短跑100米全程跑需要身体的上肢.躯干和下肢的肌肉力量,短跑100米项目是人体的极限运动,跑的周期性技术动作中,最需要人体肌肉的爆发力和肌肉的快速收缩能力。例如：起跑以后的加速跑,人从静止的蹲距试起跑状况 ,瞬间用肌肉的爆发力进行加速度。过渡到途中跑后需要肌肉的快速收缩，保持最大的速度。

百米的全程速度需的是上肢.躯干和下肢的专项肌肉力量,尤其是上肢肌肉力量。我们在奥运会或者世界田径锦标赛决赛中,看到世界短跑名将他们的上肢肌肉的力量,短跑名将身体的专项肌肉力量。训练的肌肉爆发力强.肌肉收缩速度快,承受无氧运动的代谢功能。短跑的肌肉力量训练是为短跑的全程技术动作服务,通过肌肉力量训练,使身体的肌肉力量具有良好的肌肉爆发力,具有中枢神经系统支配肌肉收缩的快速能力,身体肌肉力量适应短跑专项的特点。

短跑速度由步频和步幅保持最大的速度,短跑的速度节奏是由上肢摆臂带动身体的下肢动作,跑的周期性的动作先由上肢摆臂开始,通过身体躯干的传导协同运动到下肢 。短跑摆臂动作率先带动跑的速度节奏,所以短跑的上肢专项力量和躯干与下肢肌肉力量同等重要，要根据自身和短跑的技术专项,科学合理地训练上肢.躯干和下肢的肌肉力量,为短跑100米项目服务。

身体的肌肉训练要符合短跑项目的特点进行,百米项目特点：1,无氧代谢运动,无氧代谢占人体的98%以上；2,肌肉需要爆发力和快速收缩反应（在肌肉训练中要求中枢神经系统的配合练习）；3,跑的周期性的运动,是单腿交替进行运动,需要发展肌肉的支撑与协调能力；4,身体肌肉力量训练后,转换为短跑专项技术服务5,在训练中强化肌肉收缩的熟练与自动化成度。

短跑的肌肉力量训练,例如：1,负重杠铃的抓举和负重深蹲,要求运动员每做一次动作,要关注神经系统参与每一次动作,达到符合项目的训练要求；2,负重肌肉力量后,要做跳跃练习.跳深练习或者速度训练,把肌肉力量转换到爆发力和快速收缩反应上去,符合短跑的全程技术动作的需求能力。短跑的体能训练过程中：需要设计有中枢神经系统的训练；单腿支撑能力训练；身体肌肉协调能力的训练；身体肌肉承受无氧代谢功能的训练等。刘翔教练孙海平,在训练刘翔负重杠铃片练习腰部肌肉后,马上做徒手腰部肌肉的收缩,目的是转换肌肉收缩的快速反应,为110米栏项目的技术动作服务。竞技体育项目的肌肉力量训练,要科学合理地安排手段转换为不同的竞技项目服务,符合专项特点达到科学合理的运用肌肉力量。身体的肌肉力量是要适应和符合竞技体育项目的需求和特点,才能达到最佳效果。

田径二级运动员技术等级标准时间如下：

男子： 800米 2:03.00

女子： 800米 2:26.00

1、国家二级运动员是在比赛中获得一定成绩就可申报，《中华人民共和国体育法》第三十条:国家实行运动员技术等级、裁判员技术等级和教练员专业技术职务等级制度。

2、田径二级运动员技术等级标准如下：

男子:

100米 手计:11.5 电计:11.74

200米 手计:23.6 电计:23.84

400米 手计:53.0 电计:53.14

800米 2:03.00

1500米 4:15.00

3000米 9:10.00

5000米 16:10.00

女子：

100米 手计:12.8 电计:13.04

200米 手计:27.0 电计:27.24

400米 手计:1:03.0 电计:1:03.14

800米 2:26.00

1500米 5:05.00

3000米 11:00.00

5000米 20:20.00

10000米 42:00.00

希望对你有所帮助！

自由泳、蝶泳、仰泳和蛙泳都是游泳里面最常见的几个姿势。

四种泳姿中，哪种泳姿速度最快？

自由泳是最快的，其次是蝶泳仰泳，蛙泳相对是最慢的。

男100m：自由泳：1分23秒。蛙泳：1分35秒。仰泳：1分31秒。蝶泳：1分30秒。（三级）

女100m：自由泳：1分33秒。蛙泳：1分45秒。仰泳：1分42秒。蝶泳：1分40秒。（三级）

2.为什么自由泳速度最快？

因为这种游泳姿势的卧水位置、腿和臂的动作结构最为合理。

自由泳又称爬泳。游自由泳时，运动员身体俯卧在水中，几乎与水面平行，两腿上下交叉打水，两臂轮换向后划水，肩部就随手臂一同旋转，并跟随一同向前和向后移动，使在蛙泳中不被全部利用的肩部和躯干的肌肉也参加工作。

自由泳由于两腿上下不停地打水，不仅产生浮力，而且还产生牵引力，当然也受到阻力的作用，但它的阻力要小于蛙泳时产生的阻力。由于以上诸方面的因素，自由泳要比蛙泳快得多。

我跑高速时是这样看待车速的：

1、路况良好，按限速跑

在道路笔直、视线良好、车流不拥堵的情况下自然是压着限速跑，限速120就跑120。

虽然我的车时速80-90油耗最低，但我更愿意多耗点油以换取更快的到达、更早摆脱滚滚车流。就拿一段120公里的路程来算，时速120可以一个小时跑完。时速80则需要多花半个小时。有这半个小时的时间我还不如早点到家休息一下或者干点别的事情。而且用时速80跑的话我就要与其他车辆在路上多并排行驶半个小时，这半个小时里谁知道会有什么情况发生呢？

2、限速过低的路段，在有把握的前提下我会适当跑快点

有些高速公路修建时间早，限速更保守，比如一些山区的高速往往限速80，但是以现在车辆的稳定性、动力性和制动能力来说跑80有点压抑了，路况允许的情况下车辆自身性能完全可以满足更快的车速。

所以在这些路段如果条件合适的话我会试着跑得更快一些。比如我以前经常走的一段山区路限速80，但我经常超过这个车速。其实这是不应该说出来的，但我觉得大家都心知肚明，也不用藏着掖着，关键在于自己要在有充分把握的情况下才能这样做。

3、下坡再上坡路段，下坡时会适当快一些

有时候会遇到下坡再上坡的路段，在下坡时如果路况允许的话我会适当快一些。

因为下坡时汽车提速更快而且更轻松省油，借助坡道的优势适当提升点车速可以增加汽车的动能，这样在爬坡时车速衰减更慢，可以降低爬坡时的油耗。和电动车在夜间利用波谷低价电充电然后白天用是一个原理。

4、经过出入口的时候尽可能靠左，根据情况提速或者减速

高速公路的出入口危险性比较高，因为有些司机可能会突然变道下高速，上高速的车也可能不看后方直接横着往主路变道，这都很容易出现事故。

所以在经过出入口的时候我会根据情况决定车速。比如距离出口有一段距离的时候如果前方有车，那我会尽可能超过他们，保证在接近出口时我周围没车，这样可以直接筛选掉那些在出口突然变道的车。但是在即将接近出口时如果前方有车的话我会适当降低车速，静观其变，万一有马虎大意的车突然变道我也有足够的时间采取措施。

在高速入口也是一样的方法，在经过入口时我会提前观察是否有车要进入高速，如果没有的话就按正常速度行驶。如果有车即将进入高速，而且他很明显会在我到达之前进入高速，那么我就会松开油门利用发动机制动适当减速，防着它直接往主路横切。如果我可能比他更早到达入口，那我会提前加速在他驶入主路之前“逃离”入口，这样就算他是个马大哈也不会对我造成影响。

5、如果遇到扎堆行驶、并排行驶，我会适当超速

比如限速120，我按120跑，但周围有其他车辆也保持相同的车速，这样我们就出现了扎堆行驶和并排行驶的情况。

虽然双方都没有违章，但扎堆行驶和并排行驶并不是一个好现象，此时如果条件允许的话我会加速摆脱这些车，哪怕短暂超速也比扎堆行驶把自己置身于危险中要强。如果条件不允许，比如有测速，那我会松开油门利用发动机制动适当降低车速，与其他车拉开距离，等条件允许时再快速提速超越他们。

6、下雨天如果路面有积水一定要控制好车速

下雨天跑高速有什么潜在危险呢？

首先是路面有雨水导致车轮与地面的摩擦力降低，导致急刹车的距离变远、紧急变道时轮胎侧滑的概率增加。

其次车轮溅起的水雾可能影响视线，使我们不能及时发现情况。

最后就是“水滑”现象了，这是最危险同时也是很多人根本意识不到的潜在隐患。因为车轮必须紧贴路面才能获得摩擦力，所以轮胎都设计有花纹，可以把轮胎与路面之间的积水排出去，保证车轮能充分接触路面。但是当路面积水比较多的时候如果车速还很快，那么轮胎的花纹也来不及排水，这时候轮胎就会像打水漂一样飘在积水上方，汽车会瞬间失去抓地力，紧接着就是严重的失控。

所以说当你发现路面积水比较多的时候哪怕你是开了上百万公里的老司机也要控制车速，因为水滑现象的发生几乎没有任何前兆，而且一旦发生后果都非常严重。

7、匝道按限速跑，不要超速

匝道上最好别超速，因为匝道是持续转弯，如果车速太快的话车辆侧向加速度会持续增加，车身重心也会慢慢向外转移，等你发现控制不住的时候其实已经晚了，虽然不至于翻车，但几乎都会出现转向不足从而使车轮碾压到匝道的水泥墩子上。大家跑高速走到匝道上的时候可以留意看一下，很多水泥墩子上都有黑黑的轮胎印，那都是一些“车手”折翼的标志。

8、进入隧道之前提前减速

我开车遇到隧道的话一般都会提前300米左右减速，绝大多数隧道都是限速80而且隧道内不允许超车的，对于司机来说这应该属于常识性的东西了。

为什么在进入隧道之前就要充分减速呢？因为白天隧道内大都偏暗，进入隧道瞬间由于光线强度变化可能会暂时看不清楚路况，这时候我们的反应会有些迟钝，车速低一些的话就算有情况也能给我们争取一两秒，而车速快的话估计人还没看清楚怎么回事儿就出事故了。

其实跑高速最危险的并不是快，因为现在的车辆稳定性都很好，单纯地跑快一些其实并没有想象中那么危险。危险的是车速提起来以后汽车的动能更大，变得更难控制了。比如刹车距离会变长、紧急变道时侧倾更厉害。另外车速过高的时候留给我们的反应时间也更短，这些才是真正的隐患，想要应对这些隐患就需要我们对路况做出准确的判断，控制好行车节奏，让汽车平顺地行驶，避免车辆出现类似紧急变道、紧急刹车这类大动作。而不是死盯着车速，认为快了就一定不安全，慢了就一定安全。

你这个奇想实在不值得大惊小怪。如果我告诉你，人眼能看多远没有止境，无限远，你才会更加惊奇吧？当然，你肯定不相信，认为这是瞎说。请耐心看完我的介绍，你就不得不信了。

首先，人眼是一个被动的接收器

许多人老认为人的“眼光”快得不得了，比光速快多了，夜空中几百上千光年的星星一抬眼就看到了，这比光速快多少倍？其实，这是一叶障目，没转过弯来，而且根本不知道光是个啥玩意，才会得到这种错误结论。

人是没有“眼光”的，如果没有“光”，人眼毛用都没有，一点什么也看不见。人眼是靠感光细胞被动接受进入视网膜的光信号的，是各种物体通过发光或反光，形成某种形象以光速传到了我们的视网膜，再转变成电信号输入到大脑，经过大脑的经验加工，就“看到了”这些形象。

光是什么？就是电磁波，人眼能够看到的光叫可见光，是波长在380nm（纳米）到760nm之间的电磁波。人们看到的所有物体，都是这些物体的光线传到了我们的视网膜，而不是我们的“眼光”伸出去抓住了它们，人的肉眼只是被动的接受到这些物体的光线而已。

所有看到的物体都是“过去时”

何谓“过去时”，就是我们看到的所有东西，都已经是过去的东西了，而不是即时的东西。当然这种“过去时”要看过去了多久，时间过去的越久变化就会越大，时间很短暂，虽然也有变化，但不用精密仪器，光凭肉眼很难看出来，因此一般就被忽略了。

这是因为光速再快，也还是有速度限制的，光在真空中和空气中行进的速度每秒钟约30万公里。人眼是依靠光传递信号过来，才能够看到所有物体。这些物体无论是自发光，还是依靠反射光，人眼都要经过一定时间才能接收到的，再经过大脑加工成像，这样看到的所有物体就都已经是过去的样子了，而不是即时的样子。

当然由于光速很快，在地球上看到的物体就基本可以忽略传播时间，可以视为看到了最接近即时的样子。如看到1米距离的物体，这个物体就是3亿分之一秒之前的样子；看到1公里远的物体，这个物体就是30万分之一秒前的样子；看到10公里的物体，就是3万分之一秒前的样子。

人类日常生活对这种万分之一秒甚至亿分之一秒，根本无法感觉，所以自古以来，人们就认为所有看到的就是当时的样子。但随着科学发展，在遥远距离的空间，就不能忽略这种延滞性了。比如我们看到的月球，距离我们约40万公里，月球的样子就永远是1秒钟前的样子；太阳距离我们1.5亿公里，看到的太阳就永远是8分多钟前的样子。

夜空中的星星就更远了，除了几颗行星，我们看到的所有恒星都是光年级距离，1光年就是光速走一年的时间，约为9.46万亿公里。肉眼看到最近的恒星是半人马座a星，距离我们约4.3光年；看到最远的恒星是船底座的海山二，距离我们约7500光年；看到最远的星系是仙女座大星系，距离我们254万光年。

我们看到的这些恒星、星系就是几光年甚至几百万光年前的样子了，它们现在的样子已经改变了，但要过几年甚至几百万年，人类才能够看到。

人眼能看多远不是由自己决定

谁也无法决定自己能看多远，因为我前面说了，人眼看物体是被动的，只要这个物体的光传到了视网膜，我们就能够“看”到。因此能看多远，取决于多远的物体之光能不能到达我们的视网膜。

那么什么物体的光能够传得更远呢？这取决于物体的亮度和大小，简单说来，就是物体光度（亮度）越大，物体本身体积越大，其光线就传播得就越远；反之物体越暗淡，体积越小，其光线传播距离就越短。

如仙女座星系距离我们254万光年，由于其体积大，亮度大，我们也能够看到；而一个完全不发光的物体即便放在我们面前，我们也无法看到。如在漆黑的屋子里，各种物体就在眼前也无法看到；一个小于我们视角的物体就在我们的巴掌上我们也看不见，比如我们的手掌上生存着亿万个细菌，能看到吗？

人眼分辨物体的能力以视角和光度来衡量，也就是说，当这个物体到达人眼时还有一定的夹角，人们才能够“看到”；同时这个物体必须具有一定亮度时，人眼才能够感知 。人眼最小分辨夹角计算公式为：△θ=1.22 λ/D=3.4*10^-4rad≈1'（λ=550nm，D为瞳孔最小直径）。

这个公式说明，人眼看到的东西小于1'（1角分）时，就无法分辨物体细节，只能看到一个点。所谓“明视距离”就可以让我们更直观地理解视角问题，标准明视距离为：人眼在距离物体25cm（厘米）处，所能看清相距0.073mm的两个物点，这个0.073mm的数值，即为正常人眼的分辨距离。

任何物体在附近时角度很大，距离越远视角角度就越小了，当入射角小于1'以下，就无法分辨了。因此人们看到的恒星，除了极个别距离较近又很巨大的恒星，即便用再大的望远镜看，也只能看到一个亮点，根本无法看到其圆面。

由于恒星亮度和体积大小不同，距离我们最近的比邻星，只有4.22光年，但由于其体积小亮度弱，我们肉眼也无法看到；而距离遥远254万光年的仙女座星系，我们还能看到，而且是很大一片；海山二也是由于体积和亮度很大，才成为人类肉眼能看到最远的恒星。

人类肉眼能够感光的最小亮度一般要至少3个光子，还要在极黑的环境中才能够感光到。因此有些天体尽管巨大，但由于距离太远，很难有3个光子能够进入肉眼，所以也无法看到。人们利用望远镜，就是将远方的物体放大，让这些物体进入人的肉眼时更大更亮，才能够被人类“看到”。

哈勃望远镜通过放大效应，相对人类眼睛视力提升了6.3亿倍，因此可以把远方到来的非常微弱光线通过放大让人类视网膜感光，现在人类看到最远的天体距离我们130多亿光年了。但这也不是我们“眼光”过去抓住的，而是这些光经过130多亿年的奔波来到了我们面前。

理论上，如果天体足够大，亮度足够强，只要到达人眼的视角超过1'，亮度超过3个光子，不管这个天体距离我们多远，就都能够看到。因此人眼看物体没有距离限制，只有到达眼睛里的物体大小和亮度限制。

现在信了吧？欢迎讨论，感谢阅读。

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