桐梓重庆工业园区俯瞰图

商报见习记者 张凯 实习生 冯时

8月20日一大早，广安永帆金属制品无限公司的又一批汽车压铸件发往重庆，运往长安、力帆等整车企业6年前，永帆公司还只是作坊式小厂。“自启动‘渝广协作’以来，我们依托毗连重庆的优势为外地车企做配套，目前年销售支出近亿元。”该公司总经理刘克明通知商报记者。

据理解，在川黔等地，如今已聚集了上千家针对重庆车企的汽摩配套企业。

川黔奋力做“重庆文章”

昨日，商报记者得悉，在位于贵州桐梓的一个占地2000亩的工业园区内，一个新的重庆汽摩工业园行将降生。

昨日，桐梓工业园区管委会任务人员通知商报记者，依照年终《桐梓县人民政府与重庆市民营企业结合会签署的战略协作协议》，将在桐梓重庆工业园建立占地千余亩的汽摩配套部件产业园区，重点开发汽摩发起机部件、传动零碎部件、底盘行走零碎部件、车身零碎部件和热交流零碎部件。

“除桐梓外，依托于地缘优势，目前，四川省的广安、邻水、遂宁、内江、达县和贵州省的遵义、毕节等地已聚集了上千家针对重庆车企的汽摩配套企业。”昨日，市经信委汽摩处处长李章万承受我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。商报记者采访时表示，这些企业绝大少数是渝企投资树立的。

“每年，重庆都有上百家的汽摩零部件企业赴周边省市建厂，川黔地域承接了少量的产业转移。”李章万表示。这些地域大局部都处于一小时经济圈以内。“例如，货物从邻水走高速至渝北空港，比合川等渝西地域运至渝北空港要近得多。”川黔地域矿产资源非常丰厚，高能耗的企业入驻，不会面临动力供给紧缺的难题。

“在邻水，汽摩配套产业去年曾经占据我县整个工业经济半壁江山。”昨日，四川省邻水县经信委相关任务人员通知商AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。报记者，经过大做“重庆文章”，邻水完成了由农业大县到新型工业强县的转型晋级。“目前，我县新规划的汽摩配套产业园已启动详规编制和征地拆迁等任务。”

本钱压力推进渝企外扩

“以后重庆正处于放慢向工业化中前期迈进阶段，经济构造转型要求十分迫切。但由于休息力本钱不时进步，资源、土地要素使空间约束日益突出，这必定要求要转移一批休息密集型产业，制造业非中心环节逐渐向外转移，而作为重庆工业最具特征的汽摩工业，便自然成为这股产业转移潮的领头羊。”市经信委汽摩处处长李章万表示。

“四川、贵州等地离重庆只要1小时左右的车程，物流本钱与重庆近郊无异，但地价、水电价钱和休息力本钱却比重庆低了好几个层次，这关于中小企业很有吸引力。”从重庆全体搬迁到邻水县的四川隆创动力董事长杨忠慧道出原委。

“比方，在重庆主城的工业园区，企业建厂每亩地价在25万元左右，而在上述地域，每亩地价普遍不会高于5万元。”一位业内人士通知记者，除此之外，上述地域的水电价钱普遍也比重庆低30%左右。

新建6条高速打通川黔联动

商报记者从市交委得悉，“十二五”时期我市将在川黔地域新建6条高速公路，打通区域联动。辨别为：成渝高速扩能改造一期工程、渝北至广安高速公路、南川至道真高速公路、酉阳至沿河高速公路、秀山至松桃高速公路、奉节至恩施高速公路。

“估计通车后，尤其是渝东和渝西地域物资出省都将控制在1小时车程左右，完成真正的区域配套产业集群。”市交委相关担任人表示。

纵深

腾笼换鸟 重庆汽摩产业转型晋级

市经信委汽摩处处长李章万表示，“我们将经过引导一些非中心制造业走出去，来完成腾笼换鸟，吸引一批高附加值与具有中心竞争力的汽摩零部件消费企业入驻重庆。”

“目前，重庆车企产能的本地配套率是67%，‘十二五’末，我们将力争到达80%。”李章万表示，到2015年，重庆整个汽车工业的产值将迫近50呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。00亿元，其中至多有2000亿是属于汽车零部件产业的蛋糕。

“关于非中心环节的传统汽摩零部件制造业，我们将积极引导其去周边地域设厂来降低本钱压力，但我们更希望本地汽车零部件企业可以积极展开技术储藏。”

“汽摩零部件消费企业展开自主研发项目，我市可以提供专项资金补贴，包括新品开发补助、项目预先补助、订单贴息等，协助企业降低研发风险。”李章万表示。

那么，哪些将成为重庆汽摩零部件产业的下一个打破点呢？

“首先，与新动力汽车相关的关键零部件制造业将迎来行业井喷，诸如电池、电机、电控制造业将呈现难得的行业进入时机。”李章万表示，“其次，进步汽车电子配套产业在重庆的占比也是目前我市汽车零部件产业的燃眉之急。”