文 韦波
先普及一下根底知识，否则这篇文章你没法看稀土，为钕、镝、铽、镧等多种稀有金属元素的总称，尤其是钕元素，是制造强力永磁铁不可或缺的中心元素。
中国是世界上最大的稀土出产国，高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。中国消费的稀土91%出口日本，而日本则是世界上最大的稀土出口国。
日自己创造了强力永磁铁，用来自中国的稀土元素制造强力永磁铁，然后将其拆卸在电动机上，向全球范围出口，再用于制造电动汽车……
所以，无论你是感性爱国还是非感性反日，在全世界的油电混合、纯电动甚至是燃料电池车当中，简直都能看到日自己的科技……然后，成绩就出在这里了……
中国将帝国主义们逼急了……
作为稀土出口大国，之前中国启动了限制稀土出口的政策，这一举措无疑是将“帝国主义”们逼急了，日本结合其他东方兴旺国度甚至联名将中国告上了WTO。
关于东方国度而言，中国出此一招无疑会提升电动汽车的制形成本；而关于中国本人鼎力倡议的电动车战略而言，限制稀土对外出口则可以保证国产电动车的本钱优势。
如此一来，被中国掐了脖子的“帝国主义”们开端尝试开发一些新的不含稀土元素的电动机……
国外的迷信家的方法其实就是用线圈感应磁铁来替代永磁钕磁铁，用感应电动机来取代永磁电动机。
从原理上而言，永磁电动机的效率要高很多，不过在科技开展一日千里的明天，这种老观念也开端遭到应战。
目前美国特斯拉电动汽车运用的感应电动机就属于无稀土电动机，其电动机在高转速区间的扭矩密度堪比永磁电动机。
实践上，丰田公司和奔驰公司曾经和特斯拉树立了某种水平的协作关系。可以意料的是，将来还会有更多的东方汽车制造商着眼于研发高效率大扭矩的感应电动机技术。
英国人则开端研发一种全新的“开关磁阻电动机”，这种电动机异样不依赖稀土，在同等扭矩密度的前提下比普通永磁电动机更为节能，并无望在明年进入适用范畴。
英国纽卡斯尔大学初级电气传动中心制造的开关磁阻电动机构造表示模型。
目前，除了特斯拉，雪佛兰Volt和smart电动车均采用的是无稀土电动机。这种科技反动愈演愈烈，大有盛行之势。
目前中国决议取消限制稀土出口，虽说很大水平上是由于WTO败诉，但也很难说和东方成功停止“无稀土科技反动”没有关系。
“帝国主义”们预备反攻倒算了！
当东方国度正在鼎力研发无稀土电动机技术时，中国照旧抱着富庶的稀土矿在做着“电动车一统天下”的千秋大梦。
中国之所以敢在动力构造不合理（火力发电占80%）的前提下鼎力倡议电动车战略，在业内人士看来，很大水平上是希望提升中国电动车或混动车的全球竞争力，从而促进出口。说白了，就是为了赚洋人的钱。
雪佛兰Volt装备了无稀土感应电动机。
当东方的无稀土电动机技术完全投入适用，当东方对中国稀土的依赖性逐步削弱甚至是消逝，站在技术垄断高度的东方就可以在全球范围内对电动机技术提出全新的规范：任何采用永磁电动机技术的新动力汽车不得在东方市场销售，理由就是“提取稀土金属会对环境形成难以相信的毁坏”这番话出自英国技术战略委员会。
如此一来，中国电动车我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。将无法进入东方市场，中国的电动车战略将蒙受灭顶之灾。
就基本而言，技术改造远比守着一座金山更为重要，留给中国电动车的工夫曾经不多了！
电动smart搭载的无稀土感应电机、锂电池以及充电零碎全部由特斯拉提供。
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