世界最大运输机是乌克兰制造的安-225战略运输机，最大起飞重量约640吨，最大载重量约为250吨；而目前最大的核动力航母是美国“福特级”航母，该航母装备了4具螺旋桨，每具螺旋桨直径约6.4米、重约30吨（看到很多人在说“福特号”核动力航母一个螺旋桨重量超过150吨，人云亦云、混淆视听！对螺旋桨尺寸及重量没有任何概念吗？！）！理论上讲安-225运输3个“福特号”航母螺旋桨没有问题。安-225战略运输机，世界最大运输机！

建造中的“福特号”核动力航母，可以看到其装备的硕大的5叶螺旋桨！

首先，先让大家明确一下“福特号”核动力航母的螺旋桨到底有多重。举两个例子，2017年由中船重工702所为40万吨矿砂船（VLOC）研制的配套超大型船用螺旋桨直径11.2米，4片桨片，成品总重量约72吨；举世闻名的“泰坦尼克号”邮轮的螺旋桨直径约7.2米（23.6英尺），3片桨片，总重量约为23吨。有上述2个例子作为对比，“福特号”核动力航母采用的5桨片、直径6.4米的青铜螺旋桨重量怎么会有其他所谓的“军事自媒体”说的150吨？！30吨的总重才是较为合理！

40万吨矿砂船的4叶螺旋桨，直径11.2米、总重72吨！“泰坦尼克号”邮轮装备3具4叶螺旋桨，直径约7.2米、重约23吨。

再返回到问题中，安-225运输机货舱形状非常平整，整个货舱全长约43.5米，最大宽度6.7米，货舱底板宽度约6.4米，最大高度约4.4米。虽然底板宽度与“福特号”航母的螺旋桨直径一样，但是并不意味着“福特号”的螺旋桨无法装进去。现代大型军舰的螺旋桨普遍采用可调桨距螺旋桨，也就是说在舰艇航行中可以根据需求条件每一片桨片的偏转角度，因此，桨片是可以拆卸的，“福特号”的螺旋桨叶片应该可以拆卸（具体是否可拆卸未知）！“福特级”核动力航母二号舰“肯尼迪号”在组装螺旋桨和主推进轴

“福特号”航母装备4具螺旋桨，按照每具螺旋桨30吨的重量，4具螺旋桨也就是120吨。直接塞进安-225运输局的货舱可能尺寸比较极限，操作起来也十分困难（可能性需要倾斜放置才能塞进去），但是讲每一片桨片都拆卸下来的话，其长度也就在2.5米-3米，可以在安-225货舱内自由安放。4具螺旋桨共20片叶片、4个主轴承，再考虑相应的固定装置，总重量不会超过150吨，这对于最大载重量超过250吨的安-225来说，可谓是“小菜一碟”！安-225运输机宽大的货舱！拆卸下的船舶螺旋桨叶片

当然，即使“福特号”核动力航母螺旋桨无法拆卸、一定要将螺旋桨整个放进安-225的货舱，我也相信肯定有可操作性，但是可能需要设计专用的操作工具和安放装置，这么以来代价就高了!从实际角度讲，类似航母螺旋桨这样的大件，也不会选择用航空运输，更多的是采用海运的方式，不仅操作方便、而且价格低廉！用安-225运输“福特级”核动力航母螺旋桨的“盛况”恐怕是没什么机会看到的！用飞机运输航母螺旋桨这样的大件，极少有先例！

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（图片源自网络，侵删）

波音最大的飞机是波音747系列中最新的747-8机型。波音747-8是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

海军陆战队为什么属于海军？其实是性质差不多的问题，空降兵作为战略机动力量，隶属关系以如何保障“快速部署”为第一要务，在这个层面上，我军远程投送能力和陆航综合战力恐怕制约着空降部队的“自由身”。

人民军队的第一支空降兵部队是第15军改编的，这是在“上甘岭”大破美韩军的英雄部队，原是一支纯粹的陆军作战部队，陆上战斗力绝对够格，美誉为“千岁军”（第38军称为万岁军）。但我空军的大型运输机数量和先进程度在那个年代确实是短板，不可能给第15军单独提供足够的飞机进行训练和保持机动状态，转隶空军确实有现实考量。

根据公开资料，该军现驻湖北省孝感。

其实海军陆战队的特战旅和空降兵的精锐部队，都是战略速反应部队，一般其紧急调用都由总参直接掌握，在“军令”上并不影响什么。因此，日常行政、管理和训练的“军政”事宜隶属哪个军种影响不是很大，便于训练和输送应该是主要考虑方向。

既然空军大型运输机的数量暂时有限，为方便空军合理安排飞机用途，将空降兵划归空军管理也属正常，这东西在世界军事领域也无一定之规，各国都需要从自己的实际情况出发。我国将空降兵隶属于空军，也是符合当时的国情的。

二战时期苏德双方的空降兵都曾隶属空军指挥，但随着空中力量的不断发展，这一情况也在变化，比如俄罗斯的空降兵已经干脆自成体系，既非陆军也非空军，并列成为该国第六大军种。美军著名的第82、第101空降师已更名为“空中突击师”，虽属陆军管理，但美军已同时设立了“特种作战司令部”，权限包括了紧急情况下对空降部队的使用，也可以视为双重领导体制。

现代空降作战，对空军和陆军航空兵的火力掩护要求很高，越战时期美军机降或伞降时，都有大批武装直升机提供战场掩护。而我军的陆航发展起步较晚，武直9、武直10等新型装备直到近年才定型列装，如果当年将空降兵划归陆军指挥，在空降作战时，陆军还真的拿不出有效的火力支援，恐怕还需要协调空军战机，与其如此，莫不如暂归空军。

二战中美英“市场--花园”战役行动的失败表明，空降部队不仅应有空中机动能力，还应具备特种作战和在敌后进行独立作战的能力，如此，战场补充是个非常严峻的问题，如果陆军现有装备不能满足空降兵独立作战的需要，一切再由陆军与空军沟通解决，战场上时间就是生命，确实不妥。

个人感觉，随着我军大批现代化军机装备部队，陆航的实力也在不断增强，以及现代战争的特点和需求，空降兵的体制或隶属关系在将来很可能有所变化。

下面世界上5种最大的客机：

1.空中客车A380-800

2.波音747-8

3.波音747-400

4.波音777-300

5.空中客车A340-600

下面是世界上5种主流运输机，它们的有效荷载量都非常大：

1. 乌克兰安-225运输机

2. 俄罗斯安-124运输机

3. 美国C-5运输机

4. 美国C-17运输机

5. 运20

近期美国海军研究协会网站发布消息称，由波音公司和贝尔直升机公司合作研发的CMV-22B舰载运输机已经开始交付，第一架CMV-22B舰载运输机在得克萨斯州的生产车间内供应给美国海军。根据美国海军透露的信息，CMV-22B舰载运输机的研发周期得到缩短，这可能为美国新一代航空母舰战斗群的形成争取到更多时间。

美国在联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter JSF）项目中专门为其海军开发了下一代舰载战斗机，即F-35战斗机的海军版F-35C战斗机，这是使用常规起降模式的隐形舰载战斗机，该机型将逐渐取代F/A-18战斗攻击机，成为美国海军未来航空母舰编队的新主力机型。CMV-22B舰载运输机的交付解决了F-35C隐身战斗机上舰的关键问题，F-35C战斗机的引擎设施需要借助CMV-22B舰载运输机来转运。

美国海军公布的数据显示，CMV-22B舰载运输机可以在载荷重达2.7吨的条件下飞行超过2000公里，这是增加了副油箱之后带来的良好效益。当然，CMV-22B舰载运输机和基础版的V-22倾转旋翼机相比，还有其它很多方面的改进，新机型采用更加先进的照明系统和无线电设施，其综合性能表现将优于V-22倾转旋翼机，并将能够在甲板上发挥更大的效益。

美国海军发展航母舰载运输机的历史悠久，在上世纪60年代，专门为美军航空母舰打造的C-2“灰狗”运输机就登上了甲板，这是一种由E-2“鹰眼”预警机改装而来的小型运输机，飞机的最大起飞重量可达接近25吨，载荷接近5吨，航速超过500公里每小时，航程可达2400公里。和美国的陆基战术运输机相比，C-2“灰狗”运输机的性能不算特别出色，但是对于空间有限的航母甲板而言，“灰狗”发挥的作用仍然相当重要。

相比之下CMV-22B舰载运输机将有质的变化，因为CMV-22B舰载运输机的载荷能力将更加强悍，而且因为使用了倾转旋翼技术，因此CMV-22B舰载运输机具备垂直起降的能力，在起飞之后又能够模拟固定翼飞机进行飞行，其航速和航程均十分可观。CMV-22B舰载运输机的上舰，不仅能够保障F-35C舰载机的后勤护养，而其还可能为美国海军航空母舰的运营创造一种更加高效的模式。

公开资料显示，美国海军在2018年就已经和波音公司、贝尔直升机公司签署价值42亿美元的合同，美国海军计划购买39架CMV-22B舰载运输机。这可能只是首期订单而已，因为美国海军拥有10艘尼米兹级核动力航母，下一代福特级航空母舰也已经不断开建。如果大批F-35C战斗机上舰的话，则美国海军必然会考虑采购更多的CMV-22B舰载运输机，以确保满足甲板运作所需。