真正的快运行业起步话说是从1992、1993年那一批东北人开始，那会东北的汉子，付长明成立了佳吉快运；1995年王振华成立了华宇公司；翟国良同年成立佳宇物流，田林成立了佳加物流；如果说原来的四通一达是“桐庐帮”，那么快运起家暂且叫佳木斯那群汉子，那也是书写淳朴物流人最勤劳的样子。当时也是佳木斯一段引以为傲的佳话。

小昱所了解到的快运行业，从起初的大学毕业开始已经是2010年了，也是我接触的第一家物流公司。也就是本文着重就我所了解的主人--德邦。

我进入德邦应该是在2011年左右，那会刚刚毕业，也是经历了好几个行业。阴差阳错的结果去了德邦物流面试。记得当初进入德邦好像还有一点点小得意，四轮面试，最后一轮面谈过后，让回家等通知，最后收到了offer。那会儿也看不懂，那几轮游戏具体是个什么意思，还有很多人都面试不通过，还错误得以为自己多优秀，现在看来不禁一笑，哈哈，幼稚。那几年正式德邦快速发展，崔总忙着建网点年代，每天的挂网文件都是，公司又开了多少家网点总共多少等等。

不过令我非常难忘的还是，入职培训，拓展七天。我觉得真的非常好。锻炼自己的意志，强调团队协作、困境中的心理建设、还有简单中的极致、还有当时遇见的好几个小伙伴。至今我都非常难忘，还有毕业墙，我们全队好像都哭了。十多年过去了我依然清晰地记得。所以总的来说这一段记忆，我觉得很美好。虽然后边当了几年有文化的搬运工累成狗。

下面就谈谈我整体上对德邦的看法吧

1、从最开始德邦的故事，4个人8平米的搬运工，到公司成为零担之王。确实崔维星领导之下在很多方面绝对是领路人的风范。全直营，网点突破，大范围招聘刚毕业的管培生，人才管理和人才储备上个人觉得很牛，也是到2018年1月16日A股上市。也算是老崔的成功。

2、完整的企业文化、核心价值观、愿景、使命。

3、产品定位，和配套的时效服务等，也是开创当时零担市场一股风，“卡航”“精准城运”等等。定位上中高端，服务好，标准化等等。

4、随着快运市场上，加盟制的推行，很快强有力的竞争对手出来。虽然中国零担市场万亿之巨，但集中度并不高，每年依旧会有很多新的玩家，但是从定位来讲，唯一对德邦形成强有力竞争的其实就是顺丰。老崔也早就明白，顺丰与德邦早晚得有一战，哪知来得如此之快。2018年7月份，德邦物流更名为德邦快递，打出了“大件快递，大有可为”的旗号。

5、快运收入上，德邦和顺丰统计口径是不一样，所以零担收入来讲不能一概而论。但是小昱觉得从零担快运市场来讲，德邦算是物流界的黄埔军校，虽然从目前总的市值来看顺丰和德邦相差太远，或者后期顺丰快运独立上市也好。快运市场上也会有德邦一个重要的席位。

6、德邦从上市到现在，在业务上感觉上有些迷茫，有点比上不足，比下有余的感觉。也有可能在憋大招呢。不管怎么样希望老东家。能够“大有可为”！

小昱之见下期看顺丰快运如何谋零担全局

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