新华网北京12月8日电（记者孔祥鑫）记者8日从北京市严重项目建立指挥部办公室得悉，该部门在去年12月举行北京市轨道交通暗挖施工机械化新技术推介会的根底上，再次举行洞桩法车站机械化施工技术研讨会以使相关技术失掉更好的推行。

北京市严重办相关担任人引见，2016年是北京市轨道交通大建立、大开展的一年，轨道交通建立在施项目到达创纪录的16条线、将近300公里。但随着建立规模的添加，传统的地铁暗挖施工所暴露的成绩日渐突出，放慢在轨道交通建立范畴推行机械化施工也尤为必要。

据理解，洞桩法车站新型机械化施工技术次要是以洞内桩柱采用机械成孔替代人工挖孔，次要的优势有降低轨道交通建立施工平安风险，进步工程质量蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。和施工效率，增加降水，增加工程造价等优势。

为使参会单位更客观的理解洞桩法车站新型机械化施工技术的牢靠性和实我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。践使用效果，北京市市严重项目办提议停止了与工程建立同步的现场见证活动，活动由快轨公司牵头组织，选择有代表性地质条件的16号线20标段红莲南里站，依照实践工程进度，从10月16日至26日延续一个统计周期停止打桩见证任务。

在见证活动完毕后，北京市严重项目办在北京地铁16号线红莲南里车站，组织召开了“洞桩法车站新型机械化施工技术”专家评审会。

与会专家对示范工程的研讨效果停止了充沛讨论，以为洞桩法车站新型机械化施工技术的使用，改动了传统洞桩法次要依托人力作业的现状，进步了工程平安、质量、环保、效率、效益，是轨道交通建立开展的次要方向。（完）