DoNews12月21日音讯（编辑 陈启及）日前，车后b2b网站喜汽猫宣布于12月20日中止运营，喜汽猫CEO徐超发布5000字地下信，详细剖析了喜汽猫的降生和一路走来犯过的错，跳过的坑，中止运营的缘由以及车后市场的时机。

在信中，徐超提到“我们85后这代人，是喝着“马云牌鸡汤”毕业的，我们听说“公司前台可以成为副总”，我们置信“明天很严酷、今天更严酷、后天很美妙”，我们以为“只需努力到无路可走，老天就会给你一扇窗”，真实的后果是，努力到无路可走，也就无路可走了”

据悉，喜汽猫于往年3月上线，已有12377个实名认证的注册用户，怒气猫最后是做车品买卖的第三方平台，直接对接品牌厂商和门店，然后专注于搭建自营的零配件平台，向汽车修缮门店出售原厂配件。

从最开端的上线一个月内取得10000多个注册量，到最初寒冬之日宣布中止运营，怒气猫走到了本人路的止境。从最开端的辉煌，一路的高歌猛进，到宣布怒气猫停运，大起大落，忽如一夜暴风袭来。

辉煌当时的暗淡总是让人唏嘘不已，这8大错误7大坑，断送了一家成立不到一年的汽车后B2B平台，想要在汽车后B2B市场站稳脚跟的创业者们无妨先干了这碗甜蜜的鸡汤。（完）

以下是来自怒气猫的seo徐超的辞别信

各位亲爱的喜汽猫平台用户、产品供给商：

我们不得不在这样一个冰冷的夏季，宣布喜汽猫平台中止运营。

1、喜汽猫B2B网站将于2015年12月20日中止线上买卖。网站效劳器将于2016年1月15日封闭。

2、ETP软件（汽车效劳门店ERP+CRM零碎）将不再提供顺序更新效劳，已有功用除“客户管理”中的“短信模块”之外，其他功用可永世无偿使用。

3、喜汽猫平台用户“账户余额”及经销商“应付账款”将在2016年1月1日前由财务部门一致退款至用户或供给商。

4、ETP用户购置但未发送的短信，将在2016年1月1日前由财务部门一致退款客户。

在此我代表团队，向12377个实名认证的注册用户、179个下游供给商、7000多个运用ETP的效劳门店致以深深的抱歉。由于喜汽猫平台中止运营对您发生的方便，我们深表内疚，感激大家一路走来对喜汽猫的支持。

为了让用户理解真实状况，也给予车后创业团队一些建议，关于喜汽猫一路走来犯过的错、摔过的坑、中止运营的缘由、以及我们看到车后的其他时机，我在这里向大家做客观描绘。

一、喜汽猫的降生是道移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。理之中，但又是预料之外：

我和团队2006年进入车后市场，从一家批发店，到省级经销，到中国区总代理。不断以来，我们都在寻觅新的形式，来改动这个行业。效劳门店的中心成绩，集中在产品、技术、管理、金融方面，我们找到一条比拟“轻”的途径，希望用SaaS软件直接切入门店的中心运营，最终树立自营的B2B平台。2013年6月成立软件公司，半年工夫研发，半年工夫推行。在全国23个省，获取了7000多个付费用户，用户都是汽车效劳门店，简直做到每日8小时在线。2014年9月，我们开端筹划B2B平台，销售车品及原厂配件。2015年3月平台上线，一个月内取得了10000多个注册量，全部都是经过实名认证的汽车效劳门店。用户的活泼度很高，平台上线第一天就有订单。团队都很兴奋，在畅想接上去B2B业务的扩张以及平台与软件打通之后，大数据、物流、供给链金融业务的价值。外人眼中看到的似乎也永远是那些光鲜的表象，现实上，很多严重的错误是我们之前没无意识到的，它们都一个个暴露。

二、喜汽猫犯过的错：

错误一、确定形式时缺乏沉思熟虑，招致我们饶了远路、看错方向、制造伪痛点：

1、打法不够直接，经过SaaS切车后B2B绕得太远：

运营进程中我们发现，SaaS用户很难转化成为B2B用户，看似我们参与到了用户的中心运营进程，实践上门店用了你的管理软件，和从你平台推销没有直接关系。假如反过去，我们先做B2B平台，有用户群之后再植入SaaS，是可以从数据及交互层面，对B2B提供很大协助。正确的逻辑是B2B需求SaaS软件如虎添翼，所以我们一开端就走了一条弯路。

2、哪些东西将来还需求B2B，看错方向就得忍痛割爱：

最后，我们是做车品撮合买卖平台，让厂家直接对门店。厂家很给力，都是知名品牌，放出了十分优势的价钱，平台渐渐上量。我却开端担忧，明天的互联网曾经进入深水区，标品类的东西就应该直接to C，而我们没有方法和京东这样的平台竞争，规模化带来的边沿本钱优势是可怕的。车品持续跑数据，似乎没有意义，第一步就选错了方向，我们不得不忍痛割爱。

3、B2B不可以牢牢地绑住一端，我们的形式很难具有竞争优势：

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汽车用品停掉之后，我们搭建了自营的零配件平台。正品低价的原厂配件，是修缮厂的刚需，SKU较少，数据容易婚配，并且我们具有较强的主机厂资源，希望拿原厂配件作为切口。现实验证了，原厂配件确是一个好的客户抓手，我们很快获取了一批用户。随之而来的成绩，单纯以产品切入，比拟容易取得门店10%-20%的推销份额，想要提升，就必需提供更多的附加效劳，这些效劳每一种都是专业度要求较高的，做起来十分慢。但若是不提升推销占比，平台将来很难具有竞争优势，我们堕入了两难的选择。

如今回头看看，关于修缮厂，零配件供给是一个“伪痛点”，不可以牢牢地绑住修缮厂，而零部件下游绝对集中，根本也是一些较大的企业，没有成熟的渠道和销量很难撬动，这样一来B2B的两端都处在完全不确定的形态之中。

错误二、没能构建与形式婚配的团队，影响项目效率，更难以规模化扩张：

1、后期团队不完好，没有互联网合伙人，招致办法论缺失：

明天的互联网环境，很多现有的办法论十分好用。经过成熟互联网公司培育的人，在产品、技术、运营层面，都掌握着成熟的办法，很多东西基本不需求你再发明。就像我们解一道数学题，教师推导一遍公式，你记住，下次直接拿公式做题，而后期的我们不断在本人发明“公式”。ETP软件从一开端就是我们本人设计产品，我们做的“大而全”，经销商、用户都分歧以为功用很“完满”，是这些年他们苦苦寻觅的东西。而这种大而全的“完满”却把我们拖下泥潭。短少必要的办法论，使得我们一开端没能做出“极简、极美”的产品。团队不完好带来的成绩，在后来B2B平台的流量、网站运营等很多方面也再次呈现。

2、引入互联网团队后分工不当，错过了最好的改错工夫：

我们引进了一支不错的团队，成为我们的合伙人。BAT的团队有BAT的特点，阿里的业务、腾讯的产品、百度的技术。但是都有一个个性，这种公司大到这样一个规模，每团体都像一颗螺丝钉。很多时分，传统行业的人在形式判别和竞争格式上分明胜出，并不要科学BAT，需求找到婚配项目的互联网合伙人，但谁做leader，取决于项目自身。

寻觅合伙人需求慎重，所以我们花了很多工夫，当找到了适宜的团队后，却没能正确的定位与分工，让原本就成绩重重的项目错过了最好的改错机遇。

错误三、自觉自信让我们在试错的路途上打完了子弹，我们决议保持：

1、历来没有失败过，是一种缺陷：

大学一年级开端，3000元创业，到毕业累计净利润400多万，之后几年不断赚钱也都比拟容易。四位合伙人，是高中和大学的同窗，我们深信是为了创业而离开这个世界上。我们一路生长都是从对手嘴里夺肉，不断以来都没有失败过。记得有一次，一位投行的VP对我说，“你最缺的，就是好好失败一次”。但是不久，他的期盼就达成了。

2、过度自信，杀了奶牛，开端挨饿的日子，自觉冒进，我们提早出局：

2013年决议要做B2B平台，为了可以专心致志、竭尽全力，我们将本来正常盈利的其他项目，一个个地砍掉。从那时开端，我们曾经逐渐中止造血。随着软件疾速获取客户，我们决议All in，公司的的千万现金花完，我们就卖车卖房，向亲友借钱。不断以来我们都不喜欢只赚钱的事情，总想做一些更有意义的事情。而这一次，我们以为是“离梦想最近的一次”。没失败过的我们，自信地将全部身家赌出来，但似乎手里的钱曾经跟不到第五张牌。如今想想，走上一条生疏的路途，在一切都是未知数的时分，断奶和“All in”确是一个过于冒险的决议。

3、半年的调整，最终我们决议保持：

2015年的5月-12月，是我们调整形式的进程，不时地调整、小步快跑。在这个进程中，我们也阅历了最浪漫主义的创业，我们打完了最初一颗子弹，公司的员工和我们开创人团队，一同阅历了几个月没有工资、还要熬夜加班的浪漫主义创业，7月局部团队的离任、8月已经盈利的三家公司先后破产，政府、银行、社会上的兄弟似乎没人帮助，反倒浑水摸鱼。而欣喜的是，我和我的和合伙人都能宁静空中对这一切。不久之后我们拿到三个投资公司的TS，预备完成一轮金额不大的融资。

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经过两年的试错，我们发现喜汽猫的形式必需要做很大的改动，但不是一切错误都无机会矫正，融资的金额仅可以让我们在错误的路上多走几步，感性的考虑与复盘之后，最终我们决议中止喜汽猫平台的运营。

项目的中止并不伤感，并不代表完毕，我和我的合伙人团队还将走上持续创业的路途。

三、创业及车后B2B的一些“坑”：

坑一：创业团队，缺乏对创业的了解，理性地创业：

1、以为努力就有后果：

我们85后这代人，是喝着“马云牌鸡汤”毕业的，我们听说“公司前台可以成为副总”，我们置信“明天很严酷、今天更严酷、后天很美妙”，我们以为“只需努力到无路可走，老天就会给你一扇窗”，真实的后果是，努力到无路可走，也就无路可走了。

明天我们所敬慕的、站在神坛上的人，他们创业的年代至多是10年以前。方案经济的中国，需求不断是被抑制的，到变革开放，消费力被束缚、需求被束缚，而信息仍然是临时不对称。所以，在20年前的中国，选对了方向，坚持走下去，也许就走上了神坛。而明天创业的环境，发作了实质的变化，时机照旧很大，但不能用20年前的逻辑。

可以创业的人，尤其是延续创业的人，都有着创业的基因，是一种情怀也好。但当你决议创业的时分，必需学会感性的考虑。不过当哪天你成功了，就随意你怎样说，站在台上放屁大家也会沉醉。

创业是一群理性的植物，感性地去做事，从把创业当作一种信仰，到把创业变成一种生活。

2、以为BAT没做的行业就是你的时机：

身边有很多传统行业的团队，常常会说淘宝和京东做不了他的行业，由于他的行业太“难”了。其实哪个行业不“难”呢？真的是不是那么难呢？谎言说一百遍，本人都当真了。大公司没做，有没做的缘由，公司构造、本身形式的差别等，这能够留给我们创业的时机，但是一定不要想象在你的行业复制淘宝的形式，能复制他就复制了，或许说等他复制的时分，你马上就没了。想好差别的形式，中心在于能否真的发明了价值，再举动。另外，我们应该再想一下，我们说大巨头没做的行业，是真没做，还是你以为没做？

3、很多创业者都想解救地球：

一切人都敬慕BAT，坐上信息反动头班车的公司自然取得这次反动的第一份大礼。我们该当感性地考虑，在这样一个产能过剩、产品质量低下、中产阶级崛起的时代，各行各业已经的开展都是分得了经济开展的红利，如今并不景气的时代，我们该做些什么。除了推翻时代的形式，有没有合适时代而高速开展的形式？

坑二：当下的成绩还没处理，却开端为下两步做预备：

我们常常都会想，下一步的形式甚至下下步的形式，我们需求什么，应该提早预备什么。创业公司的钱是不多的，先处理当下最需求处理的成绩。抢先半步、聚焦当下才是后期的创业公司最中心的义务。

坑三：光想着去两头化，不去想省去环节后，那些任务谁来做：

以汽车零部件为例，零件的流通是一个三轨制经济的市场，不光有市场经济的行为，也有方案经济体制、灰色经济的存在。以市场化水平绝对较高的品牌配件流通渠道来说，往往存在3-4级代理体制：1级代理的品牌优势、2级代理的类目优势、3级代理的层次优势、4级代理的物流优势，并且这些代理体系不是以直线方式存在，相互之间严密的构成了一张大而复杂的网状矩阵。共同协作，处理了零配件流经过程中的万亿资金、十亿SKU、高效物流、技术、数据、信息等十分复杂的成绩。我们可以去两头化，成绩是我们想干掉谁，就应该先想好，这团体被干掉之后他的活由谁来干，是不是我们可以干？假如干不了他的活，那你就干不掉他的人。

坑四：高估形式创新点对行业的影响，疏忽全体链条的效率成绩

“倒逼”，是另一个常常听到的词，有人要倒逼供给链、有人要倒逼产业晋级、还有人要倒逼政策变革。所谓“倒逼”，也是在我们拥有了宏大话语权的前提下，才去想的事。所以我们应该先想一想如何具有这样的话语权，不要意淫具有话语权之后的美妙。目前车后B2B的形式，只是在有些微观的点上有了创新，没有进步多少效率，对整个链条更谈不上优化，如今去想“倒逼”，不论你想逼逼谁，似乎都很难有这个资历。

坑五：本人觉得完满的形式，也许基本还不及格

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很多创业者为了创业而创业，为了项目而项目，而一旦设定这个前提，就会不时地去构建形式，最终想出“最合理”的形式。但是我们往往犯了这样一个错误，这种“最合理”，是在你所想的形式之中最合理，是绝对的。也许你想了几个形式都十分好，选了最好的，但还有一种能够：你想得一切形式都没及格。

坑六：传统行业的团队往往是资源思想，不是用户思想

在传统行业打拼多年的团队，往往容易依据本身资源来构建形式，高估了资源的价值，而疏忽了用户的体验。所以传统行业的人做B2B平台，往往想做稀缺资源。

B2B平台适用的应该是供给过剩、上下游分散或许至多有一端分散的行业。稀缺资源从实质上不需求B2B平台就可以做的很好，传统的团队往往为了互联网而互联网。

坑七：以为互联网创业不需求思索盈利

互联网的思想，不是不思索盈利，而是会把盈利的周期规划得长一点，能够盈利的产品想得愈加丰厚一点。这不代表我们可以肆意地去烧钱，也不要去想有了流量，猪来买单。至多经过这次创业，我以为B2B项目后期本身能盈利是坏事，尤其在零部件这种行业的B2B，能拆成几个阶段去上市，也比8年抗战做融资靠谱。

四、我们看到车后的时机：

1、目前的形式还没有处理成绩：

以汽车零部件为例，明天的形式，实质只要两种，一种是试图经过导流C客户来获取B商家，然后想象保养、保险等盈利形式。第二种是经过构建局部供给链优势，获取B商家，然后一家一家地去敲下游，干掉两头环节，做成最大的代理商，同时婚配供给链金融、物流，改动零部件流通行业的游戏规则。这些形式实质上还是生搬硬套，既没有分明的优化效率也没有发明其他中心价值。

2、车后市场的创新时机很多：

能不能有人将车后 “以技术为中心属性的消费才能”辨认并且规范化、产品化、密码标价？

能不能有人做出一个松懈制的修车连锁，低本钱、高效率的形式，然后做拆分组合再分配，哪些分包、哪些合包，经过B2B的利益驱动、WEB+APP的工具让这种看似松懈的连锁严密起来，特地也理解决资金、物流、技术等成绩，在一个城市效劳200家以上门店，真正干掉两头环节？太多的时机和形式值得我们考虑。

明天的中国，仍然没有汽车的运营商、没有B2B的渠道品牌、没有一个让消费者担心修车的平台，供给链金融、二手车金融、商用车及车后、车辆延保等很多范畴，也都还没有让用户体验度很好的产品及效劳，将来至多三分之一的修缮厂产能淘汰、电动车也足以让很多形式浮想联翩。面对时机，车后的创业者应该静下心来，想想将来的趋向、以及当今成绩的中心在哪里？从实质创新、创业。

我们仍然深信车后可以成就伟大公司。

最初：再次感激不断以来大家对喜汽猫的关注和支持，也以此共勉车后的其他创业团队。三十岁生日，这样的公告，是一个总结，另作为一种开端。

喜汽猫 CEO 徐超