俄罗斯街道上的汽车
　　街上的汽车添加得很快。听说汽车没有报废年限，俄罗斯本人产的车质量很差，次要是拉随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。达或莫斯科人，常常看到有人在修这些老古董。从欧洲走私来的旧车十分多，一辆旧奔驰几万万就够了。产自日本或韩国的车比拟盛行。中国车很少，偶然见过长城车。
　　市内缺乏疾速通道，所以开车速度不快。但俄罗斯的司机还是比拟守规矩的，我没见过闯红灯的，相互也比拟礼让。大局部人次要依托四通八达的地铁处理交通成绩，地铁都比拟陈旧，下班顶峰期十分拥堵。据留先生们讲和身体饱满的俄罗斯姑娘们挤在一同很享用，尤其是在夏天。
很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。 　　也有一些政府的特权车，挂着警灯和特殊牌照，可以在一条专门的车道上奔驰。俄罗斯军人开的车都比拟破旧，次要是国产的吉普车，也没见过他们横冲直撞的。
　　在莫斯科的大街上很少看到正轨的出租车，出租车需求电话预定。而普通俄罗斯人都是在街上招手，有司机想赚点钱（也许有专门靠这个营生的人），就会停上去理解能否顺路，单方谈好价钱后就可以了。想想我们满街瞎转悠的出租车以及对蓝牌车合法营业的严管，真实觉得莫明其妙。这原本是一件浪费动力的大坏事，后果由于政府的税收和某些人的特殊利益，而变成守法的事了。

　　俄罗斯火车站
　　莫斯科很少有高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。新修建，很多房子都建于上世纪五六十年代，政府部门一点也不奢华，这也许是他们能把资金使用到收费教育和医疗的一个缘由吧。这些老房子的修建质量不错，都有电梯，虽然很破旧，但想想那是50年前的房子，也无可厚非了。房内全天供给管道热水，暖气很足，里面冰天雪地，外面还可以只穿短裤。好象水电自然气的价钱也很廉价，总之很少看到俄罗斯人浪费这些东西的。
　　这几年房子价钱也是暴跌，去年普通的三房出租价钱大约1500美元，售价约4000美元每平米，当然也有1万多美元的豪宅。俄罗斯有钱人还是很多，但他们也是怨声载道。总之有房子的老莫斯科人很舒适，老年人可以把房子出租，本人住到郊区或别的城市去，什么都不干也能过得不错。他们普通在苏联时代在郊外都有小木屋，带菜地，到周末很多人就开车去郊区度假了。听说前些年经济困难时就靠在那里本人种菜度日。