赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞? 2018年出行范畴从一开年就繁华特殊，美团成立出行事业部，易到也降低佣金，再加上老玩家滴滴出行、神州专车和首汽约车。网约车市场再次直面补贴大战血与火的洗礼。与此同时，GPLP君还留意到境外挪动互联网第一股网秦(NYSE: NQ)，宣布其董事会曾经同意了一项更名方案，该方案围绕其作为品智出行效劳运营商的新定位而展开，同时公司提议将公司变卦为“凌动智行”，并将股票代码更改为“LKM”。

在外界眼中曾经是一片红海的出行范畴，凌动智行为什么还要当机立断的杀出来?

       更名凌动智行面前的逻辑

更名凌动智行，其实有变化的不止是“名”，更有前面的“实”和“利”。

众所周知，每一次计算根底设备的改造，都是产业推翻式变化的末尾。因凌动智行前身因智能手机改造应运而生，而凌动智行因智能汽车改造应运而生。

电动化、自动化和智能化的汽车正在成为新一代的挪动计算根底设备。汽车自身曾经变成一个挪动的高功能在线计算设备，其计算才能，动力供给才能，信息数据获取才能和人机交互扩展才能都远远高于如今的智能手机。

在智能手机向智能汽车时代生活方式迁移中，凌动智行顺势而为做出了本人的选择。

现实上，“将业务重点从智能手机范畴向智能汽车范畴转移”这个决议是在2015年就已做出。

2015年，公司收买凌动。2017年12月14日， 2017年前三季度财报电话会议上，凌动智行董事长史文勇表示，在将来，公司将借由凌动车载智能零碎直接衔接乘客与司机，将努力于成为抢先的智能出行公司。

此外，凌动智行首席执行官许泽民也表示，“公司已在财务和战略上预备就绪，参与到市场宏大的智能汽车范畴。”

凌动智行重新创造汽车 拓展智能空间

推翻式的技术改造将过来的很多不能够变成能够，正如智能手机对人们的价值远远不止根底的通讯效劳一样，将来自动化、智能化的汽车也绝不会仅仅是一个交通工具。此时，我们必需要重新考虑汽车对人们生活的价值和意义。

“我们不造汽车，传统车厂曾经把汽车造的很好了。我们要做的，是重新创造这辆车。”史文勇的话言简意赅。

在中国创业最难的一点就是市场很急躁，每天都有人通知你市场上又发作了什么事情。创业者如何在急躁的市场上坚持冷静，就是一个重要创业哲学，在“守正”之后不能打破各种各样的限制去“用奇”，你的想法假如和他人不一样就可以走出一条本人的路途。

现实上，关于智能汽车的畅想，还远不止于产品。智能汽车产品作为将来智慧交通的重要组成局部仍然对构建将来交通体系有很大的影响，但围绕着人和车的效劳却刚刚开端。不同于目前的汽车后市场，围绕着智能汽车和智能汽车内的乘客，则有着宏大的想象空间。

凌动智行以为将来的智能汽车是人们挪动的公家智能空间(Your Moving Smart Space) ，你在这个以乘客为中心的智能空间里可以享用到互联网提供的各种效劳。

联想到近日，国际航空公司纷繁开放了手机上网禁令，消费者热烈喝彩积极体验，航空公司之间的竞争推升到新的维度。

谁也不能小视，车内智能空间效劳将来这一个千亿级别的新市场。自动驾驶和网约车等效劳将改动我们的出行习气，汽车能够会成为乘客的第二个办公室或文娱舱，乘客在路上的工夫需求创新的车内数字化效劳来填充。

　　GPLP君还记有专车的广告语是，假如人生如战场，至多车上躺一躺。今后消费者除了躺一躺，玩手机之外，智能汽车成为衔接人们家和办公场所的第3空间，填补了人们出行时期的互联网效劳空白， 让“家-路上-办公室”的互联网效劳体验无缝衔接在一同。

新时代的智能出行效劳运营商

在中国不是时机太少了而是太多了。在中国做创业，晓得本人碗里能装多少东西更重要。“弱水三千，但取一瓢”。你每天的功夫就是要把你的这一瓢做得更大更结实更深，而不是整天壶里的和桌上的菜都要喝掉吃掉。

在GPLP君看来，很分明凌动智行不会去打没有意义的补贴大战，由于那是红海一样的存量市场。而是希冀经过凌动车脑驱动的智能汽车衔接乘客和司机，为乘客和司机提供差别化的智能空间出行效劳和体验。该效劳估计在2018年冬季开端试运营。

　　凌动智行的商业逻辑是，出行是切入点，经过出行效劳取得了用户和司机车辆，继而让硬件(车辆定制)、软件(车脑)、效劳(文娱、办公等)被运用起来，经过车脑支持了车内外体验，最初依托数据和运算才能底层支撑，从而打通了整个产业链条。

汽车行业的革新并不只仅是硬件

目前中国车型包括乘大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。用车、商用车全部加起来，有一千多个车型，同时还有很多前赴后继的新造车权力。“车厂曾经把汽车造的很好了。”凌动智行董事长史文勇坦言，“我们要做的，是重新创造这辆车。”

这话听起来饶舌，但面前却包括对以后汽车行业开展的沉思。

知名汽车品牌专家肖明超(博客,微博)的观念也代表了这种沉思。“过来我们汽车产品和汽车品牌的区别是什么?我们用价位、LOGO和不同的概念来区别。一切汽车广告打出来最初的后果，就是其他大家去追求的都是功用的极致，都是工具化的概念。能够会有一些场景，但是走在马路上的时分，其实只要一种场景。

但是明天不一样，在智能化和挪动互联网时代，汽车这个产品越来越变成人们特性化出行生活的智能化终端，也就意味着每一辆车都意味着不一样的生活，智能化、场景化、特性化、情感染，我想是汽车产品和品牌将来要去考虑和塑造的方向。

所以，无论是传统车企，还是造车新权力，将来竞争的焦点是什么?从产品的比拼转移到粉丝的抢夺，能不能抢占人们的生活场景和流量的入口，能不能争夺到内容上的话语权，才干完成所谓满足人们美妙将来生活出行需求的目的。

这个任务必需由车厂来做吗?凌动智行以为本人有优势来协助车厂完成。作为拥有12年汽车行业研发经历和13年挪动互联网用户效劳经历的凌动智行，横跨汽车行业和挪动互联网行业。既了解车厂，更贴近用户。

对车厂而言，汽车是用户的出行工具，而在凌动智行的眼里，汽车是将来出行的一个个节点，每个节点都面向乘客提供智能化的效劳，这种效劳是完全基于汽车自身而不是仅仅只是智能手机使用的复杂移植。经过凌动车脑，既完成了使用层面的对接，包括用户端、司机端、车内端、交通端，又从底层动身，构建整个出行的大脑中枢，将每个节点链接起来，最初构成庞大的智能交通大脑中枢的一局部。

凌动车脑经过软件定义汽车的方式给传统汽车赋能的技术平台，提供稳定的硬件、软件和效劳一体化处理方案，满足平安、互娱、近程信息、屏幕、驾驶效劳等使用需求。

而对用户层面来说，好像苹果手机重新定了了功用手机一样，变为一个用户社区的概念加互联网入口，凌动智即将要做的是将车变为可挪动的公家智能空间，下一个挪动互联网效劳的新入口。

史文勇表示：“凌动智即将定位于将来的智能汽车反动的浪潮中。就像智能手机关于人们的意义远超越通讯设备一样，汽车关于人们的意义也并非仅是从A点到B点的出行工具。将来的挪动计算平台的根底设备是智能汽车，出行即效劳(MAAS)形式为乘客打造了可挪动的公家空间，让用户享用出行好光阴。我们将和凌动智行迈向将来。”