原标题：地下四十七米高铁站亮相重庆

　　空中上加盖高一百八十米的“双子塔”楼　　

　　图片来源：科技日报微信大众号

　　1月25日，位于重庆商业中心的沙坪坝高铁站守旧运用。这个高铁站推翻了以往的设计理念，深藏于城市繁华区地下47米的特大综合交通枢纽中，站房空中上则加盖高180米的“双子塔”楼，连附楼构成共49万平方米商圈。

　　这是又一个超级大工程。“首创高铁站房上加盖大型商业综合楼，衔接地下综合交通枢纽和地上超大商圈为一体。沙坪坝高铁站智能化最高，功用最全，创始我国第三代高铁站先河。”中国工程院院士郑颖人说。　　

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　　沙坪坝铁路综合交通枢纽衔接成渝客专，两地高铁运转工夫延长至58分钟，较以往节省了一半以上，开举动车也由如今的每天24对添加至40对以上，估计日顶峰发送旅客量可达4万人次。

　　如此繁华商圈，怎样疾速平安地分流庞大的客流?“枢纽立体占地5.4万平方米，地下分8层设计，衔接高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式，3分钟零换乘。每层都设有地下停车库，共4300个停车位。”参与建立的中铁17局集团项目指挥长屈家奎引见说。另据重庆交通枢纽公司网站披露，依托铁路综合枢纽建立，重庆市政府将沙坪坝站前公路停止大规模改建，躲避立体穿插，以多种平面和循环方式，无效进步了少量车流的通行才能。　　

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　　沙坪坝枢纽站建立基坑面积达6万多平方米，最大深度47米，离周边高层修建最小间隔仅6米，是全国都稀有的超大型基坑，站房上还要加盖180米的超高层修建，这个超级大工程的建立创新了许多新技术。

　　下沉47米，确保旅客消防平安至关重要。“这么复杂的地下体系，其地下消防与防灾是一个全新的课题。”屈家奎引见，为处理这一难题，重庆交通枢纽公司专门约请了国度消防研讨所等国际顶尖专家团队，结合设计建立单位，并会同川渝两地消防研讨人员共同商议制定详细措施，采取仿真模仿技术对各种事态停止仿真实验，得出详细数据，再实践使用到工程措施中，这项技术国际首创。

　　在庞大幽静的地下空间内，乘客能否疾速找到要去的方向?据担任沙坪坝枢纽全体电气施工的中国铁建项目经理冯大立引见，项目设置了综合换乘厅，贯串地下负1层至负4层，并辅以最先进的智能引导零碎。今后，乘客在负4层高铁换乘厅，乘自动扶梯可至公交、轨道、出租车站台及空中广场。各次要交通方式的换乘间隔均在100米以内，将完成零换乘。在负6层，乘客还可经过通道乘坐轨道1号线、环线，步行间隔在200米左右。

　　如何平安控制爆破?这是关系整个项目能否顺利建立的关键。中铁17局集团首创的控制爆破是其中最大的亮点，被中国工程院院士冯叔瑜称为“复杂环境下浅层控制爆破”。“将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米，只在间隔爆破中心50至60米、20余层楼高有少许震感，对左近居民及修建物没有发生任何影响。”屈家奎说，该效果目前已推行至厦门地铁一号线等工程建立。

　　重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽于2012年12月开建，双子塔楼商圈估计2020年全部建成。专家以为，届时商圈与沙坪坝火车站衔接，少量人流、物流的聚集，将极大提升城市质量，也为今后特大城市在商业中心建立交通枢纽提供一个模范。(记者 矫阳)

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