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汽车O2O遇冷 “让路”配件B2B电商

作者:何同 2018年02月14日 国内新闻

(原标题:汽车O2O遇冷 “让路”配件b2b电商)

资本盛宴之后,2015年下半年有超越30%的汽车O2O项目开张,其中最为著名的便是取得京东投资的博湃养车。而汽车变得逐步&ldquo热火&rdquo起来。

&ldquo阅历了一段工夫的尝试,资本也发现汽车O2O的形式很难跑出来,而创业者自身也在停止转型。&rdquoAC汽车结合开创人兼主编陈移动互联网在带来全新社交体验的同时,也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合,建立了新的产业生态链,催生全新文化产业形态。海生通知第一财经记者,配件B2B电商的风头在某种意义上说的确逐步盖过汽车O2O。

2015年年中,售后配件经销商&ldquo康众汽配连锁&rdquo取得2亿元人民币A+轮融资,以线下连锁为次要形式的康众也积极拥抱互联网,目前曾经有自建的B2B电商平台。2015年10月底,专注于汽车后市场、从事汽车配件B2B业务的诸葛修车网宣布完成10亿人民币D轮融资。其成立仅16个月,就完成了4轮融资。日前,刘备修车网正式上线,并宣布取得金沙江创投领衔投资的A轮6000万人民币。

资本对配件B2B电商的关注源于宏大的市场空间。星河互联汽车事业部的数据显示,2014年,全国汽车保有量为1.46亿辆,全国汽车后市场规模约为7000亿元,其中汽车零配件B2B市场规模约为2800亿元,按汽配行业复合增长率11%来计算,到2020年,汽车零配件销售规模将到达5300亿元。同时,依据中国保险协会和汽车维修行业协会结合发布的《汽车零整比100指数》,国际100款统计车型零整比范围为158%-870%不知道从何时开始,个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用,办理签证无需银行流水证明,甚至租车住酒店都不需要交付押金……,均匀值为329%。经过研讨及比照欧美成熟汽配市场发现,汽车零整比在300%左右较为契合市场规律,而此次发布的首期汽车零整比100指数为329%。因而我国目前零整比总体在合理范围内,也阐明在将来很长一段工夫内,汽配市场都具有充足的利润空间。

不过,这个市场的次要参与者:正品厂商、经销商和修缮厂,都有本身难以处理的成绩。比方,在传统形式中,主机厂只向4S店、特约维修店等受权机构供应配件和提供维修技术,招致&ldquo原厂件&rdquo售价昂扬在独立售后市场,汽车零部件市场流通环节过多,均匀有3-5个两头商环节,人为推高产品本钱,并给冒充伪劣产品少量无隙可乘。

电商经过信息效劳可以降低汽配供给本钱,同时也可进步供给链效率。并且经过大数据作为支撑,他表示,还可以对整个产业链停止优化,让产业链条上的各方都受害。

这是刘备修车网成立的初衷。金沙江创迎合伙人周奇通知记者:&ldquo刘备修车网要做的其实是减速包括汽车配件的厂家、各级经销商代理商、汽修厂之间信息流的速度,降低物流跟仓储的本钱,应用互联网的工具可以提升整个产业链上的效率。&rdquo依照记者了解,刘备修车网其实就是一个相似于&ldquo淘宝&rdquo或许&ldquo天猫&rdquo的汽车配件B2B平台。下游的零部件制造商和、经销商以及下游的修缮厂经过平台停止买卖,而平台方则为其提供金融、管理、培训等扶持性效劳。

陈海生通知第一财经记者,从实际下去看,汽车配件B2B电商平台的确可以处理目火线下零配件买卖中存有的信息不对等的行为,让买卖的效率进一步提升。同时,关于经销商来说,传统的买卖形式能够会触及到账期,会有资金周转的成绩。但平台的介入可以为买卖单方提供第三方金融工具,可以无效缓解买卖链条中买卖主体的资金成绩。

不过,和汽车O2O项目一样,汽车配件B2B电商对线下的效劳和物流才能也有很高的要求。依照汽车后市场资深人士,知名后市场电商担任人卢山的看法,针对修缮厂的汽车零配件的供给根本上都在一市一地本地小范围流转,而在小范围的流通中,汽配城和修缮厂根本上曾经构成了绝对固定的买卖频率和粘性,平台式B2B电商想要去撬动和改动具有难度;与此同时,他以为,其实传统的汽配城作为平台也在转型,在信息化方面也有很大提高;再者作为平台型B2B电商,零部件经销商和下游的修缮厂曾经有一定的买卖往来,即便平台撮合买卖之后随着买卖的深化,平台单方关于这个平台的黏度也相应会逐步降低。而在物流配送上,平台如何将一公里物流做到位,并较社会化的物流更高效、更有本钱优势,也是需求思索的成绩。总之,他以为,配件B2B电商有一定的合感性,但要做成功,还需求很长的工夫去探索和验证。 #p#分页标题#e#

而陈海生则以为,汽车配件B2B电商能不能做成功,关键取决于几个方面,一是从供应到需求的完好效劳流程其次是对买卖单方的粘性与控制力度第三是要对行业和将来的趋向有精准预测。关于汽车配件B2B电商来说,下游的零部件质量控制、外部数据查询、婚配能否具有完好性、关于物流的掌控以及效劳落地,都存在诸多应战。而即使这些成绩都能失掉处理,由于汽车配件买卖的特殊性,要做成一个全国范围的大平台,也很难达成。

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