原标题:六缸机最鼎盛、涡轮开端普及……你晓得20年前的汽车圈都盛行什么？
前不久，在网上看到一条旧事，说那英和王菲将在往年春晚再度合体，本来的相约98改为了相约2018。看到了这条音讯，不经让缸哥感慨工夫是过得如此之快，20年前缸哥还是个毛头小子，20年后缸哥独一不变得就是依然喜欢汽车。能够看这篇文章的很多读者都不晓得20年前的汽车圈子是怎样样的，都盛行什么？缸哥就作为一位老车迷，带大家回想下98年的汽车时代。
98年是六缸机最鼎盛的时代
98年的时分是六缸机最鼎盛的时分，简直一切的车型都有六缸的版本。A级车的高尔夫，有6缸的高尔夫VR6。B级的功能车有宝马E46 M3，B级家用车有雅阁、公爵王的V6版。D级车有奔驰S级入门版的S320，搭载的是98年沃德十佳的奔驰3.2L V6发起机。由于在当年六缸机太盛行，所以如今年岁较大的人是看不惯三缸机和小排量涡轮的。
98年是涡轮开端普及的一年
现如今大家关于涡轮增压都很理解，买车普通都买涡轮增压（如今根本也没自吸了）。但在98年的时分涡轮技术才普及，那个年代能用涡轮的都是功能车，还有就是改卸车。那个时分最普及的改装手法就是加装外挂涡轮，只需你敢打高增压值，上千匹马力哪都不是事。当年丰田2jz、1uz，日产的RB26DETT和三菱的4G6系列，常常呈现600马力以上的改装案例。
98年的本田还在坚持自吸
前几天缸哥和一同事谈到了他很喜欢马自达，由于马自达是如今为数不多坚持自吸的品牌。可我不怎样以为，纵观一切厂家-本田才算得上是为数不多坚持自吸的，尤其是3.0L排量以下的自吸发起机。
在90年代日系厂家普遍宠爱涡轮增压的时分，本田依然坚持高功能自吸。98年问世的本田红头“B18C-R”在多少本田粉中是世界最强发起机，1.8L的自吸能超200马力！VTEC介入时所收回的声浪好比战歌，破9000转也是很往常的事情。如今本田曾经不再坚持自吸，也代表自吸的时代曾经逝去。
车王与荷兰飞人的世纪决战
作为从小看F1的老车迷，98赛季可以说是90年代F1最精彩的一年。事先，车神塞纳时代已过，舒马赫拿下了好几个冠军。而事先公认的车王最大竞争对手就是荷兰飞人-米卡哈基宁。哈基宁在最初一站之前就拿下了一半的分站冠军，舒马赫也拿下了6个冠军。日本大战的一切焦点都集中在二人身上，最初以舒马赫爆胎，哈基宁拿下初次世界冠军作为结局。
98年电子赛车游戏刚盛行
98年的缸哥只要十几岁，开车是不能够的。事先最爱的文娱活动是用我大伯伯家的联想586电脑，玩新出的极品飞车3。这个游戏事先让我对车发生兴味的缘由之一，那个时分基本不晓得什么兰博基尼、捷豹，只觉得警车追跑车很有意思。也是从那个时分开端迷上赛车游戏，到如今为止缸哥家里还有一台罗技G29拿来玩。
98年的自主、美系刚刚开端普及
98年的中国市场有两件大事发作，一个是别克首款国产车“新世纪”，也就是老君威上市；另一个是吉利首款车型-豪情上市，这辆车也是第一辆民营自主品牌车型。这两辆车都给事先的中国人留下很深入的印象，至今很多人依然是这个印象。
新世纪代表了事先美系车动力足、油耗高、空间大的特点，豪情代表事先自主品牌价钱低、质量差、山寨的特点，但如今自主品牌曾经渐渐摆脱了这三个标签，在品牌和产质量量上赶超合资品牌了。
98年的两大宿敌：三菱EVO与斯巴鲁STI
98年关于WRC来说也是极为精彩的一年，那个时分斯巴鲁曾经拿下了车队三连冠，它的宿敌三菱Lancer Evolution团体车手的两连冠。事先的三菱首席车手-马基宁曾经和EVO有很好的默契，在传奇车手-科林麦克雷逝世后。一切人以为他打败斯巴鲁是天经地义的，现实也正是如此。也正是从那个时分开端，一切车迷关于三菱EVO的快是十分认可的。现如今再看两位宿敌，一个停产，一个被收买，物是人非。
98年是头文字D剧情最黑暗的时分
说到头文字D的大名一切人都晓得，但缸哥在98年看的心境和如今是不一样。由于98年的时分，头文字D的剧情更有代入感。记得那时的剧情连载到拓海败给清次的EVO3（事先的EVO真的很弱小，漫画才会给EVO这个定位），发起机爆缸不能用了，处于人生和漫画最黑暗的一段时期。事先缸哥看到了AE86冒烟的画面，眼角都有点潮湿，这种打动是只需在98年才有的记忆！
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