每年年中发布的《财富》世界500强企业榜单可谓是全球企业实力的一张成绩单,今年的榜单刚刚发布,其中最大的亮点是,中国大陆(含香港)上榜企业124家,在数量上,首次超过了美国(121家)。而在汽车行业里,世界500强中包涵了23家汽车企业,各家车企实力究竟如何,从这张榜单里我们可见一斑。
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这6家中国车企上榜500强
2020年,共有六家中国车企上榜世界500强,它们是上汽集团、中国一汽、东风汽车公司、北汽集团、广汽集团和吉利控股集团。
值得一提的是,这些车企中只有吉利一家车企是民营企业,更重要的是,与其他几家营业额主要依靠外国品牌合资车型支撑的国企不同,吉利的销售额依靠的是自主品牌和收购的沃尔沃品牌,能实现这样的业绩,吉利不愧为中国品牌的“班长”。
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不过值得注意的是,虽然沃尔沃乘用车的营收已经被纳入了吉利集团,但依靠商用车以及工程机械业务,沃尔沃集团也上榜了500强,在车企中排名仅次于吉利,不过,依靠在商用车领域强大的技术实力,沃尔沃集团实现的利润竟是吉利的三倍。
利润最高——丰田
谈及利润,丰田汽车不得不聊。这几年,丰田与大众的营业额排名不断交替,但在利润方面,丰田始终是行业里的无冕之王。这背后有两个很重要的原因:
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一是丰田产品线丰富,热销全球,保障了销售渠道的畅通。二是,丰田掌握着由爱信、电装等行业顶尖企业组成的零配件生产体系,结合精益化管理,在保证产品质量的同时,又压低了单车成本,还能依靠零配件从全球汽车产业的各个节点汲取养分。
爬升最多——斯巴鲁
2020年,斯巴鲁在500强名单上一举爬升了35名,来到了405名的位置,虽然斯巴鲁在中国市场上属于名副其实的小众品牌,但或许中国市场对于斯巴鲁根本就不重要——斯巴鲁2019年全年销量超过了100万台,而中国市场上,斯巴鲁仅销售了2.5万台。
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于此同时,美国市场占据了斯巴鲁全年销量的三分之二。不过,目前斯巴鲁在北美仅有一家工厂,受到疫情影响,该工厂已经停工,在风云多变的2020年,斯巴鲁还会迎来好运气吗?这将打上一个大大的问号。
亏得最惨——日产汽车
没错!在今年的世界500强里,日产汽车成为了亏得最惨的一家车企。虽然从中国消费者的角度来看,满大街的轩逸很难让人将日产和巨额亏损联系到一起,但在2019财年,日产总共亏损了61.7亿美元!打破了日产汽车的亏损纪录。
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而对于关心汽车行业的人来说,日产亏损完全是情理之中,首先,近些年来,日产汽车在新产品研发上已经完全落在丰田和本田之后,相比竞争对手的同级产品,日产只能走“便宜”路线,2018年末雷诺-日产-三菱联盟内乱,更是让这家企业乱了分寸,而屋漏偏逢连夜雨,这又赶上了疫情爆发,日产心里可真是有苦说不出啊!
有潜力——特斯拉、中国兵装
虽然特斯拉已经荣膺汽车行业市值最高的公司,但却没能进入世界500强榜单,毕竟,世界500强看得是营业额,拼得是销量,而特斯拉虽然被资本市场看好,但离被广大消费者看好还有差距,不过特斯拉2019年营收245.78亿美元,离500强的门槛只有不到9亿美元了,而且按照特斯拉现在这样的发展速度,明年成为世界500强基本没什么意外。
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而作为长安汽车的母公司——中国兵器装备集团(以下简称“中国兵装”)的业务领域虽然被《财富》杂志划定为防务,但长安汽车的营收在集团内占了相当大的比重,而在民用车辆以外,兵装集团生产的军用产品也是以车辆装备为主,所以,中国兵装也可以勉强被看做一家车企。
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2020年以来,长安汽车发力迅猛,在国内SUV市场上,CS75销量已经逼近传统“销冠”哈弗H6,而且,“蓝鲸”系列发动机的诞生也为长安之后推出的新车奠定了基础,在下明年的世界500强榜单上,中国兵装是否会有更华丽的出装呢?就让我们拭目以待吧。
今日话题:除这几家车企外,你觉得明年哪家中国车企有实力挤进世界500强?
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