据《南方都市报》报道，昨日广州市交委等四部门联合发布公告，因为两大咪表公司经营权到期，4月1日起市区5295个咪表暂停收费，何时恢复收费待定。另外，637个路内咪表泊位由于经营权未到期，仍将继续收费。

据报道，目前经营市区咪表的两大公司广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司是于2012年3月28日签订的中心城区(越秀区、荔湾区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区)城市道路停车泊位经营权出让合同，该合同将于2017年3月31日期满，经营权由政府收回。

应该说，公共区域停车泊位的经营权出让或收回，政府自然应该按照服务市民的大原则进行考量，本来也不是什么奇怪的事情。但是北京时间“锐评”认为，广州市的做法，却有点突然袭击的意味，在期满前2天才公布了停用的消息，这恐怕会给市民造成不便。

实际上，广州市对于咪表停用也是做了“功课”的，市交通部门也表示，在过渡期内，由属地各区政府会同交警、交通、建设等部门对相关路段及泊位进行科学评估，并综合道路交通通行、道路工程施工、泊位使用率、周边停车布局及市民反映等情况进行有计划、分批次优化调整。同时，交通部门还将成立路内停车泊位公众监督委员会，开展路内停车社会监督工作，并欢迎广大市民拨打广州12345政府服务热线对违法占用、违规收费、私划泊位等行为进行投诉举报。

而《南方都市报》还制作了如何辨别“是暂停经营收费泊位还是收费泊位”的指南，可以设想，在实际使用中恐怕还是会有广州市民因为咪表的停用带来麻烦。

然而这些麻烦本来是可以避免的，毕竟之前咪表公司的合同是早已签好，也就是说广州市政府相关部门完全应该知道何时经营权到期。

那么，如果咪表公司仍然有意合作，相关部门完全可以提前谈好新的合同；如果咪表公司萌生退意，相关部门也可以早做准备，寻找新的公司来顶替；如果想彻底放弃这些咪表，也应该有替代方案形成无缝交接。

然而现在的结果却是，不但停用有些“突然袭击”的味道，过渡期有多长也暂时未确定。这很难想象是一个千万级人口的城市做出的决策。

当然，或许这其中的问题可以通过广州当地相关部门后期的工作弥补，但是锐评君认为，这样的工作方式还是透出对市民的服务意识不够，甚至锐评君怀疑是不是有些人还把政府的工作当成自己的事情，然而实际上，这种涉及公共事务的决策本来就应该未雨绸缪。

希望有关部门能从中看出自身的不足，改善工作的科学性和合理性，更好地为广大市民服务。

文/佘友独