汽车市场因京东的入局再掀波涛，京东与品牌商、经销商、维修企业联手构成b2b2c闭环的同时，意在凭仗本身的大数据优势，为修缮厂停止智能预测、补货，构建协同供给链。京东入局的面前，实则是电商企业对汽车场景发起的弱小攻势，阿里、苏宁和国美等电商巨头早已纷繁入局。从整车销售到车载零碎再到汽车后市场，售卖汽车商品仅仅是电商规划汽车场景的“冰山一角”，云计算、大数据等才是电商企业入局的“王牌”，构建以车为中心的新场景，意在借此为汽车场景提供更大的想象空间。

构建汽车场景

汽车场景曾经被视为除家庭场景和办公场景之外，第三个可以发生集中购置力的消费场景，电商巨头们曾经从多个维度探究汽车场景。11月30日，京东收买汽车后市场企业调皮档口，并估计构建10万智慧修缮厂。关于京东而言，入局汽车后市场将与现有的汽车用品业务构成b2b2c闭环，品牌商、工厂、修缮厂和消费者之间复杂而繁琐的买卖环节得以简化，流量将在京东构建的体系中流转。

面向c端消费者售卖产品仅仅是京东规划汽车场景中的一环。一位汽车配件商对北京商报记者称，整车销售后，修缮厂就成为消费者频繁发生消费行为的场所，一旦能与京东打通零碎，修缮厂甚至是4s店将成为京东为消费者构建起的新消费场景，从整车售卖到前期维修，以致于两头的保险环节都将在同一场景中完成。

与京东打通消费链条构建场景的方式不同，阿里、苏宁等企业则在互联网汽车上做文章，借助车载零碎在汽车外部伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。建构封锁的场景。苏宁曾经与电动汽车品牌byton拜腾联手，拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业构成结合，苏宁易购、pptv等app将直接植入到拜腾的车载零碎byton life中，完成终端车主在车内停止车载购物、休闲文娱等。苏宁的体育直播资源也将成为吸引车主的一把利器。

车载零碎的晋级与研发，曾经成为电商企业在短工夫内建构汽车场景的捷径之一。在阿里与上汽协作的车载零碎中，智能语音交互形式、智能出行等功用与效劳成为亮点，高德地图、领取宝、阿里文娱、电商平台悉数植入到零碎中。

一位车企的运营者对北京商报记者称，汽车外部是一个较为密闭的场景，随着家庭成员在车内相聚的工夫和频次添加，消费行为和附加需求相应提升，社交、购物、道路规划以及预订等行为将集中在车内发生，车主对汽车的智能化、场景化、特性化、社交化等增值效劳渴求度表现越发激烈，甚至将成为车主购车时权衡的硬性目标。

集中表现智慧化与大数据

电商描画汽车场景的想象蓝图时，借助的正是电商为之自豪的大数据与云计算才能，并以汽车为新的入口落地智慧化概念。基于电商的大数据计算，车企与电商间的数据互联将发生宏大的经济效应，完成对产品或产业的重构。

阿里、京东、苏宁以及国美等企业纷繁切入汽车市场，促使汽车场景的竞争从原有的根底产能向对数据才能与综合剖析的层面转变。依据电商所提供的大数据，路况拥堵状况、出行道路规划以及交通事故出险率将在第一工夫传输到车主的车载显示屏中。同时，天文地位信息、文娱信息、社交信息等也将成为大数据得以使用时、电商拓展汽车场景内涵时涉猎的方面。

大数据的注入，为电商巨头进入生疏的市场提供指引，还将推进整个汽车市场从b2c形式转向c2b形式。易观智库剖析师赵香指出，虽然车载零碎、调皮档口等专业汽车效劳平台都有一定的数据，但是这些数据多集中在汽车层面，缺乏消费者偏好层面的数据。在京东、阿里系庞大资金注入汽车市场的同时，用户数据也将协助汽车市场完善用户数据画像，协助汽车市场从消费导向走向消费导向。

当电商的大数据被普遍使用时，智慧化成为直接的表现方式。车主经过语音零碎体验智能的交互和场景效劳，完成人与信息、场景、设备间的衔接与交互。以电商的大数据、云计算为根底构建的车载零碎，将更为精准地提供场景化的处理方案，智能停车、智能订餐、智能家居等效劳也会陆续嵌入到电商搭建的汽车场景中，汽车场景成为家庭场景和办公场景的延伸。

苏宁云商数码公司总裁刘东皓表示，苏宁进军汽车行业，就是在打造“人、车、生活”的集合式平台。在赵香看来，汽车无望成为继pc和手机之后下一个重要的用户入口，掌握了车，更多是掌握了用户在出行和由出行发生的文娱、社交、购物乃至办公等各方面的流量入口和数据资源。

落地线下的可行性待考

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“新批发”概念落地前，电商早已瞄准了汽车场景规划线下。在内容与社交方面，电商曾经成熟的内容生态与社交生态植入到汽车这个封锁的线下环境，电商描画的用户画像可作为在汽车场景中打造公家定制的根底。这些增值效劳又为电商营建了强亲和力的销售场景，进而完成电商与车企之间的共赢。

虽然电商的身影频繁呈现在汽车场景中，但缺乏线下基因，成为电商企业们在汽车市场大展拳脚的重要障碍。赵香通知北京商报记者，电商巨头虽然线上运营才能强，但线下效劳才能单薄，而汽车市场更多依赖线下效劳，而且效劳专业性要求高。如何保证用户体验、一致效劳规范，是电商巨头在规划汽车市场时需求深化思索的成绩。

中国社科院财经战略研讨院主任李勇坚也表示，缺乏直接面对团体消费者的线下市场运营经历和管理高度专业化且关系复杂市场的经历，此外，电商巨头们在汽车市场供给链中尚未占据特别优势，这都将是京东、阿里进入汽车市局面对的三大重要应战。

在北京中清研信息技术研讨院副院长赵振营看来，像阿里、京东等电商企业在规划汽车市场时，一个中心的应战是能否构成明晰的业绩逻辑架构，能否真正从战略的层面上认清“二元销售”中心逻辑，即完成一切权和运用权之间的别离。在赵振营勾勒的将来汽车运用场景中，消费者只需购置汽车的运用权，b端机构拥有汽车的一切权，而一切与汽车有关的运营管理任务都将经过一个或多个聚集的平台完成，这种平台不同于京东、淘宝，但又承继了这些电商企业的基因和局部效劳。