你好！我是合众君，这里是又快又专业的汽车问答环节；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。20万公里的汉兰达能开到你身心疲惫！

不知你是否听到过一个梗：岳父说只要把这台车子开到坏，就给它买一台跑车，结果还没上车就发现是一台丰田汉兰达，女婿当场跪哭地对岳父大人说到，我可能不太会做人，那您是真的狗！这台车是能开坏吗？能吗？

汉兰达连续多年在中大型SUV的市场保值率名列前茅，甚至连续多年在前3年的保值率排行第一，这主要的就是这车是真的耐，耐到买这车后，正常保养开30年也没问题，20公里可能磨合期还没过呢，哈哈哈！

很高兴回答你的问题！捷达品牌属于大众旗下独立子品牌，捷达VS5搭载的1.4T的EA211-DJS涡轮增压发动机，输出动力为150匹马力，最大扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，车身尺寸为（长*宽*高）4419*1841*1616，轴距为2630，行李箱尺寸为482L，整车重量为1310㎏，燃油标号为95#汽油。官方指导价为8.48-11.28万元之间。

捷达VS5全系标配：主副驾驶座安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停功能、上坡辅助功能、多功能方向盘、中控8英寸液晶显示屏、Carplay/CarLife手机互联、语音识别电话功能、LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯高低调节功能、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、手动空调。

哈弗品牌属于国产长城汽车旗下独立子品牌，哈弗H4搭载的是1.5T的GW4G15F涡轮增压发动机，输出动力为150匹马力，最大扭矩为210牛米，匹配7挡双离合变速箱和6挡手动变速箱，车身尺寸为（长*宽*高）4410*1845*1695，轴距为2660，燃油标号为92#汽油。官方指导价为7.39-11.50万元之间。

哈弗H4全系标配：主副驾驶座安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、发动机启停功能、上坡辅助功能、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表盘、中控9英寸液晶显示、道路救援呼叫功能、车联网、语音识别电话功能、LED日间行车灯、大灯高低调节功能、驾驶位车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、手动空调及自动空调、车内PM2.5空气过滤装置。

建议：从空间尺寸、动力单元输出、价格上来看，两车都是相差不大，但从配置而言，哈弗H4在内饰的部分科技配置上优于捷达VS5，从后期保养维护来看，哈弗H4的双离合变速箱并没有捷达VS5的手自一体变速箱有优势，所以推荐购买捷达VS5。希望可以帮助到你！

30万这个级别的SUV，不管是车子裸车价还是落地价都是有很多可以选择的。尤其是在国内现在炽手可热的SUV市场，这个价位的品牌车型尤为丰富。

如果手持30万预算打算买车，相对来说难度并不会太大。一方面资金的压力不会阻碍选择，另一方面这个价位的产品多半都已经上升到了顶配或者更高级别的车系之中。所以，选择一款令自己满意的车型，似乎会比单纯的把两辆不同的品牌车型放在一起比较，来得更加切合实际了。下面我就推荐几款我认为整体还不错的SUV吧~

1、大众-途观L 参考价：22.33万-35.93万

车身长宽高：4712*1839*1673mm

外观方面，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。

途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4/6分折的后排座椅、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达/影像、可加热的外后视镜等。途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。

在动力方面，全新途观L提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.8T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米；后者最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外，380TSI车型搭载了大众4 MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。

2、福特-锐界 参考价：23.78万-43.78万

车身长宽高：4680*1930*1700mm

外观方面，前脸采用了福特在北美市场的家族式设计风格。锐界后排具备了更加宽阔的乘坐空间。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依旧不会感到拥挤和压抑。改款Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。外观沉稳大气，富有力量感；前脸看上去比较粗狂；网友称“全景天窗的设计迎合了最新的潮流”。

内饰方面，福特锐界采用了全黑的内饰，比较富有运动气息；功能配置比较丰富，科技感较强；内部空间较宽敞充裕，乘坐舒适性较高；后备箱容积较大，且后备箱开口较大方便使用。福特锐界配备全时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色；行驶时车辆的稳定性较好。

动力方面，新车最大的特点是增加了一款2.0TEcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为243马力，最大扭矩为345N·m，此外3.5LV6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为288马力，最大扭矩为336N·m。锐界与同级别车相比油耗较低，燃油经济性较好，平均油耗在12L/100km左右，在同级别车中处于较高水平。

3、丰田-汉兰达 参考价：23.98万-42.28万

车身长宽高：4795*1910*1760mm

外观方面，汉兰达三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感。

内饰方面，汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。车内空间宽敞充裕，第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

动力方面，汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术。汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升。而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L。

4、奔驰-GLA级 参考价：25.58万-30.08万

车身长宽高：4417*1804*1494 mm

外观方面，GLA前脸造型动感有力，运用突起的格栅线条与层次感丰富的发动机舱盖，大面积的下进气口镀铬边框装饰十分抢眼，而侧面腰线则向后收紧，并且与尾部的U型灯组相呼应。此外GLA还采用了无门框的特殊设计。

内饰方面，三幅式跑车化多功能方向盘、双环式仪表、十字形镀铬出风口以及独立式的中央彩色显示屏，都完整的移植到GLA上，并根据车身造型，在中控台线条下进行小幅修饰。此外，奔驰还提供了多款真皮座椅及内装饰板的搭配，让消费者自行搭配。

动力方面，奔驰为GLA提供了四款动力选择，汽油动力部份提供搭载1.6升涡轮增压发动机的GLA 200以及采用2.0升涡轮增压发动机的GLA 250，两者分别可输出156匹及211匹最大马力，此外GLA 250更提供搭载4Matic四驱系统的车型选择。柴油动力部份，则是提供了采用2.2升柴油发动机的GLA 200 CDI以及GLA 220 CDI，前者最大马力输出为136匹，后者则进一步提升至170匹最大马力的水准，而GLA 220 CDI同样提供了4Matic四驱系统车型。

5、宝马-X1 参考价：24.10万-37.10万

车身长宽高：4454*1798*1545mm

外观方面，宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是越发的独特，X1就是这么一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。X1的车身尺寸很是委婉，不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距，这样的车身比例关系让X1的身材非常优雅，修长的引擎舱盖和不算高的车身让X1呈现出一副休旅车的亲民状态。X1夸张的双肾型进气格栅出现在车身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙灯和白色灯眉，这些都让X1拥有神采奕奕的精神面貌，而且这幅俊朗的造型有些与众不同。当然在奔驰和奥迪同级别车型没有引进之前，X1依然将独自演绎“浓缩就是精华”的独角戏。

内饰方面，中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式；木纹饰板的纹路清晰，质感不错；新增的ECO PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。

内饰的变化也不大，有小幅增配，一些细节经过了“xLine处理”。如果不仔细看的话，很难从内饰看出是新款还是老款，宝马各款车型的内饰风格都比较接近，我想大多数人一眼就能看出这是台宝马，但要说出具体车型，还得再琢磨一下。

动力方面，配备全铝曲柄轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。据悉，这款新的四缸发动机比动力相当的六缸发动机更轻且更加紧凑，燃油经济性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系统和螺线管喷射器的应用有助于提升该发动机的效率，同时响应力更快因而提升了驾驶乐趣。

以上就是我个人推荐的几款SUV，可以说各有各的优势，但也有自己的不足。对于30万这个级别的车型来说，车身质量肯定不会差，而且各位配置都是很齐全的，动力系统、安全系统等方面都没有太多的问题，最最最最主要的一点就是单纯的看个人的喜欢哪款车型了，或者说是看哪款车更适合自己了。

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手里有闲钱了，买一辆车来解决代步的需求，是大多数无车人士会去考虑的问题，但是，到底该选择一台什么样的车型，往往会令很多人纠结，尤其是这几年先是SUV日渐火爆，接着就是混合动力或者纯电动轿车热销，让人在选择的时候变得无所适从，那么，该如何选择适合自己的车型呢？

作为一个曾经开了几年轿车，后来又一直开SUV的老车主，对于这个问题，分享一下我的看法。

买车是要解决什么场景需求？

私家车解决的是个人或家庭的交通运输、代步的需求，每个人的目的是不一样的。

有的人买车是为了撑面子，开的不多，但是要拿得出手，尤其是一些商务人士，那么这类人群大概率会选择轿车，即便是20来万的预算，也能够勉强买到一些像丰田、本田、日产、通用、福特等合资品牌的主流车型。

有的人买车是为了追求驾驶的乐趣，速度、推背感、操控感，这类人群100%选择轿车，甚至是手动挡的轿车。

有的人买车是为了满足家庭的需求，一家老小外出的时候能够把人和行李都装下，不必因为车辆空间有限而纠结，那么这类人群大概率会选择SUV，就像我。

有的人买车是为了能够长途旅行，能够有一台可靠的伙伴能够带着自己安全、平稳的抵达各种地方，而不用担心道路崎岖、路况复杂的问题，有这类需求的人群，大多也是选择SUV的，还是像我一样。

有的人只是为了上下班代步，周末的时候能够周边郊区游玩一下，要方便停车，油耗要低，那么他们更多考虑的会是轿车，甚至是新能源轿车。

那么，你是什么需求呢？

个人有哪些驾驶习惯和喜好？

轿车和SUV从驾驶特点来说是有比较明显的差异的，轿车的重心低，SUV的重心高，操控感、动力及加速时间方面，轿车更具有优势。但是SUV的好处在于视野更开阔、空间宽敞、乘员舒适性更好，尤其是经常跑长途的话，SUV更不容易产生疲劳感。

那么，你会更在意司机的感受，还是乘客的感受呢？

轿车有哪些特性和优缺点？

作为一个从轿车坚定的转向到SUV，并且为这个决定而庆幸的SUV忠实粉丝，让我来评价轿车的优点，确实有点困难，不过，轿车确实还是有着不可或缺的优点的。

1、操控性，这是轿车最被看重的特性之一，只要还是因为重心低，在行驶的过程中，即便是快速的过弯或者变道，侧甩的感受也不会像SUV那么明显，很多SUV只能以40公里时速过弯的弯道，轿车可以轻松的开到6、70公里的时速。

2、加速能力，同等排量的轿车相比SUV来说，因为车身重量更轻、配重更均衡、车身低风阻更小等多方面的原因，在同等加力的情况下，轿车可以以更短的时间来提高车速，因此，在复杂路况下飙车，SUV确实很难干的过轿车。

3、更低的油耗水平，这也是由车身重量、风阻等原因决定的，同等排量、同品牌轿车的油耗通常都会甩开SUV一大截的，省油就是省钱，省钱才是硬道理啊。

4、更容易停车，相比SUV而言，轿车一般车身更窄一些（车身长度反而普遍比SUV长），很多地方的停车位是很挤的，往往容易出现停进去以后，司机出不来的尴尬局面，此外，有不少停车场采用双层或多层自动停车位，因为限高的原因，导致不少SUV难以停进去，但是轿车是不存在这种问题的。

5、六年免年审的便利性，轿车都是5座车型，完全不存在7座以上车型需要每2年年审一次的问题，而很多中档以上的中大型SUV有不少是7座布局，不得不多跑两次年审，我的7座汉兰达就经历过这种折腾，当然，现在不得不每年一审了。

SUV有哪些特性优缺点？

前面说了一些轿车的优点，也就等同于SUV的相对缺点了，那么这里重点说一下SUV的优势。

1、空间舒适性更好。作为多功能多用途的车辆，SUV的内部驾乘空间往往会大出不少，以我开的某款中大型SUV为例，后排的地板能够平躺下一个7、8岁的孩子，腿部空间非常的宽敞，我媳妇每次坐我的车出去旅行，经常会翘个二郎腿做葛优躺的姿势，怎么舒服怎么来，丝毫不用担心空间不够的问题，这种情况下，前排的司机和副驾也同样有很宽敞的腿部空间，根本不需要通过将座椅前移的方式来为后排乘客的空间做出牺牲。此外，SUV的头部空间更加宽敞，伸个懒腰也不用担心动作的舒展性，这样的空间感受，无论是司机还是乘客，舒适度会提高很多，尤其是在长途驾驶的过程中，乘坐时间长，后排座位有足够大空间的SUV会给你的身体和心理感受上更好的感觉。

2、司机的坐姿调整空间更大。很多人认为，轿车的坐姿更舒服，后躺着开车，但实际上跟SUV比起来，因为车顶的高度限制，座椅调成90度之后，身材稍微高大一点的人的头就得顶到车顶了，此外，轿车的内部空间决定了座椅的离地高度较小，小腿无法自然垂直放在地板上，只能前伸，肌肉容易处于紧张的状态，这样的坐姿，在长途驾驶的过程中，很容易导致腿部酸痛、麻木。而SUV因为空间足够大，能够满足你保持两个90度的坐姿（上身、大腿、小腿之前各90度）而不显得压迫，这样的扩展空间能够保证你将座椅调整成任何令你舒适的角度。

轿车？别想了。

3、乘客不容易晕车。很多朋友都反馈说坐轿车容易晕车，尤其是家里有老人的，乘坐轿车和SUV的体验差别普遍非常明显，一方面因为轿车的空间较低，有明显的压抑感，另一方面是因为轿车的乘坐姿势，上身和大腿无法呈90度或更大度数舒展开，身体容易呈现窝着、憋屈的状态，对于后排乘客而言，长时间乘坐的感受不好。

4、SUV能够提供更宽阔的视野。SUV因为车身设计的特点，SUV的底盘离地间隙、车身高度和司机乘客座位要明显高于轿车的高度，司机座位一般都会比轿车司机的座位高出一个头左右的高度，更高的司机位置和更宽阔的视野有助于司机更方便的观察前方路面的情况，更早、更快的发现路面交通的异常状况，提早判断，及时的做出反应措施，从我以往的经验和经历来看，开着SUV在路上跑，我的视线可以直接越过前方车辆车顶或者通过前车的后车窗，以直视的方式看到更远的路况情况，提高我对路况的掌控判断能力，帮助降低交通事故的发生几率，开SUV这么多年来，因为这个优势，帮助我多次及时发现险情并做出规避的动作，降低交通事故的发生几率。

5、SUV的运载能力更强。外出旅行，或者要搬运物品的时候，轿车的后备箱总会给人强烈的不够用的感觉，尤其是长途旅行的时候，一家人需要携带的物品特别多，大包小包、各种行李箱，轿车的后备箱根本就不能满足要求，而SUV的后备箱容量一般至少是同级轿车的2-3倍以上，能够轻松放置大件行李和多件行李，满足各种出行的物资运载需求。

6、通过性的优势碾压轿车。大多数轿车在满载之后的实际离地间隙只有10厘米左右，行驶在路上，只要是通过稍微坑洼的路面或者减速带，都要减慢速度小心谨慎的挪过去，如果通过的速度稍微快一点，就很可能会刮到车底盘，而中型以上SUV的离地间隙几乎都在180-220之间，悬挂的强度更高，在需要爬上马路牙子、台阶，通过较矮的水泥减速带的时候，只要速度不是飞起来，几乎可以不用考虑刮底盘的问题，此外，SUV有更充裕的离地间隙空间和扩展条件来加装底盘防护护板、防护装甲，对底盘、发动机提供更可靠的保护。

7、常规交通事故中SUV安全性更高。以我的经验和观察来看，一般的交通事故，比如最常见的车辆追尾事件，小轿车受到的伤害会普遍高于SUV。因为轿车的车体更低，轿车和SUV会发生防撞梁的错位碰撞，往往会是SUV的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置，而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV车身下方的空档处，没有起到保护的作用，这种情况下，轿车的损失会更大一些。此外，如果追尾大货车之类的大型车辆，因为轿车的车体更矮，更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件，我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了，安全气囊也弹出来了，我的后杠只是掉了点漆，检查后杠防撞梁发现都没有变形，其他啥问题都没有，开车上路最容易发生的事故之一就是追尾，所以，我认为SUV能够给我们更好的保护。

有的人可能不这么认为，那我们看看数据，从美国IIHS的交通事故死亡率统计中可以看到，SUV的整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万，差了将近一倍之多。种种数据对消费者来说，都足以证明SUV的安全性强于轿车。

20万预算能够买什么样的车？

20万左右的预算，如果是买轿车的话，国产品牌如广汽传祺、上汽荣威、上汽名爵、长安、一汽、吉利等主流品牌的话基本上都可以买最高档的车型了，从内饰、配置、规格来说，足以提供很好的驾乘体验了。即便是买合资品牌，也差不多可以买到诸如凯美瑞、雅阁、天籁、君越等车型了，应该说可选择面还是挺广的。

如果是买SUV的话，相对轿车的配置会要低一些，除了国产品牌的绝大多数中档SUV都可以买到的话，合资品牌里面像RAV4、途观、CRV等很多车型也都可以入手了。当然，如果你想买车身长度4.8米以上的中大型或者7座的SUV，那预算还是会差了一些。

说在最后的话：选购汽车，应该是选择适合自己需求的车型，而不是别人告诉你的车型，需要自己进行判断比对，如果不投入精力研究，总希望别人给你一个答案，那么最终你很可能会后悔。从另一个角度来说，没有哪个车主这辈子只开一台车的，即便选错了，等你换车的时候，再进行纠正也不迟。

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鉴于国人对某神车品牌的蜜汁信赖，以及目前国内汽车行业的鱼龙混杂导致的各种信息造假和作弊，以及由于中国汽车工业起步较晚，有相当部分国人把汽车当作是一种身份的象征，导致我们普通大众对汽车的认知远远没有欧美国家那么理性和客观。试想一下当你买个车就像你买电脑或买手机那样平常，汽车完全就是你出行代步提高幸福指数的工具的时候，你就会更加看重汽车本身的质量，而不是过于关注什么品牌了。所以这个问题我们完全可以参考国外专业汽车媒体的测评来分析，这并不是说外来的和尚好念经，而是他们的汽车相关的媒体经历一百多年汽车工业的洗礼，要远远比我国很多车托媒体客观的多。

首先我们可以看一下美国消费者报告的排名：

前八名日系车占了四席，韩系双雄质量在美国一直就口碑不错，但是鉴于韩国人对国人一向的敌意（嗯这点我比较感性了），不知道韩系的车在中国是否和美国的一样。豪车品牌仅有奥迪上榜，而天天喊着：“The best or nothing”的某豪华品牌质量居然这么差，也是出乎我所预料，而国人蜜汁喜欢的神车品牌排名垫底。说实话这个排名和我日常在公司得到的故障反馈率差不多，不过由于日系车在中国的简配等原因，此结果最终的可靠程度要打个折扣。

看完美国人的排名我们再来看看欧洲人的排名：

最新的数据懒得找了，就看这四年的吧，很明显的丰田的质量确实是好，美国和欧洲都认，韩系的现代也和美国的测评结果差不多，质量都是第一梯队的，而大众的大本营欧洲对大众的排名都是如此之低，可见全世界人民的眼睛都是雪亮的嘛。

所以可以得出的结论是：如果按照这些汽车公司本身能达到的技术来说的话，都保证不简配，不刻意坑某国，那么毫无疑问的是日系车牢牢占据第一质量梯队的位置，而日系车品牌里面当属日产的质量最差。

剩下的韩系刻意排到第二质量梯队的位置，其中现代品牌的质量要比起亚的好（明明一个公司，居然还搞质量差异化）而德系车作为整体，质量比较一般，和美系车半斤八两。