近日，中联重科混凝土机械公司CSM45矿用搅拌车下线，适用于矿山公司施工状况，开启了混凝土运输的新纪元。

中联重科推出CSM45矿用搅拌车

　　在工程机械市场上，混凝土的运输不断是困扰隧道和矿井施工方的难题。由于铁路隧道通常高度仅为3米，矿井地下巷道环境经常坑洼、泥泞，且光线较暗，常常招致施工人员视野受限。市场上的混凝土搅拌车普通体积庞大，机动越野功能缺乏，且不具有防爆功用，无法满足矿山隧道的工况要求。而国外品牌的矿用搅拌车虽然比拟先进，但是不完全顺应很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。中国的施工现状，且设备和配件价钱昂扬，效劳也比拟滞后。针对以下情况，中联重科混凝土机械公司研发设计出了此款矿用搅拌车。
　　早在2009年，中联重科就开端关注中国矿山巷道、小断面隧道和瓦斯隧道等工地的特殊施工工况，在福建、云南、四川、重庆、山西等多山多隧道的区域展开普遍调研，搜集了少量信息。中联重科是建立机械研讨院所起家，而且其麾下的意大利CIFA公司具有近百年的矿山隧道设备研发历史，以CIFA研发的矿山隧道泵送喷涂明星产品放射机械手为例，其不管技术还是销量都居于全球抢先位置。2014年，分公司研发团队在充沛研讨客户需求的根底上，深化吸收CIFA公司的矿山隧道研发技术，研收回了集行走、搅拌两大功用于一体，具有零件机动性好、自动化水平高、功能波动、操作复杂、平安牢靠、合适中国国情等特点的CSM45矿用搅拌车。
　　在规格功能方面，CSM45矿用搅拌车整车高度仅为2.6米，宽度仅为2.2米，可以毫无妨碍地经过大局部矿山巷道、小断面隧道等狭小空间。底盘采用的是矿山隧道公用底盘，转弯外半径仅6.3米，特殊工况下的转弯路宽只需求4米左右，满足在狭小空间的转向需求；驱动方式采用四轮驱动，转向形式比市场上现通用底盘仅有的前轮转向功用添加了多后轮转向、会聚转向和蟹行转向三种形式，再配上公用的矿用轮胎，整车具有超强的机动功能，可以较好地顺应隧道较多、路途复杂的隧道内车辆拐弯和车辆移位状况；驾驶室采用经过国际认证的全封锁驾驶室座椅，具有优越的防爆功能，即便在爆炸和倾翻的突发状况下也可最大水平地保证驾驶员的人身平安；照明零碎均契合严苛的矿安规范，带有公用的警示灯，并配有红外倒车影像，大范围延伸驾驶员的视野范围，处理了光线较暗、视野受限的成绩；全封锁式液压封料盖，处理了抛洒滴漏、上装超初等多项普通搅拌车技术难题；搅拌车上装采器具备国际创造专利和中国创造专利的T型叶片，叶片寿命进步20%，混凝土匀质性提升15%；在发起机前方的消音器中端装置有尾气颗粒捕获器，应用加热器使其转化为二氧化碳，污染尾气，契合欧洲严苛的环保排放要求。
　　中联重科CSM45矿用搅拌车的设计背景是中国的矿山隧道工况，在保证产品牢靠性的根底上，充沛发扬了关键配置的适用性，因而，该产品的性价比优势将打破国外品牌垄断矿用搅拌车市场的场面。CSM45矿用搅拌车虽然还未进入批量上市阶段，但该产品曾经接到了不少矿山隧道客户的预定。可以预见，CSM45矿用搅拌车将来一定会成为客户手中的施工利器，开启中国矿山隧道施工的新篇章。（本文来自中联重科 点击进入中联重科网上购机页面）