近两年，以电动化、自动化和智能化为代表的新一轮技术革新正从基本上影响着汽车行业和出行，特别是智能驾驶，据相关预测数据显示，假如能像智能手机一样迅速“落地”，将给团体挪动出行市场带来宏大的改动——更详细一点，未来乘客在出行途中所需的创新的车内数字化效劳，无望发明一个新的千亿规模的市场。因而，无论是传统车企还是跨界的互联网企业，以后都在减速规划智能出行市场，为挪动出行赋能。

回忆过来十年，智能手机的衰亡，带动了基于智能手机行业的挪动互联网生态。几十亿用户、数万亿美元规模的产业在十年内逐渐成熟。

而今，这种产业趋向或将在智能汽车范畴重新演出。红杉资本中国合伙人沈南鹏以为“汽车行业为什么明天大家这么看好？就是由于电动汽车和智能制造这两个要素。在电动汽车这个场景下，自动驾驶和智能互联的运用有更多的时机。智能汽车行业比智能手机行业大很多，将会是一个几十万亿的市场。”

近期，跨汽车与挪动互联网行业的纽交所上市公司凌动智行宣布正式进军智能出行行业。此前，凌动智行旗下曾经有车机平台凌动科技。而在不久之前，凌动智行宣布将旗下凌动车机晋级为凌动车脑。

这与目前科技范畴的“新造车权力”打法完全不一样，凌动智行表示本人不造车，而是要“重新创造汽车”，这惹起了行业的关注和兴味。

自带汽车行业基因 有别于传统互联网公司

凌动智行2015年收买芬兰的汽车软件与硬件集成方案提供商凌动科技linkMotion（前身为Nomovok）。后者成立于2002年，努力于智能车载平台及零碎的研发与设计，提供智能网联汽车技术处理方案，曾效劳于兰博基尼、法拉利等世界顶级跑车品牌及欧美日多家知名汽车厂商，并在短短十几年里，完成了200多个落地项目。

十多年的汽车行业研发经历，让凌动智行对汽车行业有更深入的了解。而此前在挪动互联网关于平安、游戏、文娱的经历，又让凌动智行对TO C用户需求可以更深化掌握。

与一些热衷于造车的互联网巨头不同，凌动智行有本人的共同定位。自身不会直接“造车”，而是充沛应用本身积聚的技术、资本等资源，努力于协助传统车企和tier1公司集成科技型公司除去本身造车和独立开发操作零碎两种方式外，可以经过第三方开源效劳形式来辅佐汽车厂商完成智能化，一方面让整车厂和一级供给商的智能化消费和效劳愈加便捷，本钱更低；另一方面可以无效的整合下游供给商的产品及效劳，让各方功用表现最优化，为消费者提供更好的效劳和体验。

品智出行如何规划？

据理解，凌动智行会把次要精神放在提供硬件、软件、效劳一体化的挪动公家空间的深度定制上，要将这一空间落地，将经过品智出行和智能汽车平台两大业务去完成。其中，品智出行业务或将经过网约车切入出行市场，经过差别化的车内体验为消费者提供智能出行效劳。智能汽车平台业务则以凌动车脑为主，经过为自营的出行业务、第三方效劳商和汽车设计/制造商提供基于智能软硬件集成、车内体验、数据和运算才能的平台，创立智能汽车范畴全新的价值链。

●品智出行 提供可挪动的公家智能空间效劳 

在传统汽车时代，汽车关于消费者而言，不过是一种代步工具。但在智能汽车时代，基于一系列智能化技术和特性化设计，过来很大水平上被疏忽的驾乘体验、多样化的用车场景，会逐步成为出行效劳的中心内容，如视频、游戏、社交、办公、资讯或购物等新的车内空间互联网效劳，在很多车企的将来战略中，正不时成为将来汽车的“标配”。

“得益于这些出行需求的演进，我们以为将来汽车关于消费者更像是除了家、办公场所之外的第三个可挪动的公家智能空间。在这个新的空间里，有先进的汽车计算平台、多屏互动交互设备、智能传感设备、高功能计算才能和高速网络接入才能，然后经过一些API接口或许使用商店，就会衍生出少量的互联网效劳，让人们的出行不再‘有趣’。”凌动智行开创人史文勇表示，“因而，凌动智行将来要做的，就是打造这样一个可挪动的公家智能空呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。间，让汽车成为互联网效劳的新入口，填补人们出行时期的互联网效劳空白，让‘家-路上-办公室’的互联网效劳体验无缝衔接。”

图为：凌动车脑驱的智能空间效劳

此外，众所周知，将来智能汽车的一个次要用处是共享出行，而凌动智行亦开掘到这一新的商机。详细来看，凌动智行会经过“车脑”平台，接入少量的第三方软件效劳，让用户在有用车需求时可以疾速约到车辆同时可以享用汽车级的智能化效劳。在此根底上，凌动还会凭仗开放平台接入一些第三方效劳提供商，或许为车企定制专车，帮车企打造车内智能空间零碎。值得一提的是，凌动智行会开展本人的直营司机，或许吸纳第三方加盟车队，经过带有司机的专车形式或许车队APP为用户提供智能化用车效劳。

图为：凌动智行的智能空间效劳平台

据理解，凌动智即将在2018年冬季开端试运营以乘客为中心的智能汽车和车内智能空间的效劳。不只如此，为了更好地展开汽车共享、挪动共享、车队管理、扩展OEM客户关系等任务，凌动智行还会将区块链技术整合停止“车脑”中，确保在汽车技术的反动中以最平安、最温馨的方式完成无缝过渡。

●“车脑”赋能  打造智能汽车平台

随着人工智能、大数据、云计算等新一代互联网技术与汽车深度交融，推进智能汽车减速落地，如何选取一条疾速无效的方式切入市场，成了参与其中的“玩家”们面临的首要成绩。对此，凌动给出的答案是“车脑”。

什么是“车脑”？据引见，凌动车脑是一个经过软件定义汽车的方式给传统汽车赋能的技术平台，该平台可将车辆多项功用诸如摄像头、雷达、GPS、汽车仪表盘、中控、低头显示、V2V、ADAS等，整合集成到一个单一的硬件里，来停止控制，进而完成车辆的智能驾驶。不只如此，凌动还在该平台上预留了十分多的车规级接口，让协作同伴可以针对不同需求在功用上停止增减，特别是各种互联网效劳的增减，给汽车提供稳定的硬件、软件和效劳一体化处理方案，满足平安、互娱、近程信息、屏幕、驾驶效劳等使用需求，给用户更智能化的体验。在1月初举行的CES 2018展上，凌动还发布了可整合人工智能和区块链使用和技术的下一代车机平台“车脑”。

图为：凌动车脑

图为：凌动车脑可支持不同平台的定制化

据理解，凌动智行已与奇瑞汽车研讨院签署协作协议，将结合针对车辆互联，包括自动驾驶，开发新一代智能OS 零碎平台等。除了乘用车外，凌动科技还参与了局部城市纯电动公交车的智能车载控制零碎的开发。去年9月份，该企业参与的青岛智能公交项目正式交付运营，而其参与的新型适用纯电动公交车辆的消费路试任务曾经在武汉等地辨别落实推进。一旦多个城市落测完成之后，该新型适用纯电动车辆有能够向全国推行开来。

与车厂一同为智能出行定制车辆

目前，市面上所能看到的网约出行车辆，根本上是针对团体用户的普通型乘用车辆。智能化水平较低。将来的趋向是， 乘用车的很大一局部购置者，将是各类网约车公司、分时租赁等公司。出行行业需求针关于本身特点的定制车辆。

对此，中国汽车工程学会技术管理分会秘书长、清华大学汽车产业与技术战略研讨院刘宗巍教授以为：“总体来说，车企应该思索针对共享需求设计专属的车型，不只要把新动力与智能网联技术的最新效果无效结合，更要在设计思绪和产品细节上大胆创新。”

作为同时拥有智能网联技术和少量智能出行车辆购置需求的凌动智行，将会选择与车厂一道，深度定制本人出行业务的运营车辆。同时会将运营进程中的潜在需求反应给车厂，这将为汽车行业设计带来更多的理论经历。

盖世小结：

以后，在“三化”大潮下，新的出行效劳生态正不时构成，市场疾速扩展。正由于如此，除了传统的出行公司，像凌动智行这样跨界而来的挪动互联网企业，以及丰田、群众、宝马、戴姆勒、福特、通用等传统车企，均纷繁在此范畴展开相关的规划，投资或收买相关出行公司，积极研发汽车智能化技术，以期占领新赛道。

凌动智行从汽车电脑和挪动效劳商的角度动身，与纯互联网出行公司以及传汽车厂商都不一样，至于终究谁最终能从这个新的蓝海取得更多喜爱，最终还需交由用户来评判。