韩系品牌在经历了一阵低谷之后，现代已经明显复苏，旗下已经有多款车型能月销破万。而东风悦达起亚则逊色很多，今年1-10月累计销量为27.66万辆，预计今年的总销量只有30万辆出头。

　　虽然起亚车型不少，但目前市场表现好的车型较少，智跑是唯一走量的车型，月销量能达到8-9千辆，起亚K3已经只有6千辆了。另外一款曾经还不错的车型K5，作为曾经的“三宝”之一，月销量已经不到1千辆。

　　在此次广州车展，起亚还推出了K5的新款车型，并命名为K5 Pro，全系指导价为16.48-17.38万元。

　　起亚K5 Pro可以看做是现款起亚K5的一次改款车型，外观变化主要在中网，采用了直瀑式风格，尾部也有小幅度修改。内饰的变化非常小，主要体现在配置上。

　　动力上，配备有两款1.6T车型和一款2.0L车型，这两款发动机现代和起亚旗下很多车型都在用。1.6T匹配的是7速干式双离合变速箱，2.0L匹配的是6AT。

　　从动力表现看，1.6T车型有明显的优势，最大180马力，最大扭矩265Nm，而且1500转就达最大扭矩。实际测试看，1.6T的起亚K5百公里加速不到9秒。当然，2.0L车型的动力就比较弱了，但胜在匹配的6AT更为平顺和稳定。

　　此次K5 Pro一共推出了三个配置的车型，从配置来看有一定幅度的提升。6气囊和胎压监测、倒车影像、大屏、自动空调、自动大灯、定速巡航、电子手刹都是全系标配。

　　除了最低配外，另外两款车型还有全景天窗、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航和无钥匙进入、一键启动，这个配置水平就比较高了，尤其是其中的智能安全配置，在同价位合资B级车中比较少见。这也是此次改款最明显升级的地方。

　　当然，现在合资B级车的竞争已非常激烈，主流外资品牌的主力车型价位已经不到20万，而弱小一些的外资品牌B级车，已经在15万元附近打群架了。

　　在这种市场行情下，起亚K5 Pro的中配车型17万多的指导价，虽然配置高，但竞争力也略显不足。最好的办法只有一个：降价。如果终端市场能优惠2万元以上，甚至能达到3万元，使得中配车型的成交价在15万元左右，凭借着还不错的颜值和高配置，或许还能在市场上拼一把。否则，就是打酱油的命。

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