽车将进入了静音时代。往后的日子里，也许修车厂担任的动力零碎的徒弟只是一个电工了。

【民用电动车的开展】

　　几年前，奔驰宣布奔驰SLS AMG纯电动版降生的时分，我甚至有点不以为然。事先我正在迷恋着马自达的转子引擎，那颗构造巧妙的三角转子，无时无刻不牵动着我的心。但是那辆电动版的奔驰却仍然惹起了我关注它的兴味，由于它百公里减速只需求3.9秒！

奔驰SLS AMG纯电动版

　　事先我就震惊了，我历来没想过电动机可以带来这样的速度。虽然它的续航才能并不理想，只要249公里，不过我觉得它呈现的意味意义比实践意义更大。大少数人们还在迷恋布加迪把大排量的车做得更快，本田持续神化低排量自然吸气的红头引擎，马自达单独坚持的转子引擎。其实，与其不时地降低油耗，重新替汽车选择一种新动力才是真正持久处理动力和环保成绩的方法。

动力猛兽

　　奔驰SLS AMG纯电动版装载了四台电动机，总功率到达了552千瓦并且拥有1000牛米的最大扭矩。这是怪兽级别的动力，以致于它的续航只要200多公里。

动力猛兽

　　后来我又听说了国际的比亚迪公司旗下有了一款叫“秦”的混合动力车型，这个音讯一开端就惹起了我的兴味。由于比亚迪公司是做电池崛起的，在动力源这方面，比亚迪有着足够的发言权。

自主品牌电动车

　　听说这台比亚迪的“秦”搭载一台1.5T发起机，并采用了比亚迪第二代DM双模技术，可以在纯电动和混动这两种形式之间自在切换。这套混合动力零碎的最大输入功率到达303马力，婚配了一台DCT双离合变速箱，0-100km/h的减速工夫仅为5.9秒。

宝马i8概念

　　其实后来真正击中我心的是那台传说已久，捷足先登的宝马i8。那充溢科技感的车身，那让人惊叹不已的动力，宝马i8在我看来足够完满了。至多相比奔驰SLS AMG纯电动版，宝马i8更具有适用性，它让我对将来看得更明晰。

科技感十足

真车很美

　　当然，美丽的外观和微弱的原厂马力并缺乏以随便击中我的心，我真正喜欢上它是由于我看到它运用了双叉臂前悬挂。当年装载红头引擎的思域横行街头时，就是靠着前后双叉臂悬挂在弯道上难逢敌手。后来由于引擎舱空间的缘由，撤下了双叉臂，改用了麦弗逊。如今，后面搭载电动机的宝马i8又用上了双叉臂悬挂，我似乎看到了双叉臂前悬挂再次登上弯道王者宝座。

宝马i8动力零碎

前悬挂为双叉臂

　　假如街道上终将走满电动车，那么混合动力车型就起到了过渡这两个时代的作用。其实混合动力车型早就有了，其中最为成功的就是丰田普锐斯，销量十分不错。只是，笔者觉得加价买了混合动力车型省上去的油费并不能填补购车的差价。所以，没有一个冷艳的外观，混合动力车的实践意义并不大，难以压服消费者购置。