已经有人以为，全球化会让德国这样传统经济的高工资国度再也过不上舒适日子。由于将来是属于高科技和效劳行业，而不是老式的制造业。

　　但是德国推翻了常人的看法。它为其他兴旺国度提供了一种开展形式。德国公司在全球化浪潮里巧妙天时用优势开展本人。最重要的一点就是回归传统经济形式。

　　德国制造业发明的奇观引来各国要人纷繁撰文探求其成功机密。美国前财政部部长参谋、奥巴马政府已经的汽车业参谋Steven Rattner近期在内政季刊（Foreign affair）上撰文，以为德国国度微观调控政策对其制造业成功有重要影响。德国早在2005年就推出一个事先争议很大的政策，该政策事先争议很大，直接招致事先执政的施罗德政府垮台，但后来的政府还是延续了该政策。我们晓得，兴旺国度制造业情势一旦不好，公司第一件就是减员。德国政府的政策就是政府、企业与员工一块抱团取暖，不能轻意减员，其政策中心是降低企业的运营本钱以换取企业不减员，与工会还价讨价使其赞同压低薪金，国度经过增添失业补贴以鼓舞失业，政府经过&ldquo长工方案&rdquo保证任务岗位，工人的总工时延长以增加失业，政府担负工人局部增加的薪金。抱团取暖的措施短期看似乎违背了市场经济规律，但从临时看这些措施既降低了德国企业的本钱收入，又保住的制造业的任务岗位，依据OECD2009年报告，此项目在经济萧条中保住了约500000个任务岗位。

　　美国的几大汽车巨头虽然历史悠久但包袱却很繁重，面对高额债权，美国公司增添本钱的方案由于工会的弱小阻力不断难以成行，由此招致美国的汽车价钱居高不下，连美国人本人都不情愿购置美国车。记得两年前去美国拜访时，与一位美国的哥聊天，他的出租车及GPS都是日本造的，我问他作为美国人为何不买美国车？据他讲美国的汽车及其配件与日本车相比，又贵又耗油又不好用，所以他回绝购置。美国是移民国度，很难做好日韩那样抱团只买本为车的&ldquo民族锁定&rdquo。日本车在美国有制造厂，历史短包袱少，担负轻，制形成本就低多了，产品功能与效劳质量却很好。而美国汽车制造业工人工资是中国工人的25倍，尤其是美国的几大汽车巨头债台高筑，销售不断不景气。原来的汽车城底特律如今简直变成了一座空城与死城。兴旺国度制造业由于高本钱而竞争泛力，大局部制造业只能采取外包方式，所以德国制造业的成功对兴旺国度意义严重。

　　&ldquo德国制造&rdquo的前世今生

　　德国产品从无人问津到竞相追逐也走过了一段困难的历程。

　　德国在工业化完成之前不断属于落后的农业国度，手任务坊所消费的产品向来被以为是次等劣质货。

　　&ldquo德国制造&rdquo已经是一个羞耻的标志。德国馆政府总代表迪特马尔·施米茨说，在第二次世界大战刚完毕时，&ldquo德国制造&rdquo因和平而成为一个负面标签。1887年，英国作为德国产品的次要出口国，为了维护本国市场，英国议会修正了《商标法》，规则一切由德国提供应英国的物品都必需标明&ldquo德国制造&rdquo，以此将&ldquo德国制造&rdquo的劣质产品与英国的优质产品区分开来。这就是&ldquo德国制造&rdquo历史命名的由来。不过，这个本来带有凌辱颜色的字样，若干年后则成为质量和信誉的代名词，德国机械制造、化工、环保技术等行业在世界享有盛誉。

　　而在英国人曾经简直保持制造业的明天，&ldquo德国制造&rdquo雄踞欧洲制造业之首，并且成为德国一切企业的一个共有品牌。无论是像奔驰、宝马、西门子这样的知名国际化大企业，还是像多尔曼、沃斯这样专攻某一范畴设备的德国中型企业，都自然承继了德国制造的优秀名声：对感性的崇尚、对方案性的恪守与准确度的固执。

　　而当传统的德国制造面临着越来越多的来自新兴国度的低价应战时，德国将本人定位为世界工厂的制造者。中国及其他一些新兴国度是世界工厂，那么德国就是世界工厂公用设备的制造者，这实践上避开了和开展中国度的竞争并且构成了互补关系。