图说：职工正在任务。大河网 图

每逢年节，一张小小的火车票，牵动着千万人的心。从彻夜排队到动入手指、从拥堵的绿皮车到宽阔的动车组、从长途颠簸到“高铁能否再快点”，它承载着游子对家的盼望，也见证着中国春运的变迁。

可你晓得你手中的火车票是怎样印刷的吗？大河报记者带你走近郑州铁路局的印票人，理解火车票印制、分装的进程。

>>“印票车间”1949年创建，属涉密单位

“方寸”之间的火车票是在哪儿印制的呢？记者对中原铁道文明传媒公司印务分公司停止了看望。由于该单位属涉密单位，所以详细地位无法发布。

该印务分公司地处一个还保存着上世纪50年代修建作风的院落里。

印务分公司经理王敏引见，这里是原来的郑州铁路局印刷厂，1949年郑州就兴办成立，现归属于中原铁道文明传媒公司，承揽着郑州、武汉、西安三个局集团公司的“白色”电子客票印刷业务，并担任配送。

据理解，“红票”次要供各车站人工售票窗口和各铁路代售点。而旅客经过互联网购票后取的磁卡票（俗称：蓝票）则是在自助取票机上打印的，目前在其它铁路局票务分公司印制。

走进印务分公司票据库房，墙壁上顺次悬挂着保密、互控、交接等各种管理制度，6盏防爆灯下摆放着几十捆特制的票据防伪纸。三名身穿蓝色制服、戴着手套的职工正从成品库往外搬运成箱的车票，就是新颖出炉的“红票”。

>>一捆纸印10万张车票，不允许私自外流

火车票在打印前终究是怎样消费出来的？关于颇显奥秘的车票印制人，他们都有哪些不同呢？

记者留意到，虽然印务车间楼比拟破旧，但外面的设备都比拟新颖，特别是计算机表格印刷机。“印车票和印钞一样，都是防伪较强的印刷，所以需求公用的纸张。这一捆纸，可以印制10万张车票。”王敏引见说。计算机表格印刷机次要是在白纸上印上防伪的“红底”，外面布满了用于防伪的水印图案，“这种印刷，要求油墨必需平均，不能有模糊不清或印刷不平均的。”

防伪印刷后，车票进入打号联系顺序。打号，就是车票依照各个局、车站的独有编号，在下面编排数字。担任给车票打号的白徒弟已在此任务20多年了。他用公用的工具拨拉下面的印号机下面的字母和数字，快得惊人，而且精确无误。

打号后，车间徒弟给整张的车票联系成卷。关于有瑕疵的废票，王敏说他们停止质量反省后会在碎纸机上停止集中销毁，不允许一张废票外流。

>>特殊车辆押运，和银行运钞不相上下

库房外，一辆依维柯早已翻开后门，装有客票的箱子有密封胶带，对发往外地箱子还用打包机停止再加固。卸车时，送票组长楚鸿斌和库管员单玲玲重复核对单据。记者发现，就连送票的汽车也是经过改装的，整个车身没有窗户，驾驶室前面装上了防盗窗。

“一箱10卷票，每个票卷能打印1000张客票，1箱就是1万张。”楚鸿斌一脸严肃地对记者说：“人民币最大面值100元，一张广州到新疆的火车票将近1000元，1箱票卷的价值至多1000万，明天需求配送185箱电子客票，承当的责任和银行运钞员不相上下。”

10时20分，楚鸿斌和刘明杰、徐中民两名送票员坐上专车，直奔郑州火车站。“最早印硬板票，1996年开端印红票（粉白色电子客票），为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。1997年产量到达7000万张，最鼎盛的时分一年能印两亿张。”聊起火车票，他们的言语中充溢骄傲和自豪。

一张小小的车票也见证着铁路的开展。据理解，目前互联网订票的顾客占到订票总额的70%左右，而互联网订票的顾客大少数都在自助机上取“蓝票”，所以红票的印量是逐年下降的。该车票印务车间从最鼎盛的时分一年能印两亿张车票，回落到每年的7000万张。“往年春运，估量我们车间车票的印刷总数应该在1200万到1300万张之间。”王敏说。

在这些印刷车间的工人看来，也许有一天，“红票”会彻底加入历史舞台，但铁路人默默贡献的爱路情怀会一直如一。

原标题为：【2018春运】火车票是如何消费的？记者带你走进“奥秘工厂”一探求竟》