又是一年春节到，人们归心似箭，在回家的路途中就曾经在畅想与家人一同吃年夜饭、看春晚等其乐融融的现象。你能够搭乘高铁或飞机回家，又或许开电动汽车回家，途中，电力保证必不可少。往年春节前夕，国度电网公司安全护航效劳晋级，在高铁站、机场、高速公路等春运重点区域展开专项巡检，及时监测客户的用电状况、调整电网运转方式，保证春运交通正常供电，为人们的返乡之旅带去充足的电力和浓浓的温情。
在远处，守望你返乡的路
保电档案
●工夫：2月7日
●地点：北京南站
●难点：
为高铁站供电的110千伏及以上输电线路的平安保证十分重要，高电压等级的输电通道绵延数十公里，大多都散布在北京五环外，输电通道内能够发作各种隐患，施工运输车、漂浮物等容易接触线路，一旦搅扰铁路正常运转结果不可思议。
●措施：
供电员工提早2个月便开端专项准备相关任务，在北京南站提早展开春运保电“大体检”，对相关设备停止监测排查，制定专项值班表和全部重点站、线的现场巡视表；对管辖的重点站线展开片面巡视排查。
2月7日一早，北京寒风寒冷，南站候车大厅里暖和如春，回家的人们正有条有理地排着队，等候检票。与回乡人慢条斯理的心境相似，于克飞心里也格外踏实。
7日早上，记者在北京丰台供电公司见到运检部副主任兼配电支部书记于克飞时，他正要去巡检北京南站的供电线路。“南站、西站的保电都归丰台供电公司担任，春运保电是我们每年的固定举措了！一定要做到100分，99分都是不及格。”于克飞边说，边拿上工具出了门。
巡检队的小黄车疾驰在开往北京南站的路上，于克飞翻开了话匣子。“春运保电‘大体检’我们在去年12月就开端了，继续了一个多月，对一切相关设备停止监测排查，那段工夫干到夜里一两点都是常有的事，任务量差不多是全年的10倍。如今后期‘体检’任务完毕了，曾经回归到正常的巡视保电了。”
关于铁路部门来说，春运是一年一度的“大考”，往年自2月1日至3月12日的40天，是铁路部门的“考试工夫”。而关于供电企业而言，考试在春运两个月前就开端了。
继续一个多月的设备“大体检”曾经让于克飞做到了心中无数。“线路设备的隐患都在后期排查终了，最紧张的时段曾经过来了，我们如今很踏实。”于克飞管春运后期的排查叫“治未病”，在他看来，要保证春运电力所需必需将重心前移，把成绩消灭在萌芽形态。
说话间，车子停在了东庄路12号变压器旁的路上。于克飞指点着运检专业的小伙子们对线路、变压器停止测温。线路专业保证专工宋艳飞拿出超声检测仪开端监测线路，“很多隐患肉眼是看不到的，要用仪器听，听有没有纤细的放电声响，线路的每个点都要听得很细心才行。”宋艳飞边拿着锅盖似的仪器对着线路检测，边给记者解释。
东庄路12号变压器“管”着北京南站周边交通讯号灯等效劳设备的供电。春运时期，这样的特巡每天都要停止，都依托供电员工步行，长线4~5个小时，短线也需求2个小时左右。
“这并不是春运保电的难点，”于克飞通知记者，“经过多年的配网改造晋级，我们曾经做到了配网智能可控。”在供电运维一线摸爬滚打21年，于克飞最头疼的是110千伏及以上输电线路的平安保证成绩。“这是不可控的！高电压等级的输电通道绵延数十公里，大多都散布在北京五环外，输电通道内能够发作各种隐患，施工运输车、漂浮物等接触到线路的结果想都不敢想。”于克飞摇着头说。
想起两年前的一次输电通道隐患排查，于克飞至今还有点后怕。那是一个风和日丽的下午，谁也没想到，一阵突如其来的飑线风，将20多块彩钢板拧成麻花状，吹到20多米高的线路上，招致线路受伤，影响部分地域供电。从那当前，不论是树枝、塑料袋还是轻型建材，但凡风能吹起来的渣滓都进入了他们的管控范围。“我们也是输电通道上的兼职保洁员。”于克飞笑称。
变压器及其周边线路的巡查完毕后，下一站就要进入间隔南站最近的保电点了。分开东庄路12号变压器监测点，跟随巡检队伍步行两三百米后，记者进入了北京南站的配电设备室。十几平米大的电缆分界室内摆放着几台近一人高的中压开关柜，墙上挂着图板，明晰地标示着为北京南站供电的进出线路。
“高铁的动力都来源于电，这儿可以说是高铁列车的心脏了。”担任北京南站配电室运维的张鹏槐通知记者，这个配电室不只要满足南站内一切供热制冷、电梯、安检、售票处等的电力需求，更支撑着整个京津城际、京沪高铁全线的电能所需。
#p#分页标题#e#“比方高铁信号楼、调度指挥中心、整条线路的电，都从这儿保送过来。不能有丝毫闪失。”干了40年供电运维一线任务的张鹏槐深知任务的重要性，更像理解本人的孩子一样熟习每一台设备和每一条线路。“春运这几天，每天都看几遍设备，巡几趟线，虽然也晓得没什么事，但习气了。”张徒弟笑着说。
关于回家的乘客来说，春运用电就是能让列车误点开停，站内暖和亮堂。而关于供电员工来说，春运保电是从110千伏的输电线路到10千伏的配电线路，从地下电缆再到北京南站配电室。电能自数十公里之外奔驰而来，每一个电流经过的点都是他们的保证范围，数以千计的供电员工在远处默默保证着春运用电，守望着你回家的路。
临近傍晚，从北京南站开往长春的G239次列车满载着归家的旅客吼叫而过，一条条电力线路织就一张刚强的电网，守护着长长的调和号列车驶向远方。
酷寒中，护航每一次降落和下降
保电档案 ●工夫：2月12日 ●地点：哈尔滨太平国际机场 ●难点： 入冬以来，哈尔滨市日最大供电负荷3252兆瓦，同比增长6.72%，估计2018年春节时期哈尔滨地域全网最大负荷为2350兆瓦。对机场设备的巡视，以及对突发的用电状况处置是保电重点和难点。 ●措施： 重新制定专项保电预案，包括负荷监测、设备巡查、现场指点及突发抢险等多个方面；及时取得节日时期天气状况，针对晨雾较重区域，加大输电线路的巡视；派驻客户效劳经理专员，现场指点机场运转人员停止操作，供电公司调度控制中心与机场变电站坚持24小时沟通，应急抢修队伍采用24小时轮岗值守的方式，随时做好反击应对突发状况的预备。 机场是自然的大剧场，每天演出着相聚和分别。人们从这里踏上旅途，也从这里动身前往回家的路。 春运这几天，机场里的剧情总是充溢爱意。2月12日下午两点，记者走出黑龙江哈尔滨太平国际机场，见到的是等候迎接亲朋好友的人们里三层外三层地围在出口。有人的双眼紧盯着大屏幕，唯恐脱漏航班信息；有人曾经刻不容缓地和刚刚落地的亲人通起了电话；还有多年不曾归家的游子，一下飞机就忙着用手机拍下家乡的容貌，冲出出口便和亲人玩起了自拍。这一天，太平国际机场有400多架飞机起落，客流量到达6万人次。 拥堵的人群中，有两个身穿工装，头戴国度电网公司标志平安帽的人在疾速穿越着。和往来的其别人不同，他们神情严肃，视野聚焦于一切用电设备，时不时还用手指一下远处的目的，并做出记载。 这两团体是哈尔滨供电公司客户效劳中心市场及大客户效劳室的客户经理李晓杰和杨杨，拥有多年效劳大客户的经历。这一天，他们前往机场，专门巡视和反省机场用电状况。 一边记载，李晓杰一边向记者引见，机场的用电设备是由机场的专业人员担任运维的，供电企业为这样的大客户提供的更多是监视和指点的效劳，比方发现平安隐患和提供整改意见。 李晓杰和杨杨巡视到室外时，阳黑暗媚的天上忽然飘起了雪花。零下20摄氏度的午后，风夹杂着冰晶把脸吹得生疼，吸一口吻就在鼻腔里结了冰，走几步路小腿就被冻得没了知觉。 听说哈尔滨市里艳阳高照，机场左近的雪却越下越大，记者不由慨叹供电员工任务着实不容易。听记者这么说，两位徒弟笑了。他们说，巡视航站楼的任务基本不算什么，为了春运保电，在野外巡视野路的员工还要愈加辛劳。 随后记者在不远处的机场变电站见到了市场及大客户效劳室主任程延龙，他说，早在春运之前，哈尔滨供电公司就成立了2018年春节专项保供电指导任务小组，明白了全市机场、火车站、医院等大型重点保电场所，并依据节日时期负荷特点，做好了负荷剖析和电力均衡任务。他们为机场制定了专项保电预案，包括契合检测、设备巡查、现场指点，以及突发抢险等几个方面，还和气候部门获得沟通，及时取得日时期天气状况，针对晨雾较重的区域加大输电线路巡视力度，及时消弭覆冰等。同时，哈尔滨供电公司调动控制中心与机场变电站坚持了24小时沟通，应急抢修队伍采用24小时轮岗值守的方式，随时做好应对突发状况的预备。 电能从远方保送至机场，沿途的线路平安保证不能出任何过失。程延龙通知记者：“我们普通人在市内走五六公里大约需求一个小时。野外巡线的供电员工巡视完五六公里线路最少需求五六个小时。巡线的路途并不是直线，加上山路难走，雪又深，一脚踩出来至多没过小腿……” 听说程延龙来了变电站，黑龙江省机场管理集团无限公司动力动力保证部供电站主管张洪涛赶忙过去打招呼。张洪涛对记者说，供电企业给机场用电提供了鼎力支持。上个月哈尔滨供电公司为机场建立的双电源刚刚投运，进步了机场的供电牢靠性。在春运时期发扬了很大作用。 迎着风雪，刚刚完毕巡视的李晓杰和杨杨也离开变电站和程延龙汇合。此时的采访已接近序幕，大家聊起春节假期，随意攀谈了起来。 李晓杰徒弟说，虽然我们每天都要有人值班，但这个春节也能轮休。“忙了一年，也能和家人在春节时聚一聚了。”
高速上，让电动汽车疏通无阻
保电档案 ●工夫：2月9日 ●地点：江苏扬州启扬高速双沟、郭村效劳区电动汽车充电站 ●难点： 由于在高速路上车辆无法掉头的实践状况，供电员工每次反省高速充电站都要往复许多路途。例如反省京沪高速正谊效劳区内的充电站，往往要开到下个出口，进入到泰兴境内才可掉头；节日时期客流量较大，报修数量添加，需随时待命。 ●措施： 布置供电公司专职人员对高速充电站实行特巡，让充电桩保修效劳愈加高效和准确；确保软件设备例如无线信号坚持通讯疏通；反省有无因电动汽车车主误操作招致对设备的有意识的损坏，以及充电设备按钮能否坚持平安运转。 2月9日，天气阴沉，碧空无云。京沪、沪宁等江苏境内的高速路下去往车辆络绎不绝，回家的人们载着一年辛勤耕耘的播种疾驰在高速路上，构成了江苏春运超亿客流量的主力军。 在江苏省扬州市江都区境内启扬高速双沟效劳区电动汽车充电站，从上海前往山东老家的王女士正兴致勃勃地向扬州市江都区供电公司变电工程班班长刁宏祥理解高速充电的相关费用。 “我们这个充电桩一度电是1块6，能跑5公里，每公里3毛钱多点。”刁宏祥通知她，正常状况下，运用电动汽车充电桩充溢电需求2小时，续航里程到达350公里。 “我开汽油车1公里要破费8毛钱，看来还是开电动汽车回家划算！”王女士兴奋地说，“而且如今回家一路都很容易找到充电站，不必惧怕充不到电，我计划年后就换个电动汽车！” 近年来，国度电网公司不时完善的充电根底设备建立，让电动汽车成为了一种春运“新选择”。据理解，目前国网江苏电力已累计建成充电站608座，充电桩7332台，其中2017年新建充电站154座，充电桩2248台，江苏全省高速公路效劳区曾经完成了快充网络的全掩盖。 如此庞大的电动汽车充电网络体系，少不了国度电网公司成熟零碎的抢修运维队伍的专业效劳支撑。刁宏祥便是这个庞大队伍中的一员。9日一大早，他和同事便离开了启扬高速双沟效劳区反省充电站。双沟效劳区内共有8个充电桩，辨别位于路途的两侧。刁宏祥离开1号充电桩反省，在看到正面三个显示灯标明设备正常运转后，他翻开了充电桩的后门，“次要是看一看外面的充电桩桩头能否松动，无线接纳安装能否顺畅。”刁宏祥道出了反省的重点。 在刁宏祥看来，春节是个极端特殊的日子，也是要时辰预备好“战役”的日子，“正常时段，充电桩的毛病并不多，但节日时期会有所添加。我们将在在春节前每两天，大年终一、初二反省一遍，也会24小时随时待命，让电动汽车用户可以顺利充上电。” 就在两天前的清晨，熟睡中的刁宏祥就被一阵短促的电话铃声惊醒了。 打电话的是正在启扬高速郭村效劳区充电的张先生。张先生在安徽任务，年前刚购置了一辆白色的比亚迪电动轿车，预备驾车回到启东老家过年，在驾车到郭村时，看到电量不够，他就开到郭村效劳区充电。“我不会操作，本人捣鼓了一会儿，一切的充电桩都停电了，我赶忙依据充电桩上的效劳电话打了过来。”张先生回想道。 接到电话15分钟后，刁宏祥便赶到了效劳区，他首先反省了充电桩的接线桩头和线路后，发现都没有成绩。“后来，我终于发现，是张先生在操作时，触到了急停开关，招致充电站全部停了电。”刁宏祥迅速离开变压器室重新合上了空气开关，充电桩的显示灯重新亮起。 2小时后，充电完成，刁宏祥拔下了充电头，偏重新放置到充电桩上。临别时，张先生快乐地说：“你不只给我的车充了电，也给我‘充了电’，回家的路不困也不累了，感到特别暖和。” 据理解，为保证高速公路上电动汽车随时“有电可充”，往年春节，国网江苏电力布置各市县级公司专职人员对各自辖区内的高速充电站实行特巡，时辰待命，让充电桩保修效劳愈加高效和准确；依托国度电网公司智慧车联网平台，提供24小时全天候在线客户效劳，让电动汽车用户享用“一个APP，走遍全中国”的便捷；不时完善充电根底设备效劳，构建起充电设备报装、建立、共享、运维一条龙的效劳体系。 往年元旦，和今年一样，刁宏祥将持续奋战在一线，与7332台高速公路上的充电桩一道，默默守护着游子的回乡之路。
李晓杰(左）和杨杨在机场内巡视用电设备。 严立博 摄
刁宏祥正在维护电动汽车充电桩。 任飞 摄
企业海
