原标题：AG600首飞成功 填补了我国在大型水陆两栖飞机范畴的研制空白

    24日上午9点40分，中国自主研制全球最大水陆两栖飞机AG600在广东珠海首飞成功。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机范畴的研制空白，继运20、C919之后为我国大飞机家族再添一名强无力的分量级选手。

　　AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机   　　划重点：   　　AG600是我国“三个大飞机”之一，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。   　　AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求，初次研制的大型特种用处民用飞机，是国度应急救援体系建立急需的严重航空配备。   　　AG600总体技术程度和功能到达以后国际同类飞机的先进程度，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。

　　“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”   　　备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600昔日将在珠海金湾机场迎来初次研发试飞。   　　我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是去年7月23日在珠海完成总装下线的，往年先后在珠海完成低中高速滑行实验和首飞技术质量评审会。12月7日，AG600水陆两栖飞机获得特许飞行证，预示着AG600飞机行将停止初次研发试飞。   　　水陆大飞机AG600昔日首飞   　　作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国度和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机范畴研制任务获得的又一严重效果，填补了我国在大型水陆两栖飞机范畴的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强无力的“分量级选手”。   　　AG600飞机去年7月23日在航空工业通飞华南公司总装成功下线，2017年4月29日，AG600在珠海停止了初次空中滑行实验，5月20日，AG600成功完成初次低速滑行实验。最近几个月，AG600先后成功完成上天中、高速滑行实验。   　　往年12月1-3日，AG600首飞技术质量评审会和首飞放飞评审会先后在珠海召开。经过质询和讨论，专家组以为目前AG600飞机已到达首飞技术形态，分歧赞同经过首飞技术质量评审。12月7日，AG600水陆两栖飞机获得中南局颁发的编号为SFP5036的特许飞行证，预示着AG600飞机行将停止初次研发试飞。依据相关单位布置，明天AG600将在珠海金湾机场停止首飞实验。

上天

　　AG600飞机能做什么？   　　森林灭火单次投12吨水   　　大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求，初次研制的大型特种用处民用飞机，是国度应急救援体系建立急需的严重航空配备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超高空飞行功能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、陆地权益维护、陆地环境监测和维护等用处，除此以外，还可用于陆地监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空旅游/观光和公家公务等方面，具有非常普遍的使用前景。   　　AG600飞机具有出动迅速、抵达灭火区域速度快、小时投水量大、灭火效率高、掩盖范围广等诸多优点，可疾速抵达火灾地点，及早扑灭火源，是一种非常理想的灭火工具。   　　AG600在接到森林灭火指令后，可以在陆上机场向水箱注水或到火源地域左近水域滑行汲水后飞到火区上空，依照灭火指挥零碎的一致指挥，视火情大小，或许直接往复投水灭火，或许多机集中往复灭火。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水;并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开拓进出火区的平安通道。   　　下海   　　水上救人单次可救50人   　　AG600除了是“灭火能手”，还是近海“救护高手”。海上救援黄金工夫为12小时，一旦海上事故中的落水人员在低于20℃的海水中浸泡，生命救援工夫将大大延长。但我国的水上救援体系和救援设备绝对落后，远远不能顺应新时期展开水上救援任务的需求。关于近海救援，假如用船只救援，耗时将十分长;直升机执行义务效率很高，但超越500公里的义务半径间隔，它们就“难有用武之地”。   　　与之绝对应的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时;最大航程4500公里。AG600飞机可以在2米高海浪的复杂气候条件下施行水面救援举动，水上应急救援一次可救护50名脱险人员，提供了展开中近海间隔水上救援任务的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。AG600最大救援半径可达1600km，可掩盖我国大局部海域及专属经济区，特别是我国海难多发的内海主航道。   　　在接到救援指令后，AG600飞机立刻携带必要的救援设备，飞往指定水域，目视并应用机载搜索探测设备，停止回旋搜索，确定脱险船舶、人员的方位、坐标，及时报告外地水域和脱险人员状况;在天气和水域条件允许的状况下，飞机直接下降水面，着水救援，应用机载机动救生艇等救生设备，接近脱险人员，将脱险人员直接救助上机，停止必要的紧急处置。如因水面风浪过大，超出飞机水面起降才能，则高空或超高空向遇难者投送救生设备、药品、食物和水，添加脱险人员获救的时机，为采取其他救助措施博得工夫。   　　AG600的设计制造填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，为我国应急救援体系建立奠定了坚实的根底。

天上飞海中游的飞机

 

     AG600飞机总体技术程度和功能到达以后国际同类飞机的先进程度，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架规划;选装4台国产涡桨-6发起机;机长37米，翼展38.8米，机高12.1米，机身内部尺寸与波音737相当;最大降落分量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时;最大航程4500公里;具有执行森林灭火、水上救援等多项特种义务才能，依据需求加改装后，可满足执行陆地环境监测与维护、资源探测等多义务需求，尤其是可为“海上丝绸之路”飞行平安提供最疾速无效的援助与平安保证，可完成海洋和水面起降，在水源与火场之间屡次往复执行投水灭火作业。

      除了海洋上起降，AG600异样能在水中自在升降，“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”AG600总设计师黄领才曾表示，AG600飞机的设计和制造，将极大促进大型水陆两用飞行器研制进程，从而促进国度应急救援航空配备体系建立的跨越式开展，填补国际大型水陆两栖飞机的研制空白，构成具有自主产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，片面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造才能。