01.【热点】汽车配件信息不地下 4S店“垄断”照旧

    在“315”消费者维 权日暨新《消法》施行两周年之际，记者看望滨海新区汽车售后维修保养市场，发现少数汽车厂家尚未经过网络发布旗下车型零配 件详细信息。有车友在4S店停止售后维修保养，一枚火花塞价差竟能到达近5倍。虽然选对了经销商，自购资料质量并不比4S店的差 。 但是，由于车型更新快，配件型号众多，款型信息不够通明，在自选配件的时分，除非破费工夫做足功课，否则私家车主很容易 遭遇曲折。而在汽车维修保养中以旧代新、以次充好等行为可谓屡见不鲜，最次要的一点是零部件来源得不到保证，不只是汽配城 会买到一些创新件乃至假件，包括主机厂受权的渠道进货途径也千奇百怪，而且很多零部件都难以追溯。有业内人士以为，《方法 》为打破维修、保养垄断场面奠定了根底，但将保证汽车消费者通明、合理地享有汽车保养维修的权益落到实处，还需社会各聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。方形 成合力。 [全文]

    慧评：零配件价钱相差宏大，对很多私家车主来说不断是车辆维修的一大痛点，成为眼下亟 待处理的成绩。地下汽车配件信息无疑是一件要构建中国汽车行业新格式的严重事情，对促进汽车后市场安康开展及维护消费者权 益等具有严重意义。

02.【市场察看】“汽车三包”施行两年多 退换车为何仍难如登天？

    "汽车互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。三包”（包修、包退、包换）施行迄今已近两年半，但是，有调查数据显示，超八成消费者 仍不理解“汽车三包”，仅有7%理解厂家和国度‘汽车三包’政策，这招致消费者很难应用政策维护本人的权益，加之局部4S店还 将三包责任与售后效劳强迫绑定。究竟这项与汽车消费者毫不相关的政策落地效果如何？消费者能否真的可以凭此成功维权？[全文]

    慧评： 关于“汽车三包”中呈现的种种乱象，消费者该当经过合理合法 的途径处理成绩，此外，消费者也要擅长应用各种媒体维权。将来，国度质检总局应活期展开评价，针对成绩，提出完善“汽车三 包”政策的方案。只要信息越来越通明，不恪守政策的车企和经销商才会在市场中无立锥之地。

03.【企业静态】近300名集团投资人对群众提起上诉 要求索赔36亿美元

    据路透社报道，群众汽车集团近300名团 体投资人在德国提交了一同上亿美元的索赔诉讼，总计要求群众赔偿32.7亿欧元(36.1 亿美元 )损失，控诉群众在“尾气门”丑闻事情中违犯了其资本市场义务。但群众集团一位发言人表 示尚未收到诉讼案件相关资料 ，也回绝宣布评论。据悉，由于群众集团坚持不愿协商会谈， 同时回绝保持在法定时效内为本人辩护的权益，因而提起上诉是必要 的。 [ 全文]

    慧评：315之际，“诚信”正处风口，对企业长 远的利益而言，“诚信”无疑是最平安 无效的投资，但是群众的短视让他正濒临投资人的唾 弃！

04.【电商】二手车电商平台“方兴即艾” 去年15家网站倒下

    随着二手车电商业务的迅速开展，以往困扰二手车市场的老成绩和电商平台的新费事逐步显显露 来。主流二手车电商优信、瓜子、好车无忧等都有“可退车”的保证。但实践上，“想退就退”并非无条件，15日在理由退车的手 续简直不能够在15天完成。所谓的“无事故车”承诺与消费者通常的了高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。解不同，电商给出合同的“无事故”是指无严重事故。中国 电子商务研讨中心去年12月登载的一篇文章称，2015年至多有15家二手车电商网站封闭或许转型。业内人士表示，二手车电商行业 亟待树立一致的规范，但是由于二手车一车一况的特殊性，一致的规范又很难构成。诚信其实是如今二手车电商行业的痛点，而诚 信的根底则在于信息要通明。[全文]

    慧评：电商平台的呈现是为了补偿线下的缺乏或是缺陷，而二手车电商平 台不只没有完成本身的“使命”，反而给市场带来更多的“费事”！无论线上线下，诚信是运营者都改遵照的本心，否则就不是倒 15家的成绩了！

05.【3.15察看】4S店以自我声明地下彰显鼎新革故决计

    如今 ，汽车销售辞别“井喷”进入稳增长形态，多年来无度扩张的销售渠道渐趋过剩，卖方市场时代遗留上去的效劳成绩格外凸显，与 此同时，汽车后市场开展如火如荼、效劳创新层出不穷、均匀养车本钱逐年降低、4S店形式推翻论甚嚣尘上。当此情形下，为援救 4S店的抽象，多家经销商以自我声明地下的方式彰显鼎新革故决计：去年8月，北京祥 龙博瑞汽车效劳公司(以下简称“祥龙博瑞”）成为国际首家自我声明地下的经销商，旗下三家4S店发布了汽车售后效劳规范自我声 明地下；中国最大汽车经销商广汇汽车正在制定企业效劳规范，准备以自我声明地下方式欢送社会监视；还有不少经销商曾经或是 预备停止自我声明地下，由此显示出以后经销商提升效劳程度的迫切心思，想以此握紧或挽回消费者的心。[全文]

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    慧评：提升效劳质量是一项临时任务，只要不时为客户提供优质效劳，才会在大浪淘沙 中生活上去。目前有关汽车方面的效劳内容不时添加，被效劳的群体也在不时变化，招致市场竞争越来越剧烈，在剧烈的竞争中确 保生活和开展的唯一出路就是进步效劳质量。

06.【电子商务】电子商务助力汽车后市场谋将来蓝图

    近年来，随着“车联网” 、“汽车后市场生态圈”等新概念的提出，互联 网在汽车后市场使用范畴越来越普遍，电子商务作为互联网的衍生物在过来的一年 充沛显示了它的优势，据统计大批电商O2O项目的涌入一定水平上处理了汽车后市场的痛点。有专家预测：将来的汽车后市场蓝图中 不可或缺的一定是电商。 [全文]

    慧评：汽车后市场将来将出现品牌化、连锁化、专业化的趋向，而互联网作为 一个开放的平台，电商一定参与其中，但其开放性也注定这样一个市场很难有任何一家可以独大。

07.【行业沉思】2016汽车后市场是野蛮生长or归于有序

    2015年中国汽车后市场有了一定的变化，次要表如今更多政策的出台，电商平台对市场的冲击，整个市场在往更标准、更通明的方向开展。而这些悄然变化的行业政策和狼子野心的新晋玩家，正在打破汽车制造商和受权经销商在汽车后市场的垄断位置。虽然资本寒冬和电商的冲击让众多企业相继倒下，但是对中国汽车后市场将来的畅想，市场自始至终就没有停过。[全文]

    慧评：后市场的开展不会中止，众多企业的倒下或许给了这个市场一个新的考虑和生长。在市场的挑选下，最后的野蛮生长，终将会回归于感性。

08.【行业观念】汽车维修：推行同质配件管理行业乱象

   汽车维修业在疾速开展，面对近两万多个汽车零配件，汽车维修依然存在维修效劳全体质量不高、价钱不通明等顽疾，同价位车维修，在不同维修场所的破费最高可相差10倍之多。中国汽车维修协会汽车配件任务委员会秘书长魏同伟表示，我们如今正在做的就是，经过同质配件的推行，完成汽车配件市场的良币驱赶劣币，打造汽车后市场全产业生态圈。[全文]

   慧评：国际从前年推出同质配件的概念后，推行之路就不断非常坎坷，同质配件任务的推行无疑是一件要构建中国汽车维修业新格式的严重事情，触及多个环节，不是一朝一夕能完成的，希望国度在推行力度上在加大些。