■老朱在调整：把汽修厂和消费者都服侍好

　　论坛完毕后，记者要到了老朱的电话，并和他约好无机会到他公司访问一次，进一步理解牛司机养车网。前几日，记者到来老朱的公司，一见面他就说：“‘牛司机’正在调整原有形式。”

　　老朱通知记者，“牛司机”原来的O2O形式的确存在缺乏，由于“牛司机”为客户提供配件后，汽修厂靠为车主提供效劳赚的钱很少，而自身的本钱又比拟高，这样的利润缺乏以维持企业正常运营，所以会呈现汽修厂战争台抢夺客户的场面。

　　依据调整后的形式，“牛司机”首先要为汽修厂做好效劳。汽修厂的痛点是费用高和客户少，其中费用高的次要缘由是推销本钱高，一家汽修企业的物料推销费用要占盈利的40%～50%，物料推销费用降低一个点，就能增加很多本钱；客户少最次要的缘由是效劳半径小，客户粘性不高。

　　降低汽修厂的推销费用，“牛司机”的想象是，发扬配件代理商的优势，整合修缮厂的推销零碎，开发一套配件推销查询零碎，方便汽修厂及时线上查询可以给车主的维修进货价。同时，“牛司机”还方案应用本人的物流经历，打造出色的物流体系，给汽修厂提供便捷的物流配送，比方班车配送。

　　关于客户少的成绩，“牛司机”方案打造一个相似淘宝的汽修平台。维修厂可以在这个平台上承受客户的征询和预定，也可以本人争取客户。

　　关于消费者的利益，“牛司机”将在平台上守旧客户评价零碎，让用户给汽修厂的效劳打分。经过这种方式树立汽修厂诚信运营体系，更好地保证消费者的利益，同时经过口碑相传，吸引更多的车主经过这个平台预定到店效劳。

　　采访行将完毕的时分，记者问老朱：“消费者和汽修厂都服侍好了，平台靠啥生活呢？”老朱的答复是，这好比在网上开个汽修大商城，效劳好大家，收点效劳费和买卖佣金也就够了。“不论有多困难，‘牛司机’　的O2O战略都会坚持走下去。经过不时试错，置信我们会找到最佳形式。”他说。