感情还是挺友好的。由于马鞍山与南京两地距离只有42公里，年青时我经常约3，5个朋友骑自行车到南京雨花台去找雨花石。南京是江苏省的省会，商品比马鞍山要丰富的多，青年人要结婚之前少不了要去南京采购一些婚房内用品以及准新郎，新娘的服装。南京人对马鞍山人也还是比较友好的。所以马鞍山人对南京市的感情还是挺好的。

马鞍山国际友城概况及交往情况概况

一、加拿大哈密尔顿市（Hamilton）

位置：位于安大略省，毗邻安大略湖，离多伦多70公里左右

面积：约1138.11平方公里

人口：约50.5万

缔结友城市时间与地点：1987年10月1日，加拿大

现任市长:鲍勃·布雷提纳（Bob Bratina）

城市特征：加拿大第九大城市，素有加拿大钢都、重工业之都的称号，制造业基础雄厚，传统产业与我市十分相近，近年来，新兴医疗卫生产业发展迅速。该市移民人口超过20%，仅次于多伦多（49%）和温哥华（39%）。

二、日本伊势崎市（Isesaki）

位置：位于日本群马县，地处日本关东平原西北部，距东京3小时车程。

面积：约139.33平方公里

人口：约21万人

市花：杜鹃花

市树：松树

城市特征：是前首相中曾根康弘和福田纠夫的故乡，政治上有一定的影响。古时是养蚕业发达的地区，现在是以运输，电气，机械，金属制品为主的工业城市

现任市长: 五十岚清隆

缔结友城市时间与地点：1989年11月9日，日本

三、韩国昌原市（Changwon）

位置：位于庆尚南道中南部。

面积：745平方公里

人口：109万

※城市特征：是庆尚南道道厅所在地, 经过20年的发展，已成为韩国机械工业的中心，也是庆南的政治，经济，行政，产业，文化的中心城市，知名的LG、 GM、斗山等公司均在昌原设有工厂。

现任市长:朴完洙

缔结友城市时间与地点：1994年10月27日，中国

四、西班牙阿尔冈达德雷伊市（Arganda del Rey）

位置：位于西班牙首都马德里西南处，相距20公里。

面积: 约79.7平方公里

人口：约10万

城市特征：是马德里大区最富有的城市，皇家的发源地，保留有完好的传统文化，境内有出名的葡萄园、酒厂和斗牛场。该市也是工业城市，其软包装工业位居欧洲前列。

现任市长: 保罗·罗德里格斯·萨尔迪内罗（Pablo J. Rodríguez Sardinero）

缔结友城市时间与地点：2002年5月30日，中国

五、澳大利亚高嘉华市（又译：科克拉市）（Kogarah）

位置：位于澳大利亚新南威尔士州悉尼市大区南部，距悉尼中心商业区14公里

面积：约20平方公里

人口：约5.3万

城市特征：商业繁荣，文化、教育、环保、医疗和城市建设等方面均比较发达，悉尼市大区中最有名的圣·乔治医院即位于该市。其供水供电、污水处理均十分注重环保，太阳能利用广泛。

现任市长: 尼古拉斯·维尔利斯（Nickolas Varvaris）

缔结友城市时间与地点：2003年9月5日，邮寄方式

六、美国吉狮堡市（又译：盖尔斯堡市）（Galesburg）

位置：位于美国伊利诺斯州西北

面积：约44平方公里

人口：约3.4万

※城市特征：吉狮堡市交通发达，是美国几大铁路线的重要枢纽站和主要的物资集散地。主要产业是物流、仓储和机电装配业。

现任市长: 约翰·普瑞切特（John Pritchard）

缔结友城市时间与地点：2008年5月16日，马鞍山市

七、墨西哥特拉内潘特拉市（Tlalnepantla）

位置：位于墨首都墨西哥城西30公里

面积：约85.4平方公里

人口：约75.7万

※城市特征：该市是墨首都和广大中部地区同北方各省经济，文化和宗教联系的交通枢纽，素有“中途地”之称。近二，三十年来，随着首都墨西哥城的不断扩张，该市在地理上已经同墨城连在一起。该城共设有16个工业园区，全市拥有工业企业1，895家，此外还有1000多家商业和服务企业。目前，该市工人总数已超出20万人。年工业产值一直在墨全国近两千个市镇中名列前茅。

现任市长：阿图罗·乌卡尔德·梅内塞思（Arturo Ugalde Meneses）

缔结友城市时间与地点：2008年9月15日，特拉内潘特拉市

马鞍山绝对是一座让你呆过就不想离去的城市，没有大城市的喧嚣，没有小城市的落魄，一切都是刚刚好，悠闲之中拾年华！

1、太平之府

马鞍山古称太平府，顾名思义，太平之地，人民安居乐业，生活美满，自然灾害少，资源丰富，典型的江南水乡，九山环一湖，翠螺出大江，皖南国际旅游文化示范区。市民整体素质和城市文明程度非常高，中部地区首个全国文明城市！

2、诗歌之城

马鞍山除了叫钢城(因为马钢)，还被称为诗城，诗仙李白的衣冠冢就葬在大青山，是李白的终老之地，每年马鞍山都会举办中国国际吟诗节，吸引众多国内外游客前来，被中国诗歌学会授予“中国诗歌之城”的荣誉称号。

3、经济重镇

马鞍山不仅风光秀丽，经济也很发达，曾经多年占据安徽省城市人均GDP第一名，地方虽然小，但是经济总量照样能居安徽省前列，在2016年中国城市宜居竞争力排行榜上排名第27，第一名是香港。

小城慢时光，你值得拥有！

融入区域综合协调发展强化城市功能对接

为发挥马鞍山作为长江经济带支点城市的作用，依据《长江三角洲城市群发展规划》，落实“建设包含合肥、芜湖、马鞍山在内的合肥都市圈”，对接规划中马鞍山作为合肥都市圈重要核心城市、《安徽省省域城镇体系规划》中马鞍山作为省域副核城市之一、

《南京都市圈规划》中马鞍山作为南京都市圈核心城市等定位要求，明确提升马鞍山的区域地位和价值

在区域协同发展的基础上提出芜马同城化、宁马一体化、合马协作化的区域协调发展思路，并就功能、空间、交通、生态等在保护、发展与共赢三方面，进行重点协调和对接，从而提升城市整体竞争力。

基于区域功能协同，《总体规划》指出，要以合芜宁为重点协同区域，加强产业分工协作，重点推动区域港口物流、先进制造、生产性服务业的协同发展；

加强区域空间布局对接，构建临宁、临芜产业功能走廊；加强生态地区的共保共育，重点推动沿长江、环石臼湖、江北老山—鸡笼山—太湖山脉、江南牛首山—濮塘山脉的协同保护；

加强区域重大基础设施协调，增强区域南北向综合交通联系，东西向货运交通联系；协同区域性燃气、电力等重大基础设施对接。

到2020年中心城区常住人口控制在106万人以内

2011年，马鞍山市行政区划调整，将原巢湖市的含山、和县（不含沈巷镇）划入马鞍山，市域格局由偏江一隅变为一江两岸，市域面积由1686平方公里扩大至4049平方公里。

本轮《总体规划》统筹优化市域城镇等级结构与职能体系，纳入和县、含山县，构建“1个中心城市、4个副中心城市、12个重点镇、18个一般镇”的城镇体系。

同时，对接沿江发展态势、城镇发展格局与产业集聚趋势，明确了“一轴两带两廊”的城乡空间结构。规划到2020年，市域总人口290万，城镇人口209万，城镇化水平达72%左右；中心城区常住人口控制在106万人以内，城市建设用地控制在110平方公里以内。

规划市域城镇空间结构形成“一轴两带两廊”

《总体规划》提出，在市域空间结构方面，规划形成“一轴两带两廊”的市域城镇空间结构。

其中，“一轴”为中部城镇发展轴。即以环峰—历阳—马鞍山中心城区—博望为核心，向东连接至南京，向西延伸至合肥。

“两带”为江北城镇发展带和江南城镇发展带。江北城镇发展带，即以乌江—历阳—姥桥为核心，向北连接南京江北新区，向南连接芜湖江北沈巷产业新城。江南城镇发展带，即以马鞍山中心城区—银塘—姑孰—太白—年陡为核心，向北连接南京江宁区，向南连接芜湖经开区。

“两廊”为北部旅游服务走廊和南部产业发展走廊。北部旅游服务走廊，即以石杨—香泉—濮塘为核心，强化旅游休闲、创新创业、生产性服务业等功能的集聚。南部产业发展走廊，即以林头—姥桥—年陡—黄池为核心，推进电子信息、装备制造、生物医药等与芜湖的产业集群合作。

在市域城镇体系方面，规划形成“中心城市—副中心城市—重点镇—一般镇”四级城镇等级结构体系，包括：1座中心城市（马鞍山中心城区）、4座副中心城市（环峰、历阳、姑孰、博望）、12座重点镇、18座一般镇。

推进合芜宁马区域交通一体化规划6处过江通道

《总体规划》调整优化了综合交通体系，市域层面南北向加强与南京、芜湖的交通联系，高速通道由单通道增加至三通道，在原宁安高速基础上新增宁宣二通道与北沿江高速，并增加北沿江铁路；东西向加强长江两岸交通联系，过江通道由1条增加至6条，新增皖江城际铁路；加强郑蒲港与合肥的疏港交通联系，新增4条疏港快速通道。

在区域客运枢纽方面《总体规划》指出，马鞍山未来共有4个综合客运枢纽，分别是马鞍山东站、当涂东站、马鞍山西站、含山站。一般客运枢纽共15个，分别为马鞍山汽车客运北站、银塘客运站、和县客运站、博望客运站、含山客运站、丹阳客运站、姥桥客运站、年陡客运站、黄池客运站、石桥客运站、太白客运站、乌江客运站、石杨客运站、仙踪客运站、林头客运站。 铁路方面《总体规划》指出，城际铁路共2条，包括宁安城际铁路与皖江城际铁路（巢马段），其中宁安城际铁路已开通，皖江城际铁路（巢马段）预留交通廊道。普通铁路共2条，包括北沿江铁路、宁芜铁路。

在跨江交通方面市域共规划6处过江通道。除合马高速过江通道外，规划预留5处过江通道，分别为：慈湖过江通道、湖北路（恒兴路）过江通道、九华路过江通道、姑孰路过江通道，龙山大道过江通道。

中心城区呈组团式发展 形成“一主城、二片区”

1在中心城区规划方面

《总体规划》指出，在发展方向上，中心城区主要向东发展，适当向南发展。在空间结构上，中心城区呈组团式发展，形成“一主城、二片区”的空间布局结构。

其中，主城区为宁芜铁路以东、宁安城际与宁芜高速以西的地区，以行政办公、商业金融、科技文教、产业信息、交通、居住等为主的市级综合性功能区，包括雨山湖组团和城南组团。

西部产业片区为宁芜铁路以西的滨江地区，以产业功能和居住生活配套功能为主，包括慈湖组团、马钢组团和滨江组团。其中，慈湖组团以慈湖高新区西区为核心，以产业功能为主导；马钢组团以马钢新老厂区与老金家庄生活区为核心，以钢铁生产和生活配套功能为主导；滨江组团以采石矶风景区为核心，以生态休闲旅游和生活配套功能为主导。

东部新城片区为宁安城际与宁芜高速以东，泰山大道以西的地区，以科教研发、现代服务业、城市综合服务功能为主，包括上湖组团、秀山组团和大学城组团。

２在商业服务业设施用地布局方面：

《总体规划》提出，到2020年，规划商业服务业设施用地705.26公顷，占城市建设用地的6.41%，人均商业服务业设施用地6.65平方米。按市级、片区级、组团级、社区级四级布置商业服务业设施。其中，市级商业中心规划于主城区湖东路、湖南路，以及城南片区湖东路、九华路布置两处市级商业金融中心。

远期预留“一横一纵 ”城市轨道交通走廊

《总体规划》指出，中心城区要践行“窄马路、密路网”道路布局理念，优化城市道路级配，重点提高路网密度、完善微支路系统，破解城镇化发展带来的城市病等问题。构建与城市用地布局相协调，以公共交通为主体、多方式顺畅衔接、现代化、一体化的综合交通运输体系。

在轨道交通方面

远期预留“一横一纵”城市轨道交通走廊。其中“一横”指轨道2号线，“一纵”指轨道1号线。轨道1号线沿南北向城市发展轴控制预留，中心城区段长约15.7公里，北与南京轨道S2线对接，经中心城区，南接当涂。轨道2号线沿东西向主要客流走廊控制预留，中心城区段长约16.7公里，西联滨江片区、采石矶景区，经中心城区，东联秀山新区。

此外，根据《总体规划》，中心城区将规划2条快速公交线，为远期轨道交通建设培育客流。其中，快速公交1号线起止为慈湖—高速公路采石矶入口（大桥枢纽），长约19.1公里，联系慈湖高新区—江东大道沿线主城区—经济技术开发区；快速公交2号线起止为马鞍山东站—采石矶景区，长约11.3公里，联系滨江片区—雨山路沿线主城区—马鞍山东站枢纽。

《总体规划》指出，马鞍山还将规划形成“二横三纵”的城市快速路系统。二横为银杏大道快速路、九华路快速路；三纵为天门大道快速路、江东大道快速路、泰山大道快速路。

规划建设“三心两轴四带 ”绿地系统

《总体规划》提升了中心城区绿化水平，人均公共绿地指标从7.9平方米提高至10.0平方米，绿化覆盖率达到45%。优化绿地公园布局，规划新增2处市级公园，3处区级公园。补充城市双修要求，重点修复6条联系江河山体的生态绿地走廊，强化14座山体格局保护，改造雨山湖城市客厅，推动棚户区改造。规划新建1处市级体育设施、1处片区级医疗卫生设施、2处片区级文化设施。

在绿地系统方面

将规划建设“三心两轴四带”的绿地系统。“三心”为雨山湖绿心、秀山湖绿心、采石矶绿心；“两轴”为湖南路景观绿轴、采石河滨河生态绿轴；“四带”为滨江绿带、雨山—永丰河绿带、慈湖河绿带和秀山绿带。在广场用地方面，规划保留市政广场、幸福广场、花雨广场、小九华广场；续建城铁车站站前广场；新建雨山湖公园东广场。

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《总体规划》修编大事记

◆2009年7月，马鞍山市被确定为国务院审批城市总体规划的城市。

◆2012年9月，马鞍山市启动《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）》修改前期工作。

◆2015年6月，经国务院同意，住建部正式函复同意马鞍山市修改总体规划。随后，马鞍山市按照住建部复函要求组织开展总体规划修改工作，委托中国城市规划设计研究院和马鞍山市城乡规划设计院共同修改《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）》。

按照城市总体规划审查报批要求，马鞍山市总体规划修改成果在完成市级、省级审查程序后，于2016年5月由省政府上报国务院审批。

◆2016年7月6日，住建部第64次城市总体规划部际联席会审查通过马鞍山市总体规划修改成果。随后马鞍山市按照总体规划部际联席会及住建部规划司审查意见对总体规划成果进行修改完善。

◆2017年7月20日，国务院批准《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）（2017年修订）》。

未来的马鞍山我们很期待有木有！

安徽省马鞍山市目前没有民用机场。马鞍山市距离南京禄口国际机场仅38公里，并且，南京禄口国际机场在马鞍山市设有城市候机厅，所以马鞍山坐飞机都去南京禄口国际机场。