电子商务占领网上市场漫画/乔宇

■网销现状：市经信委汽车处人士表示,由于汽摩产品的电子商务途径还在探究当中,因而目前汽摩产品网络销量“不给力”。

■商家心态：虽然开网店暂时未让销量大幅提升,但网店较低的运营本钱,仍令众多厂家甘愿“触网”。

上周,力帆董事长尹明善声称年内将成立电商公司,给电子商务这一本地汽摩行业销售的“第二战场”,再添了一把火。

目前在本地凡是“排得上号”的汽摩企业,简直全部“触网”无论是长安、西风小康等车企,还是宗申、建立等摩企,都已纷繁开设网店进军电子商务,占领网上市场。

当汽摩行业营销大战蔓延至电商平台,市场承受水平如何?车企能否能经过网络销售到达少量卖车的目的?经销商与厂商的利益又如何均衡?对此,记者停止了调查。

网上呼喊卖车:亲,你买吗?

去年3月,宗申摩托淘宝店正式上线,上架产品包括多款摩托、改装件等,停业时期还推出多项让利优惠活动。

如今网店倒闭近一年,摩托车整车的销量差强者意。宗申摩托担任网店推行的任务人员称,自停业以来网店的关注热度一直很高,不过全体状况是关注得多、卖得普通,而且网店的运营仍在探究之中。

试水电子商务,宗申并非本地“摩帮”第一家。在此之前,建立、力帆等都相继办起了天猫旗舰店。

记者登录这些摩企网店页面看到,其运营方式均是厂家运营,消费者网上下单后,由消费者所在地的商家担任发货。由于网上购车更投合年老消费群体口味,因而成功售出的产品多以大排量、特性化摩托为主,不过售出的数量并不多。

相比“先行一步”的摩企,汽车企业的“触网”也没有完全脱离实体店运营范围。

长安汽车天猫店在线客服人员称,其网上购车流程为“定车型下订单付订金收到短信凭短信到4S店签合同、付尾款提车客服回访”,相比到4S店现场购车,在网上“下叉”的益处是可取得单车500元优惠,而消费者最终看车、试驾、提车仍是在终端4S店。

“消费者在网上买车好比只是拿到了一份汽车的预售券,而如今的网络汽车销售仍未脱离传统经销商运营方式。”市经信委汽车处人士表示,由于汽摩产品的电子商务途径还在探究当中,因而目前汽摩产品网络销量“不给力”并不不测。

运营本钱低:厂家甘愿“触网”

虽然开网店暂时未让销量大幅提升,但网店较低的运营本钱,仍令众多厂家甘愿“触网”。

力帆企划部担任人表示,在天猫商城上开网店,绝对于实体店的运营本钱低出不少,而且企业进驻天猫,无论从品牌推行、产品销售还是渠道拓展等,都具有很高的性价比。

在长安汽车商用车事业部副总经理杨大勇看来,车企“触网”还有另外播种在网上售车更多是对企业产品和抽象的展现。他表示,目前长安网店的年投入需求数十万元,假如用这些资金停止市场促销或品牌推行,只够一场活动的费用,而开网店则可以“临时存在”,并继续为厂商树立品牌抽象。

“当30岁左右的消费者群体成为了购车主流,网购愈加契合他们的消费观念。”杨大勇称,由消费者在网络上直接与车企联络,可以省去购车的繁琐顺序,取得折扣优惠。对车企来说,守旧网销平台可以省下建实体门店等本钱开支,而且产品随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。配置、功能等信息可以方便消费者随时查询,各项新的购车优惠也能及时发布,并让消费者迅速知晓。

厂商与经销商的利益新博弈?

汽摩市场人士以为,汽摩产品网络销售关于消费者而言,最大优势是信息迟滞,最大优势在于售后效劳与售前体验。

汽车行业第三方独立评论人张志勇就表示,虽然在网上开店关于批发网络单薄的厂商是积极尝试,但并非适用于一切厂家。

他以为,汽车、摩托车都是耐用消费品,而且是挪动的消费品,需求波动的维修保养渠道。加上消费者关于汽车、摩托车都需求很强的体验要求,而从目前状况来看,汽摩电子商务正处于“途径再造”进程中,均无法到达“纯电商互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。”形态。例如汽摩企业在天猫上的销售,仍是网上订购、实体店提车,这需求完成一连串的汽摩产品销售流程,要构建从车企、汽车体验店、配送中心、售后企业等“一条龙”的全产业电商配送渠道,这还需求企业不时探究。

对“触网”厂商而言,如何面对与经销商的新型博弈,也是个绕不开的成绩。

市经信委汽车处人士称,关于传统营销方式而言,电子商务的呈现打破了原有商品流通形式和游戏规则,对整个商品流通环节上的利润将停止再分配。目前汽摩企业所采用的电商运营方式,像是一种对实体店营销的补充、宣传。从更深的角度对待,则更像是厂商对现有经销体系、利润情况有所不满的表现。

“汽摩厂商经过网店直接与消费者买卖,将打破原有的商业规律。”该人士表示,当实体经销商的销售功用被“剥夺”后,仅剩下仓储与售后功用,既有利润率不可防止将遭到影响。汽摩厂商与经销商之间这场新的利益博弈,该如何求得均衡,是对厂商的一大考验。