1月25日，中国最大的城市综合交通枢纽在重庆沙坪坝建成通车。这座地下8层的枢纽，如何破解长达200公里、密如蜘蛛网的管线迁移难题？身处商业圈中心，与居民区高层楼宇相距不过6米，这样的地下爆破施工，如何增加对周边的影响？本报记者看望了沙坪坝综合枢纽的设计建立者。

　　在地下开拓“39个规范足球场”，破解交通拥堵、空间匮乏难题

　　为了保证300公里的运转时速，成渝高铁“减弯取直”在重庆沙坪坝设站，比绕行重庆北站延长了20公里，也让两地的游览工夫从80多分钟紧缩至58分钟。

　　但是，作为重庆最繁华的商圈，沙坪坝建一个高铁站，终究是添彩，还是添堵？更何况，重庆沙坪坝交通枢纽还不只仅是高铁站，而是集高铁、轨道交通、城市铁路、公交、出租、社会车辆、人行交通于一体的大枢纽。

　　“拓展城市空间，进步土地综合应用率，要么‘往上走’，建立超高层修建，要么‘向下走’，建立地下工程。沙坪坝铁路综合枢纽工程正是二者兼具的全国首例使用模范。”中铁十七局集团重庆沙坪坝铁路综合枢纽项目指挥长屈家奎说，沙坪坝高铁车站上盖城市综合体开发，“向下走”打造全国最大的地下综合交通枢纽，以新供应一次性处理沙坪坝地域终年交通拥堵、空间匮乏的难题。

　　枢纽向地下延伸8层，面积达28万平方米，相当于在地下开拓出39个规范足球场。一切交通工具都在地下运转，市民或旅客在高铁、地铁、公交、出租车、网约车之间恣意换乘的最长间隔不超越200米，徒步换乘仅需不到3分钟。由于一切交通工具均“埋伏”地下，周边数万常住居民将不再遭到乐音、震动的打搅，进一步提升生活质量和幸福指数。

　　普通修建物通常只要3层的地下构造，在消防和紧急救援方面往往仅采取复杂的喷淋零碎和消防分区，且不具有自动灭火功用，整个消防体系较简易。那么地下8层、深达47米的交通枢纽，防火怎样办？

　　曲家奎引见，在枢纽外部装置了15个设有自动控制阀门的比例式混合罐，混合消防泡沫掩盖到全部着火点，可完成精准疾速灭火。此外，枢纽还设置了全新的智能疏散零碎，可以依据着火地点和现场平安区域的远近，智能选择人员疏散方向，用箭头指示灯引导人们撤离至最近的平安区，搭乘消防电梯疾速前往空中，整个进程不超越2分钟。

　　依托修建信息化管理技术，迁移近200公里管线未发作一同事故

　　沙坪坝枢纽施工顶峰期，每天要耗费近1000吨钢筋，所运用的脚手架钢管总长3.7万公里，相当于中国海洋边界限的1.7倍。这么大体量的工程，却是在直辖市主城区商业腹地施行，施工区域间隔最近的居民楼仅6米。既要保证工程质量，又要最大限制增加对周边的影响，其施工难度不亚于在心脏上做手术。

　　巧用信息化，剥离“蜘蛛网”。枢纽所在区域的管网触及上万条管线，迁移改造的长度累计约200公里，管线最小间距为零米。其中，仅天陈桥300平方米的一处基坑，就有300余条电缆需求迁改。由于年代长远，地下燃气管道、雨污管道与设计图纸已发作偏移，如何在地下施工中不形成管网破损，进而引发断水断电等事故？

　　“我们就像在心脏上入手术，需求对上万条‘血管’‘神经’停止切割、剥离、迁改。幸而有修建信息化管理技术（BIM），让我们迁移了近200公里管线，却未发作一同管线受阻事故。”中铁十七局重庆沙坪坝铁路综合枢纽项目总工葛强说，经过BIM技术，可以将设计图纸生成3D效果图，准确计算出施工最佳方案，从源头防止返工和事故，并使工期延长近2个月，将全体效益提升了约5%。

　　控制冲击波，精准算震速。沙坪坝枢纽开挖土方量高达140万立方米，完全是爆破法施工。2013年开工以来，项目每天爆破5至6次，累计运用炸药500余吨。在商业区中心肠下停止这么密集的爆破，如何增加对周边修建的影响？爆破采用最我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。先进的数码雷管替代传统电子雷管，将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米，远低于国度规范的每秒2.5厘米，对左近居民及修建物没有发生任何影响。连爆破界独一的中国工程院院士冯叔瑜都夸奖：“这种复杂环境下浅层控制爆破，控制精准，值得推行。”

　　《 人民日报 》（ 2018年01月29日 17 版）

(责编：冯粒、袁勃)